Reprise du message précédent :
Dites, sur mon scoot (Honda swing 125), l'huile recommandée est de la 10w30 API SG mini pour le moteur et le pont, je peux mettre de la 10w40 API SN spécial scooter ? La 10w30 est introuvable en grandes surfaces...

C'est pour cela que je les serre au couple...  

met de l'eau, ça ira bien

je suis pas spécialiste mais à mon avis ça pose aucun soucis. c'est quoi que t'appelles le pont, t'as pas un bête vario à sec là dessus?

Je regarde pour acheter une sorte de pont mobile portable (pas la place d'en mettre un fixe et pas l'argent)...
Pour plus me faire chier à base de chandelle, cric, etc.
Je vois des trucs dans ce genre : http://www.ebay.fr/itm/Pont-Elevat [...] 35d53e30a7
 
Est ce que quelqu'un a déjà tenter l'expérience ? Sécurisé, Fiable ?
 
Merci

Clair J'oserais pas me faufiler là-dessous.
 
J'ai exactement ça comme chandelles: http://medias.norauto.fr/images_pr [...] 650825.jpg mais il parait que c'est d'la merde.

 
Vidéo d'explication : https://www.youtube.com/watch?v=1mZOjG4qCnk
Après le lien était juste un exemple, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà utilisé/acheté un truc similaire.
En effet je pense qu'il faut que les patins soit assez long pour avoir les points renforcés du châssis.

 
Je vais voir ce que ça donne avec la pente du garage, en effet. Faut juste bien caler, j'imagine ?
Par curiosité, s'il y a un joint en cuivre sur le bouchon de vidange, pourquoi le changer et pas juste le nettoyer ?

Le joint s'écrase au serrage, et oui, ça peut parfois fuir si tu ne le changes pas.

Et maintenant, un petit débat sur la rainure du joint en cuivre, contre le carter ou pas ?  

Si j'ai bien fait les choses correctement....
 
Par exemple j'ai donné les 2 exemplaires du certificat de cession (celui pour la prefecture et celui pour l'acheteur).... Es ce que je dois lui faire confiance pour qu'il le retourne a la prefecture ou j'aurai du le faire? (apres recherches j'ai vu que c'était a lui de le remettre mais si il ne le remet pas..... je peux avoir des soucis )

Bah il en a besoin pour faire sa CG.
S'il veut rouler sans CG à son nom je pense que tu risques rien vu que tu as ton papier de cession + un morceau de ta CG il me semble. Tu peux aussi rayer la CG et indiquer vendu, je crois pas que ça serve à grand chose mais c'est toujours ça de plus

Ah non la CG je lui ai tout laissé. J'ai juste barré.

Mon oncle utilise un truc de ce genre mais pour des véhicules légers (Panhard coque alu) mais je n'y mettrais pas ma C5 par exemple .
Apparemment une fois le bon endroit pour la répartition des masses trouvé ça marche bien, mais ça fait toujours un peu peur.
Ca permet surtout de monter la voiture plus haut qu'un cric + chandelles (ça doit dépendre des modèles ceci dit), mais question pratique ce n'est pas plus rapide à installer qu'un cric à huile + chandelles.
 

Je change pas et ça pisse pas    
Au pire une ruse de vieux briscard consiste à mettre un filet de colle à la place du joint (genre colle à papier liquide) si tu as oublié de le commander.

http://vosdroits.service-public.fr [...] 1707.xhtml

Je changeais jamais non plus, mais j'ai changé d'avis le jour elle a commencé à bouffer de l'huile juste après une vidange

J'ai lu acheteur.... mais quel boulet.
 
Meme si je lui ai donné le formulaire cerfa je peux le faire via le téléservice ?

Ah j'ai dit de la merde donc
Spa faute d'en avoir acheté une y'a pas longtemps

J'aurai pas du lui donner le certificat d'immatriculation

 
Lever les 4 roues et mettre les chandelles c'est chiant
Surtout sur une clio 2 ou les longerons se plie à chaque fois que tu léves la voiture et tu peux pas lever avec un cric rouleur sans avoir peur de tout péter.
Sur la clio 3 ya des renforts pour le cric d'origine mais j'ai peur de plier le bas de caisse en levant au cric rouleur.
 
 
 
Normalement tu lui donne le certificat d'immatriculation, l'acte de vente acquéreur.
Toi tu gardes l'acte de vente préfecture (que tu dois envoyer à la préfecture par la suite) et l'acte de vente vendeur.

Comment je fais si je lui ai donné celui destiné a la prefecture ? :s

Pour une pompe de DA hydraulique, y'a vraiment une différence entre les modèles pour véhicules avec clim et ceux pour véhicules sans clim ?

J'ai commandé une pompe de DA en Espagne pour ma caisse, je l'ai reçue, sauf qu'au final c'est pas la ref que j'ai commandée et c'est pour une autre bagnole (mais même moteur) En regardant sur internet certaines pompes sont marqués compatibles pour les deux véhicules, d'autres non...
Et je suis tombé sur un site là où je vois que la pompe pour "Fiat Tipo sans clim" serait compatible avec "Fiat Coupe avec clim", par contre une pompe pour "Tipo avec clim" ne liste pas "Fiat Coupe avec/sans clim"... Mais est-ce que c'est fiable, aucune idée.
C'est vraiment la jungle au niveau des références aussi...

Tu peux démonter l'autre pompe voir si elles sont identiques ? le numéro de référence inscrit sur la pompe neuve donne quoi sur google ?

Je sais pas démonter ça, je comptais laisser la voiture au garage
J'ai googlé la référence de la pompe reçue, mais c'est du reconditionné et j'en apprends pas plus...

Si différence il y a c'est au niveau des fixations, ou de la poulie d’entrainement, pas au niveau des caractéristiques de la pompe, par conséquent si elle se monte tu n'as rien à craindre.

Bah faut qu'elle se monte quoi
Bon bah on verra bien, je vais devoir attendre deux/trois semaines avant de la faire changer en plus...

Il faut barrer ET mettre la date et l'heure, pour te dédouaner si jamais l'acheteur fait une connerie une demi-heure après la vente...
 
Tu envoies ton exemplaire "destiné au vendeur" ou tu remplis le formulaire en ligne.

Sérieusement vu la gueule du machin tu penses mettre la voiture dessus avec les 4 roues en l'air?    
C'est fait pour incliner la voiture sur l'avant ou l'arrière, pas pour la lever complètement.
 
Quand on lève avec un cric rouleur dont la tête n'est pas adaptée on ne force pas sur la feuillure mais à la base du berceau (à l'avant) et sur des points de levage prévus à l'arrière, ou au pire "quelque part sous le train là où c'est solide" (précis comme indication n'est ce pas? ).
Et on met des chiffons / cales fines pour éviter de bouffer les peintures.
 
Si un longeron plie tu peux poubeller la voiture, mais je ne pense pas qu'on parle de la même chose...
 
Vu le poids d'une clio2 tu peux lever le train avant d'un coup de cric hydro, avec une traverse solide d'un point à l'autre du berceau et poser tranquillement les deux chandelles sous les renforts de feuillure.
Il existe même des traverses vendues pour prendre d'un point à l'autre du bas de caisse et lever au centre, ça peut être pratique pour l'arrière en particulier.
 
 
Bref le pont portatif Oskar made in chinois, avec sa belle manivelle à cardan et ses patins de levage sous longerons

Clair que le pont à 300 balles ça a pas l'air mieux que de simples chandelles ou rampes. Les avantages d'un vrai pont c'est de pouvoir lever toute la voiture, se mettre debout dessous, fin bref avoir un accès facilité et pouvoir démonter certaines pièces nécessitant que la voiture ne soit pas posée sur ses roues, ce qui ne correspond pas au produit ici.
Bon ça lève plus haut mais tu perds aussi en surface d'accès.

 Il y a un train d'engrenages après le vario et l'embrayage

Ca ne règle pas le problème du levage s'il faut démonter ou du moins faire pendre les roues  

 
Non mais le lien ebay c'était un exemple, pour savoir si quelqu'un avait déjà utilisé ce genre de truc.
Je vais pas acheter celui là ni aucun autre d'ailleurs car je n'en trouve pas
 
 
 
J'aimerais bien mais pas la place
Le top serait un pont fixe mais faut la place et le budget

 C'est ça qu'il faut, ça prend pas de place quand c'est au sol c'est stable et ça lève à 2m.  

Bah t'as la réponse: oui
 

Une fosse ça ne prend pas de place, et un pont type Unic n'est pas très volumineux non plus.
 

Et tout le monde a du 380v qui arrive au compteur de la baraque

Suivant les caractéristiques du moteur triphasé d'origine, etc. On peut le passer en mono + condensateur comme ta tondeuse électrique. Bon il n'y a pas que ça à prendre en compte.

On est sur hfr ou pas ???    
 
 

Et les convertisseurs mono > tri ça existe aussi.

J'ai des vibrations au niveau de ma roue avant droite au ralenti, en effet j'ai levé la voiture, secoué un peu la roue, droite-gauche, haut-bas, avant-arrière, RAS, elle ne bouge pas, n'a pas de jeu.
 
Je décide de démonter ma roue pour voir le train avant, n'étant pas super calé pour ne pas dire pas du tout, j'ai pas vu grand chose, juste peut-être ma biellette de barre stab?
 

 
Pas mal de croustillante, va falloir que je nettoie tout ça...