Reprise du message précédent :
Sur les vieilles motos, ya plus de "vraie" reserve maintenant, juste un niveau mini.

reservoir + tu attends quelques secondes quand ca fait cloc pour en remettre 2 litres, deux fois
 
mais il restait rien pour que ca fasse autant quand la reserve s'allume d'hab jpouvais mettre que 61L avec cette methode

 
ya des réserves mécanique sur les caisses? ça doit être casse-gueule

La r8 .... Gordini !
(En fait , c'est 2 réservoirs , mais y'a bien un robico )

t'as une commande au tdb du coup?

On parlait voiture il me semble.    

Plus vers le plancher :

Ça se revend une blind !

https://youtu.be/1ISgGA3Y90Q?t=4m50s  

 
c'est pour apprendre comment conduire sur route fermée?

Non, ouverte.  

heureusement qu'il y avait les airbags, la ceinture et le téléphone portable, du coup

 
Expérience similaire il y a quelques mois http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42006503
 

Il y a avait pas une histoire ou ça dépendait de la température et qu'il valait mieux faire le plein le matin a la fraîche ? ou alors c'est une grosse LU

Le volume molaire dépend de la température. Mais il y a des conversions pour te vendre en réalité un équivalent à x°C, par exemple au canada : https://www.rbq.gouv.qc.ca/equipeme [...] 5degc.html

 
 
y'a t'il un sujet qui traite du sujet "post vente voiture" ?

Ca veut dire quoi ça ?

Après la vente de sa voiture

A l’attention des mécaneux qui serrent les roues comme des cochons, pensez un peu aux gars qui tentent de les démonter.
J'ai du aider un gars ce soir qui galérait à déboulonner avec la clef ridicule livrée avec la voiture. J'arrive comme un seigneur avec ma clef en croix de récup, je force comme un goret et... rien, ça bouge pas, la voiture avance malgré le frein à main  
Obligé de caler une des extrémités de la croix sur mon cric et monter, monter... et la voiture monte aussi  
Bon, en sautant sur l'autre branche ça a finit par venir dans un grincement caractéristique, mais avec le matos fourni le type n'avait aucune change de décoincer ses écrous donc heureusement que cette blague lui est arrivée sur un parking à l'heure de sortie et non en pleine montagne une nuit de janvier  

Ahah une collègue a eu la mésaventure de crever et la roue impossible a démonter aussi...  
 
Vive les outils que les garagistes utilisent (je ne sais pas le nom) pour serrer les boulons. Un bonheur quand on veut les demonter avec une clé.

Et ça parlerait de quoi ?

 
Normalement ça gère le couple de serrage non ?  

Perso mon garago serrait rapidos avec un truc pneumatique, puis finissait à la clé dynamo

Des questions que je me pose, entre autre.

Bah y a le topic "choisir sa voiture" qui serait peut-être adapté alors ? Même si je vois pas bien ce qu'on se pose comme questions quand on a plus la voiture.

Les boulonneuses pneumatiques ? Généralement non, c'est pas pour rien que les garageots les surnomment "pétard".

le coup du cric sous la rallonge j'ai essayé qu'une fois sans succès pour un pignon de sortie de boite de moto, pareil, malgré un bon 70cm de rallonge, et la dite rallonge qui pliait méchamment, la moto a commencé à se soulever

je sais pas si c'est viable dans l'absolu comme technique

 
J'ai sorti je sais plus quoi sur une 147 comme ca, des vis d'etrier (partie statique sur le moyeu) je crois

 
J'voyais la clef plate facom de 17 qui pliait

C'est exactement comme cela qu'il faut procéder, aucune roue ne devrait être serrée autrement qu'avec une clé dynamométrique.  

Attention, questions de noob !
 
J'ai donc une 206 1.4 passablement merguezifiée avec un jdc qui fuit et une courroie dépassée depuis 3 mois.
Comme ça va bientôt faire 15k kms depuis la dernière révision/vidange en novembre dernier, je songe à faire la prochaine vidange moi-même.
 
Niveau matos, est-ce qu'il faut absolument des chandelles ou y'a moyen de se démerder autrement ? À part un filtre, éventuellement une clef à sangle, un machin pour récupérer l'huile usagée et de l'huile neuve, faut autre chose ? Est-ce qu'il y a l'utilité d'un bouchon de vidange magnétique pour choper le métal qui se promène ? La bagnole doit être à l'horizontale ou on peut s'accomoder d'un certain dénivelé ?
Je compte pas toucher à l'ordinateur, puisque le compteur ignore les révisions de type B (soit environ juste la vidange en conditions sévérisées).
 
Qu'est-ce que j'oublie ?

Il faut absolument utiliser une chandelle ou une rampes si tu passes en dessous voiture levée.
 
Il est parfois possible de passer sous la voiture sans la lever si le bas de caisse est assez haut, tu peux essayer ça et chercher le bouchon de vidange en premier lieu.
 
Il faut aussi un joint en cuivre pour le bouchon de vidange.

Je fais ca sur une pente de garage moi. Voiture avec les roues juste posée sur la bordure, la pente fait le reste pour avoir de la place

Je suis tombé en panne avec mon Espace 3 2.2dt vendredi.
 
Après 150km d'autoroute en arrivant près d'une ville à 70 d'un coup plus de puissance comme si le moteur s'était arrêté et l'accélérateur n'entraînait plus rien.
 
Après m'être rangé sur le côté en catastrophe j'ai essayé de redémarrer la voiture et c'était impossible, le démarreur fonctionnait, je suppose que c'est la pompe à injection (injection indirecte sans pompe de gavage). Ça coûte bonbon en main d’œuvre ? J'ai vu en neuf la pièce entre 1700 et 2300 €... En occaz j'en vois à 200 €.
 
Je vais avoir le diagnostic du garage demain ou mercredi.

Les pompes à injection tombent très rarement en panne et il est encore beaucoup plus rare qu'elles cassent comme ça brutalement, il faut commencer par vérifier si le gasoil arrive jusqu'à la pompe et après cela voir s'il en sort.  

Le cric sous la rallonge c'est une solution de feignant et ça suppose un poids suffisant de l'engin. L'avantage est de pouvoir augmenter la pression petit à petit sans à-coup, d'observer le processus et d'éviter de forcer de biais.
 
Avec la clef en croix prise à deux mains on double la force appliquée tout en serrant/desserrant en restant bien d'équerre avec la boulon, c'est la première fois qu'un boulon de roue me résiste avec cette clef.
Avec le poids d'un demi train avant + moi qui saute sur l'autre branche, je serais curieux de connaitre la force appliquée au filetage, ça donnerait une idée du couple appliqué au moment du serrage.
Le principal avantage de la méthode (caler la clef) est de maintenir un angle à peu près droit pour sauter dessus en évitant de glisser ou de casser quelque chose. Le fait de mettre la clef en pression avec un cric plutôt que des cales permet juste d'augmenter la force (et ce n'était pas de trop ).
 

Il faut absolument utiliser un "quelconque machin solide" pour sécuriser le cric. Les chandelles c'est bien mais on ne peut pas mettre chandelle+cric au niveau de la feuillure renforcée, et selon la tête de la chandelle il est difficile de la positionner correctement à la base du berceau.
Bref pour 0€ des cales en bois font le même boulot    
Penser à caler au moins une roue arrière, le frein à main n'est d'aucune utilité si la voiture se met à glisser.

Tu fais des rampes en bois ...

Dites, sur mon scoot (Honda swing 125), l'huile recommandée est de la 10w30 API SG mini pour le moteur et le pont, je peux mettre de la 10w40 API SN spécial scooter ? La 10w30 est introuvable en grandes surfaces...