Reprise du message précédent :
Alors la je n'ai jamais vu d'éléments en plastique sur une roue,  je savais meme pas que ca existe

Ça se met entre le moyeu et la jante. Elle permet de centrer parfaitement une jante qui a un alésage dans mon cas de 72.0 mm sur un moyeu qui a un diamètre de 57.1 mm.
Avantage pour le constructeur de jante : on fait 1 seule taille de jante, puis on adapte la jante à tout un tas de véhicules ayant des moyeux différents, en fournissant à chaque fois la bague de la bonne taille.

J'ai aussi découvert ça en achetant ce jeu de jantes De ce que je lis, ça pourrait faire des vibrations passés les 100 km/h, reste plus qu'à en trouver un jeu, en 72.6mm ça se trouve mais en 72.0mm c'est compliqué apparemment

Nan, mais monter une roue de bagnole sur une bague en plastique chinois en papier de riz mâché, c'est une bonne idée, hein

Omg ben cherche pas d'autres causes a ton problème,  prends des jantes de qualité  ou d'origine

Oui c'est pas les écrous qui reprennent les efforts normalement mais l'ajustement en épaulement du centre de la jante sur le centre du moyeu.

faut y aller qd meme pour vriller un moyeu. en principe ce qui dégage en 1er avec un choc c'est la bielette de direction  
 
si ça vibre, c'est un mauvais équilibrage.
si ça vibre en accelerant, c'est un cardan.

oui, j'ai eu le tour et les ai remplacé par des version alu (très difficile à trouver) et les vibrations sont parties.

Oui comme dit Natopsi, ce sont les boulons qui tiennent la roue hein, pas les bagues de centrage Ce sont des TSW Nurburgring, les jantes sont de type "rotary forged" donc très bonne qualité/solidité (le prix aussi était solide ) J'ose espérer ne pas avoir de soucis avec la jante elle même, c'est pas du norauto à 400 le pack de 4  
 

En effet celles en aluminium c'est introuvable comme le black pearl, déjà que celles en plastiques ça court pas les rues non plus. Je vais me toper un jeu neuf et voir si ça résout l'affaire

normalement si tu t'y prends correctement, tu peux centrer correctement une roue sans bague de centrage. c'est les boulons qui tiennent la roue sur le moyeu. mais c'est vrai qu'a un moment je démontais mes roues tous les mois, ça me saoulait donc bagues en alu de chez OZ. ce sont les seuls fournisseurs du genre. faut leur ecrire

Pas con merci, faut que je trouve une entreprise qui fait ça

OZ ? Intéressant comme piste J'ai trouvé un site avec 50 référence en alu, mais pas du 72.0 mm

le tarif chez OZ pique un peu. mais si c'est ça l'origine de ton pb, alors c'est un bon "investissement". tu mesures les diametres et tu leur demande en anglais, s'ils ont ça "en stock".

 
J'aimerais vider le réservoir d'huile d'un scooter 2T qui n'a pas roulé depuis plusieurs temps...
 
J'ai déja siphonné un réservoir d'essence sans problème mais je ne vois pas comment je pourrais faire pour l'huile ?
 
Je précise qu'il n'y a rien pour vider le réservoir d'huile , en dessous il y a juste un bouchon pour purger l'huile de transmission c'est tout.
 
mici

Space, reservoir pleine ou partiellement plein ?

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il doit ètre au 3/4 plein (le réservoir fait 1,3L) donc approximativement 1L d'huile.
 
c'est une idée mais je vais éviter

percer un trou au fond du réservoir (d'huile)

c'est ça
 
j'ai trouvé cette seringue pompe à 10€ sur Amazon  (comme je dois faire une commande prochainement sur Amazon).
Je laisse le scoot en plein soleil et ensuite j'utilise la pompe , cela devrait le faire non si cette pompe n'est pas de la merde ?
 

 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

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Je n'ai jamais eu -20°C en 17 ans de permis.

 
C'est marrant j'ai exactement la meme bagnole qui a séjourné 10 ans dans un parking.. même problème, pas de démarrage.
 
Contrôle tous les fusibles, il se peut que ce soit la pompe a essence, ainsi que l'essence qui soit morte. donc check le fusible de pompe a essence, change le, retente, si  le fusible a de nouveau cramé, c'est que la pompe est cramée parce que colmatée/engluée dans de l'essence vieille et dégueulasse.
 
Ya pas de trappe d'accès, tu dois lever l'arrière et déposer le réservoir.. je vais devoir le faire aussi et ca a pas l'air évident..
 
 
autre chose a tester c'est l'allumage.. tente un démarrage au spray (chope ca chez norauto) tu balances dans l'admission en démarrant, tu vois bien si t'as explosion du mélange ou non  

en 9 ans ou je suis entre -20 et - 29 ca commence à faire frais

Je fais tout faire chez Citron. ( )
La pompe a eau a 3 ans. Idem pour le LDR.
Il est contrôlé tout les ans lors de la révision.
Mon calorstat marche parfaitement.

Edit : Des nouvelles de la voiture. Le mec ne comprend pas. Il a fait chauffer la voiture. Les ventilos se mettent en marche, pas de fuite et pas de surchauffe. Demain il va mettre le circuit en pression pour voir.

j'aime bien citron, j'ai toujours eu affaire à des gens sympas et efficaces, dans 4 concessions différentes dans 2 pays différents    
 
aujourd'hui j'ai commandé un bouchon de réservoir de liquide de frein pour faire mon petit purgeur pression  

c'est quoi l'huile de transmission sur un scoot 2t ? c'est un vieux merdier à boite genre vespa ?

Après le fameux hiver 2010 (ou j'ai eu plusieurs jours à -20, et plusieurs hivers rigoureux a -10 carp j'étais en Allemagne), en 10w40, j'ai rien décelé comme problèmes.  Ma saxo a encore fait 100 000 km après avant que je la revende.
Donc pour moi,  cela relève du fantasme. Je suis d'accord que cela marche moins bien,  mais il n'y a pas de pannes moteurs à cause de cela

faut pas tout mélanger.
Il y a un réservoir d'huile qui aliment la pompe à huile pour le mélange 2t
Ce réservoir a un bouchon en général sous la selle tu peux aspirer avec ta seringue, et remettre de l'huile 2t ça fera l'affaire.

L'huile de transmission c'est à l'arrière du moteur pour les engrenages entre l'embrayage et la roue. Une vidange n'est pas surfaite, mais l'huile généralement utilisée dure vraiment longtemps. (10w40 ou 80w90 selon les préco, et ne travaille qu'en cisaillement donc pas de suies)
 
tiens au fait voilà ce qu'il arrive quand on roule à la 10w par -20 au lieu de la 5w  

 

 
ah ok, j'ai démonté que des 50cc, c'est tout à sec

normalement ils ont aussi une petite quantité d'huile à l'arrière

j'ai vu qu'il y avait une démul finale entre l'embrayage et l'axe de roue, c'est là que ça se trouve j'imagine

oui

Ah... Si c'est ça je suis dans la merde pour réparer moi-même ou au moins le tenter
 
Je vais au moins vérifier les fusibles, je tiendrai au courant
 
Où se trouve l'admission ?  

Autre question, ma voiture actuelle c'est Classe C (203) Berline (W203) C220CDI 2.2 CDI 143cv Avantgarde selon Oscaro sur plaque d'immatriculation (année 2003).
 
Je trouve pas de RTA correspondant, je peux prendre celle-là ? http://www.revue-technique-auto.fr [...] 71355.html
 
Ca vaut la peine ? 30€ c'est pas grand chose je me dis et j'aurais su pour la sonde température interne

L'admission c'est là où l'air (entre autres) rentre. Cherche grand un tuyau/conduit en plastique qui arrive depuis l'avant / côté de la voiture et qui débouche sur le haut du moteur, environ 10-15cm de diamètre.
Tu le débranches (ya souvent un collier de serrage avec une vis) et tu balances le spray à la place, côté moteur, pas dans le tuyau hein
Attention a ne pas laisser de débris rentrer par là car on arrive direct dans le moteur, on est "après" le filtre à air.

Oui, voilà
Mais dans l'optique de garder une caisse "propre" pendant longtemps, je trouve pas ça déconnant comme démarche, vu le "surcoût", quand on a des conditions hivernales plutôt rudes ²
 
A l'époque où je roulais beaucoup (40kkm/an), je calais une vidange au printemps en 10W40 et une autre à l'automne en 5W40 sur 2 DW10TD qui tournaient toujours comme des horloges à plus de 300kkm. Le reste était mort, mais les moulbifs en bon état m'ont permis d'en tirer 2X1500 boules sans CT

 
Le voyant antidémarrage s'éteint bien ?
La distri tu dois pouvoir voir par le cache mais j'y crois pas moteur arrêté...

Merci, j'essaie ça dans 2-3 semaines

Si c'était la distri, Mme aurait eu la joie d'entendre une belle salade de soupapes passée au mixeur, autant dire que ça serait pas passé inaperçu.
 
Clairement, change de garage, le mec va te la (lui) mettre profond

Ptin je rempile je vais acheter ma 3eme clio 2 dci demain    
 
Au final la 206 essence commence a etre aussi assez demandée du coup je check les clio2 essence sur le coin et wtf elles sont plus chers que les dci  

ce qui est rare est cher

Je verrais pour la prochaine, pour utiliser de temps en temps c'est quand même sympa coté silence et moins de vibrations.  
 
Je vais plus savoir par ou commencer pour entretenir tout ca...  
 
Je vais me renseigner sur les tarifs pour changer les roulements de la pi et checker les injecteurs histoire de prévenir cette foutue histoire de limaille.  
Comme d'un fait expres les filtres a gasoil sont d'un bloc la dessus,  super pratique pour verifier le contenu...