Reprise du message précédent :

Vu la qualité du plastique et de l'attache de durite, il ne doit pas y avoir beaucoup de pression. Les liquides ne doivent se mélanger qu'à la chauffe et au refroidissement du moteur.

Ca doit être environ comme une cocotte minute, 1,2 bars pour pouvoir monter à 120° sans bouillir ...

Environ 1.5 bar, et le liquide circule en permanence dans ce type de vase d'expansion, il arrive par le tuyau visible sur l'image et repart par un tuyau situé sous le vase, cela permet de créer un système de purge constant puisque l'air arrive par le haut et que seul le liquide peut repartir par le dessous.  
 
 Ici on peut voir un circuit avec un vase froid, dans ce cas le vase ne sert que de réserve de liquide, il n'y a pas de circulation et c'est le radiateur qui est muni du bouchon avec le clapet de pressurisation.  

oO

Chez Honda les bouchons standard sont à 1.1bar, et même en allant chez les préparateurs ça ne monte pas aussi haut (1.35 chez Spoon).

C'est un ordre de grandeur que je donnais, la plupart des circuits sont effectivement à 1.2 bar mais on en trouve aussi à 1.7 bar chez vag par exemple.  

Ton organisme te remercie !

 
Ok, je ne connaissais pas    
Sinon le système de refroidissement qui équipe ma caisse me fait penser au système de freinage, le réservoir ne semble être là que pour réguler le niveau de liquide dans le circuit actif, je n'ai pas vu beaucoup d'activité au niveau du réservoir, même moteur allumé.

Jour'

J'ai une amie qui a une Corsa C 1.2 i 75cv Easytronic, mais son démarreur est HS.
Je cherche sur Oscaro la pièce et il y a plusieurs types (taille, nombre de dents) de démarreur. Lequel prendre? Au pif?

http://www.oscaro.com/demarreur-op [...] 492-889-gt

Merci pour elle  

Tu l'as démonté ? comment es tu sur que ca vient de ça ?

Un (bon) garage qui le dit, je ne peux pas le démonter, la voiture est trop loin

J'ai mon alternateur qui déconne  
Mes phares changent d'intensité  
 
Es que alternateur est vraiment mort ?
J'ai aussi un surconsommation d'essence ca pourrait provenir de cela

Du coup ca va être plus compliqué pour voir les références sur le dit démarreur ...

Avec la chaleur du moment, ca peut aussi être la batterie qui donne des signes de faiblesse.
Si tu as un voltmètre, n'hésite à vérifier si elle délivre environ 12V moteur éteint, juste avec le contact.
Et tu veux vérifier si ton alternateur est HS, tu démarres la voiture, et tu regardes si tu es aux alentours de 14V.
Puis tu allumes radio, phares, etc ... qui consomment de l'électricité et regarde si ca descend pas trop en voltage.

Pour un démarreur il est préférable de faire la recherche à partir de la référence de l'ancien démarreur.

bonjour
 
on a une Zx Td , depuis peu le ventilo se déclenche régulièrement , même si il ne fait pas chaud
elle n a jamais fait ca
 
une idée , ??
 
niveau liquide ok

 Clim ou pas clim ??

non pas clim

As-tu une hausse de la température du LDR? Un voyant qui s'allume?

J'aimerais passer un coup de valise sur une Xsara de 1997 (si c'est possible...)
 
Un lien vers un forum ? Boutique pour acheter le matos ?

 
oui ca monte plus haut qu avant
pas de voyant

Regarde si ton radiateur ne serait pas bouché en comparant les températures en entrée et en sortie au niveau des durites, sinon calorstat HS qui ne s'ouvre plus correctement?

@linagora : si tu veux juste vérifier des codes erreurs tu peux prendre un Scangauge, simpliste comme tout, pas de prise de tête, du prêt à l'emploi comme j'aime (~149€)
ou bien un ELM327 (filaire ou bluetooth) + n'importe quel logiciel gérant les codes erreurs (25 à 50€)

 
ok merci , je vais regardé de ce coté  
bonne journée

De rien, tien au courant!
 
Elle a combien de borne cette ZX? J'ai une TD aussi, 243000 km.

180000

Faudrait que je regarde le type de prise que j'ai, car pour tous les appareil c'est souvent > 2000 voir > 1998. Moi avec du 1997 je suis limite limite.

Edit : C'est plutôt mal parti. Sur le site odbfacile. J'ai que cette ligne qui se rapproche le plus de ce que j'ai sauf que 2001 c'est la sortie de la Phase II....

Citroen Xsara 1.8 2001 Essence 90  KWP SLOW 80100010  FFF80000  Non Non  Non Non

J'ai trouvé ce doc intéressant, du coup je regarderai ce soir.
EDit 2 : http://www.jadefrance.fr/images/protocoles.pdf

Regarde chez les amis du diag

C'est un forum spécial sur les interfaces "chinoise"

Ok merci, je vais lui dire

Suite et fin de l'histoire d'embrayage HS sur la 206 HDi de mon pote : au démontage, ils se sont aperçus qu'il n'y avait que le câble d'embrayage à remplacer.
Les types sont incompétents mais honnêtes (?).
Donc moins pire que prévu, mais il en a quand même eu pour 160 €.

ou ils ont vu que tu doutais d eux ...
du coup ils ont pas pu l arnaquer...

Salut,  
j'ai acquis récemment une micra K11 1.0 de 2001, <100k. J'ai mesuré une conso mixte de 6.0l/100km, exactement comme prévu.  
Le hic : l'avertisseur essence s'est allumé à 500 bornes, et le plein m'a donné 30L, sauf que le réservoir est donné pour 42l, ça fait un peu tôt    
Aucun moyen de régler ça? Je déteste rouler avec ce truc rouge devant les yeux alors que j'aurais sans doute 200 bornes devant moi
 

Ca me semble normal, ma c5 gueule à partir de 100km d'autonomie, elle même largement sous évaluée par rapport à la fin réelle du réservoir.
En gros 15L me séparent de la panne à partir du moment ou le voyant s'allume.

Ok C'est énorme quand même, 25% du réservoir    
 

 
A voir si t'as pas 2 paliers d'alerte ?

Tiens d'ailleurs ce soit j'ai fait le plein alors que la voiture n'acceptait même pas d'estimer l'autonomie restante: 63L entrés (sur 66L max du réservoir ).

   
 
J'ai un soucis sur la fermeture centralisée de ma Xsara HDI 90 cv (2002). Apparemment, c'est la serrure côté chauffeur qui est HS. En attendant de la remplacer, est-ce qu'il y a possibilité de fermer les autres portes même si la porte AVG reste ouverte ? A la limite je peux la fermer manuellement avec la clef.
 

J'ai testé la réserve sur l'Espace 4, premier test 4.2l et 60km il restait environ 1L, 2 ème test involontaire (plus de GO dans la station ...), 2,7l et 28 km .... panne d'essence