Reprise du message précédent :

 
Honnêtement, aucune idée, j'ai trouvé cela un peu "cher" aussi mais bon vu le coût de la MO, j'ai pas bronché.
Pour le détail, le voici :
 
Kit d'embrayage : 194.50 € HT
BV : 350 € HT
Produits divers : 20€ HT
Huile de boite (75W80) : 20€ HT
MO : 5.50 h à 41.50€ HT / unité
 
 
Question con, si j'entends un cliquetis régulier en première et deuxième quand je roule depuis le changement de tout ce bordel, c'est parce que c'est neuf ou qu'il y a un souci ?

Rhô je sais pas, mais j'irai le voir illico

non, je ne vais pas faire une généralité de mon cas. mais j'ai 2 véhicules qui font du froid depuis octobre 2001 et avril 2004 sans pb. je connais un frigoriste industriel et jamais ils ne rechargent les frigo de leur fluide. ils changent directement les frigo par des nouveaux en fonction de leur capacité de production.
 
les véhicules roulants dont tu parles sont :
- des véhicules qui ont subit un choc puis une réparation. le refroidisseur de clim à l'avant du véhicule est très vulnérable par exemple .
- défaut d'un ou plusieurs joints (plus rare et donc à diagnostiquer pour revenir à un système hermétique)
- ceuxles pigeons qui croient dur comme fer qu'il faut recharger la clim tous les ans avant de subir l'été . rien n'empêche par contre de faire l'entretien de la ventilation+filtre+desodorisant+antichampignon...

Pas de comparo frigo/clim voiture svp

peu importe la comparaison
un circuit de clim doit être hermétique, c'est tout.  il faut faire le nécessaire pour qu'il le reste. la floppée de gens qui croient qu'une petite fuite est normale.  
qd ta clim ne refroidit plus cela veut dire que ton circuit s'est vidé de 90% dans l'atmosphère : bravo l'écologie .

+1
J'ai fais recharger la climp de ma xantia de 98 car il n'y avait plus de froid qui sortait quand je l'ai acheté d'occasion.
Le mec a trouvé une petite fuite. Il a resserrer tout les raccord accessibles et depuis 5 ans elle fait toujours du froid a donf  

C'est avec le mot négligeable que tu as du mal ?

Le r134A est trop petit de toute façon et fuit toujours un minima, donc tu finiras un jour ou l'autre avec une charge trop faible (7/8ans ?) sans pour autant qu'il ait une fuite réelle.

C'est sur que si tu remplies ton circuit de R717 la ça ne fuira pas mais bonjour la pollution en cas de choc

ps : elle est loin l'époque de la r21 avec du bon vieux R22 a la molécule énorme qui ne fuyait jamais

X le nombre de personnes qui pensent comme toi, ça devient quoi?

 
Ne dis pas n'imp stp, si tu serres tes joints 1 fois par mois tu auras la même quantité de fluide dans 50 ans, comme sur les frigos.

 
Vue que je recharge une fois par mort de pape, ça va alors.

il va forcément fuir au niveau du torique du compresseur, on est sur du véhicule, fait vibrer ton frigo 3 heures par jour, tu vas voir si il arrive a tenir 10ans sans fuite.

comme je le dis le R22 n'a pas se problème mais a été interdit, et le r134A est aussi interdit, remplacé par de l'explosif 1234yf

ps : je blague pour l'explosif, c'est mercedes qui a annoncé que ça pouvait peter en cas de choc.

Oui, je déconnais, bourdayl !

d'ailleurs quand je vois l'état du condenseur de ma megane, le nombre de coup qu'il s'est pris... je me demande comment ça ne pisse pas de partout
 
il faudrait que je mettre un grillage fin pour éviter ça je pense... il est vachement trop exposé.

c'est la que l'on se dit que le ministère de l'écologie ils sont franchement grave...
 
ils ne peuvent pas foutre un gaz moins nocif ? je ne sais pas du co2 ? (si c'est possible)

 
ma clim se décharge en 1 an (j'en avais parlé sur ce topic)  
 
ça ne pose pas le moindre problème a speedy de la faire pourtant (qui mentionne pourtant "en cas de fuite la recharge ne pourra avoir lieu" ) et vu ce que vous dites ils doivent bien voir qu'ils rajoutent du liquide en masse...
 
bon j'ai quand même vu que des condenseurs ça coute 70€ sur le net, quand elle sera vide l'année prochaine je tenterai de réparer. (avec tentative de resserage).

Bon, retour sur mes tremblements à l'accélération entre 70 et 90.
Aprés changement des silent bloc de biellettes anticouple (ils étaient quand même tassés) ça tremble encore.
cardan droit neuf je regarde le gauche et...
https://youtu.be/-ux0_wWRCWk
 
je suis dans une rage  
 
le truc a 8000 bornes, la graisse semble s'être barrée par un infime espace entre le corps du tripode et le soufflet.
 
cette fois çi je boycotte skf, j'en prend un neuf d'origine chez citron. Car même si ça me coute un bras au final je l'aime bien cette caisse avec son v6

pourtant SKF d'habitude c'est de la bonne kam

ce n'est pas SNR la bonne marque plutot ?

Peut-être...
J'ai depuis plus d'un an un kit complet de suspension supérieure (silentblock, roulement et butée vissante) de chez SNR et ça roule.  
Rien à redire sur la qualité du matos de visu.
Après c'est sûr que ce ne sont pas des pièces aussi complexes qu'un cardan.

Normalement ça se vaut
Après, c'est comme tout dans l'industrie, le 0 défaut n'existe pas, quoi que tu mettes comme moyens en face
Y'a bien une navette de la Nasa qui a explosé au bout de 6s de vol
/responsable qualité
 
Mais je comprends la rage ²

Durant les 5 prochains mois, ma Golf 6 (1.4 TSI, 2009) ne va pas bouger.
Elle restera dans un parking sous-terrain tempéré. J'arrêterai l'assurance (possible en Suisse)
 
Que feriez-vous pour préparer cet "hivernage"?
 
Je n'ai pas accès à une prise de courant. Je pensais par exemple démonter la batterie pour la stocker dans mon appartement (car de toute façon, elle sera vidée au bout d'1 mois...)
Bonne idée ?
 
Avez-vous d'autres idées ?
 
 
 
 

Salut,  
 
J'ai une clio 3 1.5 dci 85 de 2006. Hier ma femme en roulant à une perte d'accélération, obligé de s'arrêter. Un message indiquant injection à contrôler.  
 
Elle a éteins le moteur puis rallumer c'est reparti. Ca ne l'a plus fait pour l'instant.  
 
J'ai lu pas mal de chose avec les histoires de limailles venant de la pompe à injection sur ces voitures.
 
Je vais commencer par remplacer le filtre à gasoil...mais comment vérifier cette histoire de limaille ?
 
Merci
 
 

Le voyant est toujours allumé ? Si oui,  vérifie les erreurs

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

c'est court 5 mois à l'échelle d'une automobile. batterie démontée et mise en entretien charge lente, ça devrait être suffisant.  

 
Non il n'y a plus rien. Ça fonctionne bien la.
 
C'est ce que j'ai lu qui me fait peur finalement. Si il y a quelque chose a faire en préventif c'est mieux..

C'est pas sur que ce soit la limaille. C'est peut être aussi le capteur régime moteur.
Ce qui me fait dire ça c'est que si tu avais de la limaille qui bousille ton circuit,  je ne pense que le calculateur l'aurait détecté, et je doute que tu n'aies pas de séquelles après.
Pour moi c'est le capteur de vilbrequin qui commence à merder.

 
Ok d'accord
 
Pour l'instant je peux continuer à rouler comme ca ?

la meilleure    
éventuellement avec un petit chargeur dessus.
Réservoir avec le plein, c'est préférable, ça évite à de l'humidité de s'y installer.

si c'est en statique ça esquinte plus qu'autre chose.
L'idéal c'est d'aller rouler une centaine de bornes dans ce cas.

ça arrive des bugs électroniques, j'ai déjà eu le tour.
 
 

Oui,  normalement si c'est bien le capteur régime moteur,  il va merder de plus en plus souvent.  Tu pourras confirmer que c'est bien cela le problème.

 
Ok merci  

Bonjour à tous,
 
Première fois sur ce topic, j'ai absolument aucune connaissance en mécanique/bagnole (et pas spécialement l'envie de m'y mettre ).
Pourtant ce serait sûrement profitable vu le nombre de merdes que j'ai pu accumuler sur ma bagnole (307 de 2002, 140000km) en quelques années :  
- moteur d'essuie glace HS sous la flotte sur une nationale
- courroie de distri qui pète le matin même du CT (elle avait 4 ans)
- ventilation HS (le fusible avait pas fait son taf, un machin a surchauffé et a fait péter la connexion)
 
et tout un tas d'autres merdes plus ou moins casse-couille (très récemment la sonde de T° moteur qui faisait n'imp et m'indiquait aléatoirement que j'étais en surchauffe).
 
Bref, pour une fois c'est la voiture de ma femme (Clio 2 de 1999, 120000km) qui merde, elle claque un peu depuis 1 semaine. Le garagiste m'indique que le cardan à droite a du jeu et préconise son remplacement, il m'indique un devis de 380€ (200€ la pièce + main d'oeuvre). Au passage, il m'indique qu'il y aura un joint de culasse à faire à la rentrée  
De ce que j'en lis sur internet, ça me parait chérot mais le Midas du coin m'indique un tarif similaire...
Ca vous inspire quoi ?
 
Merci

C'est quoi le soucis du jdc ?

 
Je cite "ça commence à fuir, pour l'instant c'est léger et l'eau ne fuit qu'à l'extérieur mais à terme ça finira par aller dans le moteur et se mélanger à l'huile".

tu as pu vérifié une conso anormale de LDR? sinon il a raison

 
Je regarderai en récupérant la bagnole.
A vrai dire, c'était pas tant la question du JDC qui m'intriguait, + la tarification du cardan (380 boules).
 
J'ai eu tellement de grosses factures de réparation que dans ces moments-là, j'ai qu'une envie, c'est revendre une des deux bagnoles    
(encore que celle de ma femme, au global, est assez peu coûteuse, c'est rare qu'elle subisse de gros travaux).
 
La mienne par contre, depuis l'achat début 2013, j'ai dû y foutre plus de 3000 balles... et j'ai toujours un couinement ignoble à l'échappement (soi-disant défaut de conception de cette gamme de 307), un vase de lave-glace qui fuit et un circuit de clim fuyard

Autre question, y a nulle part un annuaire des garages/garagistes HFR-approved ?

il a changé quoi, juste le joint homocynétique ou la totalité de la barre de transmission avec les 2 cardans (c'est pas trop déconnant niveau tarif dans ce cas)?