Reprise du message précédent :

il a changé quoi, juste le joint homocynétique ou la totalité de la barre de transmission avec les 2 cardans (c'est pas trop déconnant niveau tarif dans ce cas)?

 
Rien changé pour l'instant, on n'en est qu'au stade devis.
Malheureusement c'est pas moi qu'il a eu au téléphone, mais le gars expliquait qu'il y avait "juste" le cardan droit à remplacer (171€ la pièce, 380€ au total).
 
J'ai l'impression que le gars se met assez bien sur la MO, à priori côté droit y a pas le liquide de boite à changer (si j'ai bien compris).  
Mais vu que Midas me donne un tarif plus ou moins similaire... j'attends le chiffrage d'un troisième garage pour voir.
 
Précision, je suis en idf donc forcément, tout est plus cher
 
Edit : autre question, risqué de demander un échange standard sur ce genre de pièces ? si je comprends bien c'est quand même une pièce d'usure, maintenant la voiture étant de 1999 elle fera probablement pas 10 ans de plus non plus...

et c'est le cardan côté roue ou côté boite à faire? en principe si tu changes l'ensemble (plug n play), avec un pont et pas trop de galère pour les boulons ou sortir la tige côté fusée    faut compter 2h
edit : il vaut mieux prendre du neuf si possible

Sur le site yakarouler, tu choisis ton cardan (va falloir trouver la bonne ref), puis dans la liste des garages partenaires tu choisis un garage près de chez toi en fonction de son tarif pour la pose d'un cardan, tu te fais confirmer le tarif par tel.

 
Aucune idée  
Bon, du coup, à 53€ HT l'heure de MO ce serait un peu cher mais pas totalement délirant non plus, ya pas 200€ à aller gratter via un autre garage quoi.
 

 
Okay, je connaissais pas  
Je vais investiguer

Pour recouper la bonne référence tu peux aussi regarder sur oscaro, ils sont souvent plus complets en descriptions de compatibilité.

Nan, car je vais la désimmatriculer durant cette période

Ah oui, j'ai un Accumate chez moi... pourquoi pas !

Merci !! Je vais faire le plein (de 98, il paraît que l'indice équivalent octane diminue au fil du temps)

N'oublie pas l'hélium dans l'habitacle pour soulager les pneus.
 

Prochaine étape sur la Clio, démonter le boitier papillon, le ralenti a du mal au démarrage, hier avec la chaleur ça tombait à 500 puis calait.
J'ai constaté ça depuis quelques semaines, en m'arrêtant aussi (stop ou parking par ex) je sens bien que le ralenti descend puis revient à 750.

La vitre de ma xantia électrique de ma xantia est tombé...
Il ne me reste plus qu'a démonter la garniture de la porte (et surement changer les clips de 18 ans d'age qui vont péter) pour voir si je peux réparer le truc ...

Hello
J'ai besoin de votre aide pour me conseiller pour une ref...
 
Je suis sur une Clio II 1.6 107cv de 2002, moteur K4M 744.
 
Suite à mes problèmes avec Webdealauto pour recevoir mon kit de courroie accessoire (courroie+galet), je souhaiterai uniquement changer la courroie (qui est craquelante) en espérant que ça stoppe le sifflement. Je pense de toute façon vendre ma voiture sous peu étant donné que suite au décès d'un proche, je vais en récupérer une autre. Bref, j'ai plus trop envie de me fouler.
 
Questions:
- Est ce que changer uniquement la courroie accessoire peut stopper le sifflement ? (Là, ma solution actuelle est de mettre du talc)
- Quelle référence choisir pour la courroie et/ou le kit complet. En effet, cela diffère selon chaque site.
 
Je souhaiterai commander ce soir pour faire ça samedi
 
Merci d'avance !!

si ça siffle c'est que la courroie est détendue soit :
- par usure naturelle.
- par tension = galet tendeur fatigué.
 
si tu veux avoir une chance de la vendre au bon prix rapidement, je te conseille de t'en occuper. tout bruit suspect fait fuir les potentiels acheteurs. donc pour 15euros de courroie ne te prive pas.

 
Ben c'est pour ça, j'hésite à changer le kit complet donc courroie + galet ou juste la courroie... Qu'est-ce qui je serzit le mieux?
 
Et pour être sûr de la référence, je peux faire quoi ?
Parce que le kit commandé sur webdealauto ne correspond pas au code moteur du kit sur Mistee-Auto...

regarde le périmètre de la courroie et ne nombre de nervures, si les chiffres correspondent cela te confortera dans ton choix.

 
Sur-gonfler un peu les pneus est peut-être aussi une idée.
Dommage que cela ne soit pas l'élise, tu aurai trouvé des amis pour venir la faire rouler    
Bonne idée de débrancher la batterie, cela évitera de la vider à causer de la lampe du plafonnier  

C'est vrai que ce serait pratique

La mettre sur chandelles serait pas une mauvaise idée, remarque
Ca vieillit comment un pneu "statique" en 5 mois  

53HT/h,ça me parait pas monstrueux comme tarif, c'est plus le nombre d'heures facturées qui pique

Mister-Auto, sur la page pour commander, je prends la livraison à 6.95 au lieu de 4.95 pcq ça m'indique livré le 23 au lieu du 27.
Et quand je passe ma commande, gros foutage de gueule:  
 
Etat de votre commande : Commande validée
Date d’expédition prévisionnelle de votre commande : 21/07/2016
Date de réception prévisionnelle de votre commande à partir du 25/07/2016
 
Font chier sérieux...

oui c'est l'articulation entre le collecteur d'échappement et la ligne.
Ca ne coute rien à faire chez peugeot, sous réserve de leur expliquer la panne...

c'est les wacances  tlm est au ralentiii

la courroie serait pas dispo chez auto5 ou autre revendeur physique tout simplement?
A bruxelles je suis déjà allé chez AJM et AMS-carparts http://ams-carparts.be/ , tous les deux av de la couronne à Etterbeek.

 
J'avais lu que c'était effectivement pas grand chose, mais que ça revenait au bout de 3 mois (du coup j'ai jamais pris le temps d'aller voir Peugeot à ce sujet).
Un retour d'expérience à ce sujet ?

ma voisine avait eu le pb, elle est allée chez peugeot, ils ont changé et graissé:
c'est revenu...

 
Owiii !  
Une petite liste de garages chez qui un HFRien a fait des réparations, à prix contenus et sans arnaque !

Ca aurait plus sa place sur les topic de ville/département. Si on commence à faire un annuaire sur tout la France avec les feedback ça risque d'être rapidement énorme et peu lisible.

comme toujours ça sera cool au départ, pis après ça va virer au cauchemars parce qu'en fait l'au aura trouvé que c'est un super mécano, et l'autre qu'il aura fait du taf de merde.

Une spreadsheet ? Il suffira plus que de lister sur le département ensuite. Bon par contre, ça empêche pas le problème de ceux qui vont aimer et ceux qui vont avoir l'avis inverse
 
Mais en règle générale, c'est assez rare d'avoir de gros avis divergents quand le mécano est bon

10% chez yakarouler aujourd'hui de 18h à 21h
HAPPYHOURS2
 
La semaine dernière idem, sauf que j'avais reçu le mail à 20h passées

 
Pis si t'as au moins un avis positif (ou négatif ), c'est toujours mieux qu'un choix de garage au pif les yeux fermés.

 
J'ai été dans les Auto5 de ma région, c'est de vrais taudis, gérés par le même mec antipathique qui remplaçait son plafonnier moisi par l'humidité quand j'y ai été, y'a rien de stock.

 
dès qu'il fait chaud j'ai le siege de ma Mito qui craque de fou ! C'est au niveau du dossier, à priori c'est le système du réglage lombaire. Enfin je vois que ça en tout cas.  
Des astuces pour éradiquer ce bruit qui commence à me rendre fou ?

Bonjour,  
 
Le retro centrale de ma clio 2 vieilli mal on dirais que le miroire de decole a l'interieur,  il existe pas un miroir qu'on peu coller par dessus ou faut tout changer ?

Tu l'as nettoyé à grande eau ?

Moi ?  
 
Non j'ai jamais rien fait ca semble etre le lot de touts les machins en plastique qui vieillissent mal chez Renault,  aujourd'hui j'ai fait faire les optiques avant pour 60e

Alors qu'un Meguiar's Plast X à 10 € aurait fait l'affaire si pas trop endommagé
Au pire kit rénovation à 20-30 balles à foutre sur la perceuse ou même à la main avec un lot de feuilles à 5 balles
 
Sinon j'ai echangé mon cliquet chez Brico Depot, comme on lit souvent pas besoin de ticket de caisse et échange rapide.
J'ai demandé s'ils détaillaient les embouts, j'ai cru comprendre que non mais que le mec allait regarder, au final je suis parti, il commençait à s'occuper d'un autre gars.

C'est commun à de nombreuses marques y compris Mercedes ce problème avec les phares avant qui se ternissent avec l'âge.
C'est lié au matériau plastique et à l'effet du rayonnement des ampoules elle mêmes.
Malheureusement les phares en verre font partie du passé : plus chers, plus lourds, moins faciles à mouler pour faire les formes bizarres des phares modernes.

Transition avec la discussion des garages, j'ai crevé de la roue arrière droite il y a quelques jours sur la N4, aux abords d'Esternay. Je m'en suis pas rendu compte, donc j'ai roulé comme ça et je me suis arrêté dès que j'ai entendu le bruit, trop tard pour le pneu. Le garage Renault m'a fait le changement de roue, m'a remis un vieux pneu pour que j'ai une roue de secours parce qu'ils avaient pas de pneus neufs qui correspondaient. J'étais en grosse galère et ils m'ont pas chargé donc j'ai bien apprécié, merci à eux
 
Se pose maintenant la question du remplacement des pneus. C'est quoi la meilleure chose à faire ? Il me faut du 195 65 R15 91 V. J'ai vu plein d'offres sur le net pour des pneus Michelin Energy Saver à 60€ l'unité. Ca a l'air intéressant et probablement moins cher que le garagiste non ?
 
Ca se fait d'acheter les pneus et de demander à son garage de les monter ? Je préfère lui filer la tune de la monte à lui et faire vivre un indépendant plutôt qu'une grosse enseigne mais il risque peut-être de pas apprécier aussi ?
 
Et si c'est pas bien, pour la monte il vaut mieux viser quoi ? Et vu que c'est l'arrière et que le garage Renault m'avait dit que le parallélisme c'est surtout important pour l'avant ça vaut le coup de le prendre ? Et c'est quoi l'assurance garantie à vie de feu vert, comment c'est possible ?

Y'a un topic pneu qui sera plus adapté à ta demande (comprendre par là tu auras plus facilement des réponses).
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ah je savais pas, je vais demander, merci. Je commence à avoir une liste de favoris à rallonge