Reprise du message précédent :

1.4hdi

Je vais retester ce soir pour confirmer le diag
Ca sent la douille a 400e

 
Je met du 95, tu pars de plus haut, donc tu peux garde ton carburant plus longtemps
 
http://www.forum-auto.com/question [...] ujet26.htm

 
Dépend, si sa tondeuse est sportive, le SP98 est mieux

 
c'est noté pour les actions immédiates, si je comprend bien, dès que je suis sur place et si elle démarre, le mieux est de l'emmener avant le retour dans un norauto/feu vert pour révision et changement huile.
 
Après l'idée à terme n'est pas d'utiliser ce véhicule, mais de le vendre (pour faire court la voiture était celle de mon père, décédé il y a 2.5 ans). Ce serait peut être mieux de la laisser en dépot/vente ou vente chez un concessionnaire local pour éviter que je me casse la tête ? Sans trop y perdre (valeur estimée en occas 7000€)

Edit : J'ai rien dit, sur le 1.4 c'est bien une commande par tringles
 
Donc il faut suivre la tringlerie et voir (cas le plus probable) s'il n'y a pas une biellette qui a sauté

Merci !

Ca sent quand même vachement plus la fourchette de sélection ou synchro de boite morte hein.
Il faut donc tomber la boite pour le voir. Tu peux essayer d'aller au garage pour les biellettes, mais pas certain que ce soit ça même si la boite des 206 PSA est à chier.

J'ai amené ma caisse ce matin pour un changement de pneu (les deux trains).
 
Je file mes clés, et je m’assois pour attendre (durée prévu 1h-1h30).
Au bout de 10min, il vient me voir et m'annonce qu'ils ont un problème pour démonter les roues. Enfin plus particulièrement, l'écrou antivol.
 
Puis il me montre la douille, et me dit que lors du montage (ou autre opération), les mecs avait serré l'écrou comme des bourrins à la clef à choc. Et que tu coup, l'empreinte sur la douille avait morflé.
Bref, il essaye un jeu d'extracteur, mais rien ne bouge. Il décide de percer la vis et de l'extraire. Comme l'opération prend du temps, il me prête un véhicule, pour que je puisse allez bosser.
 
En fait, il y aurait deux problèmes, les écrous antivols, et les autres vis ont été serré à la choc comme des bourrins (en me précisant que eux faisait ca à la dynamométrique), et qu'en plus, chose que j'ignorais, les écrous antivols n'étaient ceux d'origine (Audi en l’occurrence) mais des boulons standards. Au vu de mes connaissances, je peut pas infirmer ou confirmer son propos.
 
Vers 10h, il me rappelle. Et m'annonce, qu'ils ont pas réussi à percer les vis à cause de l'acier et/ou du chrome présent (j'ai tout compris cette histoire, et j'y connais pas grand chose non plus).
Il ajoute, qu'il ne pourront pas souder non plus un autre écrou par dessus, toujours à cause des matériaux de la vis.
Bref, il conclue en me disant que le seul moyen désormais, c'est d'attaquer au burin. Bien sur, il me précise que même fait de manière consciencieuse, il peut y avoir des coups sur la jante.
Et que bien sur, cela ferait de la MO en plus, qui aurait un impact sur le prix final (aïe)
 
La journée commence bien.
Mais bon, ils m'ont rappelé à 15h pour me dire que ma caisse était dispo. Ils ont réussi à sortir les écrous antivols, mais qu'il y avait quelque coup sur la jante.
 
Comme je suis encore au boulot, je n'ai pas encore vu les marques......ni la facture
 
Ps: désolé pour le côté [3615 MyLife]

Alors 2 choses:
1/ Je me suis dit pareil concernant le changement d'une roue sur le côté de la route...enfin jusqu’à que je me rappelle, que j'ai pas de roue de secours de toute façon
 
2/ Pour l'outillage, étant donné qu'il sont spécialisés dans le pneu, je pense qu'ils ont ce qu'il faut. Aprés j'ai peut etre aussi mal compris.
Edit: En passant, l’inconvénient de serrer comme des bourrins, c'est qu'on abîme l'empreinte sur la douille.

Au pire une rallonge et crac ça lâche

Pour les écrous antivol, sur ma vieille golf 3 j'avais perdu les douilles
J'y étais aller au burin aussi

sans dépend si l'écrou est dans un puis trop profond, et si ce sont des mcguard.

Oui J'avais des jantes pratique pour passer le burin
Avec un cache central

avec les miennes impossible au burin

Oui la c'est chaud

C'était les même que ça sur la golf
J'avais gardé les jantes de ma Honda Delsol

Bonjour a tous
 
J'envisage l'achat d'une seconde clio dci, et cette annonce me plait bien(bcp d'options) mais je souhaiterais vos avis concernant l’état mecanique, et spécialement sur les soucis électriques qui sont mentionnés en fin d'annonce.
 
Voici le lien de l'annonce, merci par avance  
https://www.leboncoin.fr/voitures/985590624.htm?ca=15_s
 
Citer
Annonce mise à jour au 24/08/2016, bien relire la description !
 
Renault Clio 2 phase 2 du 15/05/2002 en motorisation 1.5Dci 80ch
 
Kilométrage : 198 500km
 
CT fait et OK. Pas de contre-visite.
 
Le rétro droit a été réparé (voir photo 2) et tout est désormais nickel.
 
Les phares avant ont été rénovés et sont plus transparents qu'avant (préconisation du CT).
 
Finition Privilège comprenant :
 
Autoradio neuf avec prise usb mp3 (achat récent)
Pack électrique
- Allumage automatique des feux
- Capteur de pluie et essuie-glaces automatiques
- Rétroviseurs électriques
Clim automatique
Direction assistée
ABS
Airbags frontaux
Airbags latéraux avant
Airbag conducteur
Peinture métallisée dorée
ESP (très rare sur ce modèle !)
 
Pneus Alpin A4 en bon état.
 
Concernant l'état intérieur, il est impeccable : à déplorer un accroc/endroit élimé dans le siège avant conducteur qui était déjà là quand nous l'avons achetée.
 
L'état extérieur est très bon : pas de rouille et la peinture métallisée dorée a très bien tenu. Une rayure ou deux sur le toit et quelques impacts légers de gravillons sur le capot moteur, sur l'arrière, un peu de peinture s'écaille sur quelques millimètres.
 
Nous avons fait refaire les amortisseurs avant et fait changer les plaquettes arrière. La distri a été faite à 160 000km. Le moteur tourne comme une horloge. Elle a toujours été bien entretenue et tout est à jour. La clim fonctionne parfaitement (c'est une glacière !).
 
À noter durant l'hiver, quelques soucis électriques aléatoires étaient apparus : voyants qui s'allument puis s'éteignent sans raison, centralisation qui verrouille-déverrouille en roulant, compteur de vitesse inactif durant quelques kilomètres (juste l'affichage hein, l'aiguille restait en bas mais le moteur tournait normalement). Après une mise à jour logicielle et une recharge de la batterie, la situation semble rentrée dans l'ordre.
 
Conso 4L/100km en éco-conduite.
Conso 4,5L/100km en conduite plus sportive.
 
Idéal étudiant.
 
Sachant qu'elle a plus de 14 ans, vous avez également l'opportunité d'acheter un véhicule électrique en remplacement de celle-ci, ce qui vous donnera droit à 3700€ en échange de sa mise à la casse. C'est un investissement intéressant mais il vous faudra la conserver quelques mois à votre nom avant de pouvoir le faire. Si vous couplez cet avantage au crédit d'impôt de 6300€, vous obtenez une Zoé neuve pour environ 12000€. À méditer...

Fuis

Bon j'ai récuper ma caisse.
Effectivement le duo marteau/burin a laissé quelques marques sur les jantes.
Mais bon, aprés 13 ans, c'est pas le 1er coup qu'elles prennent.
 
Par contre, ils ont bien viré les boulons antivol, mais non rien remis à la place. En se disant que je remettrais potentiellement des nouveau antivol
 
La question que je me pose est donc de savoir si cela a un interet d'en remettre, ou un simple écrou suffirait? Et si il est préférable d'en remettre, ou en trouver de qualité?

 
Tu peut développer ?

Remets des écrous standard, les vols de jantes se raréfient
 
14 ans, 200kkm, dCi 1st gen + pb électriques

Ok c'est a partir de quelle année le dci 2em gen ?

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Fuck mais bon ma clio 2005 1.5dci 65ch 233K a zero problèmes  
 
2007 ca sera de la clio 3 il me semble

Il convient d'éviter les 1.5 DCI du début de la décennie 2000 à cause des problèmes de pompe haute pression qui produisaient de la limaille, massacrant tout le circuit de gasoil.  
Je crois que c'était un peu plus tôt que 2007 pour le retour à la normale niveau fiabilité du 1.5 DCI, genre vers 2005.
La version 80 ch a été produite jusqu'en 2005, puis ils ont réintroduit une version 85 ch en 2007, qui lui était fiable, puis il y a eu le 90 ch.
Se méfier du 105 ch aussi (coussinets de bielles).

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Tiens puisque t'en parles, ma mère a une Clio II 1.5 DCI (80 je pense) de 2003 avec 180 000kms.
 
Route classique qu'elle prend tous les jours: un col, montée + descente sur 20kms. A un moment, la semaine dernière, arrivée à la moitié de la montée, énorme fumée noire et impossible de dépasser 20 - 25kmh. Elle arrive tant bien que mal en haut, s'arrête, puis repart. Ca roule correctement, mais elle fume blanc + moteur qui tremble.
 
Elle retente le lendemain, même chose.
 
Au départ je pensais plus au turbo, mais je veux bien ton avis en fait
 

salut
 
Je viens d'acheter une ford fiesta de 2005 avec 115 000 km
 
je viens juste de voir que le bouchon du liquide de refroidissement laissait s’échapper de la pression.  
 
il n'y a pas l'air d'y avoir d’échauffement anormal de la voiture, le ventilateur ce déclanche bien, il n'y a pas l'air d'y avoir de bulle l'air dans le circuit et il n'y a pas de fumé qui sort de la voiture. pensez vous que le bouchon et/ou le vase soit en cause?
 
merci d'avance.

Change le bouchon, il doit être hermétique pour maintenir le circuit sous pression.

Soit le joint du bouchon  est foutu soit le circuit surchauffe, la pression monte et le bouchon sert de soupape

Donc change le bouchon pour voir si ça résoud le pb
 
Si le circuit surchauffe t'as toujours le voyant au tdb

Et si l'ampoule du voyant est pas grillée

En faite je suppose que c'est le bouchon, mais j'ai l'impression que la pression sort du vase, je posterais une video plus tard pour vous faire voir.  
 
J'ai quand même commander un bouchon, on veras bien.

 
Edit : la video  
https://youtu.be/0DPKMd8hSeU

Bonjour petite question
 
Je viens d'acheter une Laguna II
 
Je voudrais nettoyer les plastiques correctement car il y a eu du produit brillant dessus silicone et j'aimerais enlever cette graisse
 
 
Quel produit utilisé vous ?
Merci

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Liquide vaiselle eponge ou mr propre

et chiffon microfibre

moins ils payent de mine, mieux ils marchent

j'en ai un, c'est une pelure le truc il a fait 5ans a degraisser la cuisiniere et la hotte, 5 de plus a faire les meubles dans l'atelier, et maintenant faut voir comment ca nettoie les jantes

pour moi c'est la soupape du bouchon qui laisse passer le trop plein de pression, mais peut être que la soupape est foutu et laisse passer une pression trop basse.

Sûrement le bouchon, c'est courant.
Vérifie quand même le niveau (en dessous du max), si la température est normale, et si c'est un bouchon d'origine (donc adapté).

Pourquoi trop tard ? C'est pas relié à une bête sonde de température ?

 
Justement le niveau, a froid est un peu en dessous du max, vue la pression j'hesite a faire l'appoint. Donc je laisse comme ça?

Laisse comme ça
C'est juste qu'au dessus du max (même un peu), ça va pisser au niveau du bouchon justement.