Reprise du message précédent :
Bah t'as pas précisé aussi  

la c'est mieux

Remet de l'essence  

Sinon tu vois pas le pictogramme dans le manuel ? puis traduction google ...

Bah les garnitures ont 8 000 kms, donc je comprends pas comment ça pourrait déjà freiner sur le fer, en effet.
Les mesures sont à 66 daN à gauche et 72 à droite. Donc comment disait blood_sam, ce serait juste le cable de frein à main à régler ?
 
Et une rotule grippée, ça se change, j'imagine ?

En effet, je vais voir venir pour le train AR. Mais la dernière fois, c'était passé de "indécelable" à "la roue touche" en 10 jours à peine...
 
À faible allure, ça ne couine pas. Et ça siffle vraiment comme au freinage. Un soufflet qui couine fait quel bruit ?

tu peux nous faire un dessins de l'icone
c'est l'icone anomalie moteur ?
https://www.google.fr/search?q=voya [...] MaCh2JHgFV
 

Elle est pas comme ça l'icone de la réserve

Un rapport avec le filtre à carburant peut-être.
Purge du filtre à gasoil ?

Fallait pas acheter en Allemagne ou aux Pays bas

 
Tu peux acheter en France et te retrouver avec une notice hollandaise aussi. Même si en général ils s'arrangent pour te fournir une version FR imprimée à l'arrache.

Oui c'est exactement ça

remarque foireuse

Oui, ca s'appelle de l'import mais en général en concession, on te donne la notice du pays où tu l'achètes  

Elle a été acheté d'occasion en 2010 donc bon

 
Donc il l'a bien achetée en France et pas au Pays-Bas ou en Allemagne  

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C'est normal, car il y a autrement autre chose que de la merde de BKD    
 

http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-E [...] 35cad27d0c

Si ça peut t'aider ... http://forums.motorlegend.com/vb/s [...] hp?t=46608
T'as fait une révision ou doit la faire ?

Le 2.0 tdi, quand c'est pas la culasse qui merde, c'est la pompe à huile.  

J'ai plus exactement la traduction en tête
mais ça m'a pas trop aidé, vu que ça traduit au mot par mot c'est pas très Français

File en neerlandais, j'pigerais ptetre et sinon y'a des flamands bi-langues sur le tomik biere

Ils m'ont dit que ce voyant à apparu après un plein lors d'un retour en Espagne

peut être le symbole d'un gasoil moisie
pourtant la voiture tourne impec

elle m'a dit qu'elle irait voir un gars qui fait les mini en ville demain
je vous dirais

Ah je n'ai pas pensé à allez voir sur ce genre topic

demain j'y retournerais je ferais une photo

fredjke pourras t'aider !

Ok merci

hello.
j'ai un bruit de clic-clic audible en ouvrant la vitre passager. donc je mets la voiture sur cric coté droit, je tourne les 2 roues et pas de clic-clic (je ne remarque pas de jeu spécial). du coup j'embraye une vitesse pour faire tourner la roue avant droite dans le vide en tournant les roues droite et gauche et toujours pas de clic-clic. les cardans sont propres...
 
je repose la voiture par terre et je la fait avancer à la main et hop clic-clic dans la roue avant droite.
 
je suppose que c'est le roulement??? il a à peine 3000km, je l'avais changé l'an dernier

Roulement de mauvaise qualité peut-être?
Mauvais montage?

Roue levée , 2ème ou 3ème  engagée , et accélérer ..... Ça ronfle ?  
(Pour une traction sans diff auto bloquant  hein ! )

Enjoliveur, un truc qui touche la jante, roue mal serrée ??
 
 Un roulement ça ne fait pas clic clic, un roulement de roue ça "ronfle" lorsqu'on roule et son ronflement varie avec la charge appliquée sur la roue concernée, c'est à dire avec la mise en appui en fonction du sens du virage.

 Ça marche aussi avec un autobloc, simplement c'est plus difficile de suivre le bruit.  

 
Vu le symbole, je dirai eau dans le gasoil, il faut purger le filtre à gasoil.

Hmmm ouais, idem c'est pour ça que je demandais confirmation que c'était sans danger, j'ai pas non plus envie de "salir" tout l'intérieur du volant avec du WD40 qui coule partout Dans le doute je vais m'abstenir alors Globalement le mécanisme coulisse super bien, c'est uniquement les tout premiers degrés de rotation de clef qui bloquent, ce qui me fait penser du coup à un ressort qui ne revient pas en position ou ne repousse pas assez, et une fois ce cap passé ça roule tout seul  
 

J'ai la 2ème clef de la voiture ouais, pas con je pourrais fermer la voiture avec la 2ème clef en espérant qu'un voleur ne voit pas la 1ère clef restée sur le contact et me casse la vitre

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Enlèves une roue

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Je reviens de chez VW J'ai regardé les prix sur les forums, des feedbacks de la même histoire pour des sharan & co indiquent que ça tourne autour de 97-102€ le barillet VW +1h de main d'oeuvre à rajouter, le problème est apparemment assez courant sur les véhicules de 2006 et + récent, à cause du petit bout de plastique blanc (que je décrivais comme une gâchette) qui reste coincé car plein de poussière ou grippé. On arrête pas le progrès
Braÿf, le gars du SAV me dit de voir avec le magasinier pour commander la pièce, on ne trouve pas "neiman" mais "barillet" semble correspondre sur les schémas. Je ne pense pas que le "contacteur" soit en faute, lui il marche bien après que la clef soit tournée).

Prix modique : 184.50 CHF (1€=1.08CHF ) + main d'oeuvre de montage + reprogrammation obligatoire des clefs (à voir le prix, sûrement pas gratuit, ici tout se paie ) donc au final...
J'ai décidé d'attendre que ça casse définitivement et là j'appellerai l'assistance 0 km de mon assurance Ce soir j'y mets un petit coup de bombe à air comprimé pour voir si je peux déloger de la poussière, et si j'en trouve je mettrai un poil de graisse graphitée, c'est ce qu'on met dans les serrures de moto qui grippent, ça peut pas faire de mal, au pire si ça casse ou grippe... on changera la pièce

En aucun cas on n'a besoin de reprogrammer les clés si on réutilise les mêmes, Neiman, c'est français, en vrai on devrait dire barillet.    

Oui, je me rappelais de ton info, et en plus sur le soft de commande de pièces (ETKA), il était inscrit sous la ref de la pièce un truc du style "pour que la pièce soit programmée il faudra préciser le numéro de clef ou le numéro de châssis lors de la commande"
Du coup je lui ai dis qu'avec cette mention, pas besoin de reprogrammer mes clefs, le barillet sera direct programmé à l'usine. "Si si, ça c'est juste pour avoir le barillet du bon type, parce qu'il y a plusieurs modèles de clefs possibles etc vous comprenez, il faut obligatoirement reprogrammer"
J'ai insisté un peu vu que ça me paraissait pas logique de reprogrammer pour rien (à part pour me facturer un truc en +), il n'a pas changé de discours pour autant ni demandé à un collègue/service technique pour confirmer, c'est comme ça et pis c'est tout

Bon, chez ce concess, d'expérience vécue on préfère changer la pièce avant de réfléchir si c'est la bonne cause du problème et puis c'était pas le magasinier d'jeuns habituel qui est sympa et qui me fournit des astuces parfois pour ne pas commander de trucs qui servent à rien, donc bon, vu le surcoût je me suis dit que ça pourrait bien attendre, et au pire je ferai changer ça dans une concession française si j'en ai l'occasion, ou assistance si ça pète avant  

On verra si j'ai eu tort et que ça casse dans quelques temps

Neiman=barillet ok, je pensais que c'était 2 choses légèrement différentes, mais étroitement liées. Je retiens merci

non, je pense pas. mais j'ai pas acceleré non plus. je suis allé près de la roue et ne rien entendre.

pas d'enjoliveur, c'est une jante alu. ça fait comme un flap-flap qd on mets une carte dans une roue de vélo, sauf que ça fait clic-tille clic-tille.  j'ai examiné derriere roue levée, je vois rien qui frotte ou touche.
je suis allé faire un tour avec pour essayé d'analyser et ce n'est pas systématique qd je roule vite. par contre au pas en ville c'est à chaque tour de roue, ça s'entends fort de l'extérieur qd le bruit rebondi sur un mur au bord de la chaussée. une fois la vitre fermée, on entends plus rien.
demain je l'emene au garage associatif pour avoir un avis.

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