Reprise du message précédent :

non un poussoir cela se remplace, mais je ne sais pas si ton moteur en dispose déjà, je dis ça sur une intuition, tu parles de claquement régulier. je fais référence à ce qui m'est déjà arrivé de dépanner...
un poussoir, faut tout de meme déculasser (c'est mieux) pour avoir accès. et la main d'oeuvre qui va avec.  
 
si la solution remplacement moteur est moins cher qu'une intervention manuelle, alors fonce.  j'espere que ce n'est qu'un pb d'injecteur dans ton cas

 
Oui il dispose de poussoirs hydrauliques.
 
J'espère aussi que ce n'est que l'injecteur car je sais pas si j'opterai pour le remplacement complet du moteur.
Mettre +de 3K€ dans une voiture qui cote 6/7K€

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J'ai trouvé un moteur qui a le même problème :
https://www.youtube.com/watch?v=16cSeydYbGE

Bref, ça pue.

Pour le moment j'en suis à 600€ pour le diag/remplacement injecteur/vidange et remplacement des filtres.

La garder pour pièce, impossible
Elle est propre, c'est pas la finition de base mais elle est pas full option.

D'ailleurs ca se passe comment quand on veut/peut pas réparer un moteur ?
La côte tombe à 0 et c'est l'enlèvement par un épaviste ou y'a quand même moyen de gratter quelque chose ?

si tu as une bagnole de secours je te conseille de la réparer par tes propres moyens mais à ton rythme. après je selon le contexte c'est pas facile. il faut un endroit pour la parker... sinon c'est en valeur ferraille et c'est dommage mais parfois faut se faire une raison.

J'ai pas nécessairement besoin de ma voiture, c'était un confort.
 
Mais je pourrai pas la réparer moi-même ou avec l'aide d'un ami mécano, garage sous terrain en commun
Un autre conseil que j'ai lu, c'est lors de la vidange, bien analyser l'huile à la recherche de particules de métal/bronze (coussinet de bielle).
 
Merci pour les conseils, je vous dirai ce qu'il en est bientôt.

L'absence de vis au niveau de la jambe d'amortisseur:

- ça craint du boudin?
- peut engendrer un claquement sur bosse du côté où la fixation est manquante?

Mardi dernier changement des silentbloc de barre stabilisatrice par mon garagiste (j'avais des grincements depuis les fortes chaleurs), toujours le bruit malgré le changement et depuis la fin de la semaine dernière des "cloc cloc" sur revêtements cabossé.
J'ai donc tenter de voir si du jeu dans les biellettes de barre stabilisatrice et rien en secouant et là je vois cette absence de vis côté gauche (ok côté droit) et cela semble dater du remplacement d'amortisseurs par un autre garage (+ coupelles + bielettes) en novembre dernier .
Depuis, 15k km de réalisés et un allez retour en station de ski sans AUCUN claquement.

Donc cloccloc de ce manque de vis ou biellette?

Du coup vis et écrou commandé chez peugeot, récupération demain matin et tentative de montage dans la journée si je trouve un garage dispo pour ça et vérifier un jeu ailleurs dans le train avant gauche.

La poisse!

ah cloc cloc c'est soit typiquement :
- silent bloc barre stab
- butée d'amortisseur
 et c'est pas forcément grave si la geo est correcte, tu peux laisser trainer un peu   .
 
si les grincements persistent, c'est triangle

les silent bloc sont neufs donc peut être que le mécano n'a pas remonté ça bien?

Pour les biellettes aucun jeu roues au sol à voir quand je le ferrai mettre sur un pont.

Des butées mortes en pas 15k km et 9 mois?

J'ai cru lire sur certain forum que certains avaient le problème car vis de jambe de force desserrée.

La géo est correct et refaite il y a 3 mois. Mais je n'entends plus que ce bruit depuis 3 jours.

 +1 ça ne sert strictement à rien.

 Une valise de diag est totalement incapable de visualiser un problème de pression d'huile moteur, elle peut tout au plus signaler que le voyant de pression est allumé mais elle est totalement tributaire de la sonde de pression de ce voyant et n'apporte donc aucun renseignement supplémentaire par rapport au voyant.  

Quelque chose n'est pas cohérent, si la pression est ok le voyant ne doit pas s"allumer et le moteur ne doit pas émettre de bruit en rapport avec cette pression d'huile.

Des ailettes de turbo hs ça ne claque pas, ça ne fait même aucun bruit, quant à un mécano qui ne sait pas faire la différence entre le bruit d'un injecteur qui fuit et un bruit de bielle ou de poussoir hydraulique il faut qu'il se recycle d'urgence.  

Localiser précisément un bruit dans un moteur c'est difficile mais ce qui est certain c'est qu'un problème d'embiellage se traduit quasiment toujours par une baisse importante de la pression d'huile, pression qui se mesure à chaud bien évidemment,  

Putain mais c'est pas possible de voir des trucs pareils, comment ces "garages" ont encore le droit d'exercer ???????????????????          

bah écoute je n'en sais rien.
 
J'ai remarqué ça en essayant de savoir d'où venait ce claquement...
Vivement que je récup vis et écrous et que je fasse monter ça demain!

bonjour
 
je posséde une vieille 405 TD 92CV, elle a 300 000km et fonctionne comme une horloge
 
je voudrais savoir comme faire pour nettoyer les injecteur la pompe d'injection, le turbo
 
existe-t-il quelque chose de bien comme additif ou autre pour lui redonner de la peche et surtout la décrasser
 
merci

démontage - nettoyage - remontage

il y a pas de produit miracle ?

j'ai entendu parlé de "kent one shot" pour les turbo encrassés, mais faut au moins démonter le raccord qui va au catalyseur et vaporiser le produit par ce biais puis rouler.  
 
pour les injecteurs, s'il y en avait un qui est véritablement encrassé/voir bouché tu le saurais rapidement
si tu trouves ta conso te semble un peu élevée, change la sonde lambda

j'avais pas vu ton manque d'écrou  c'est sur et certain que le "cloc cloc" vient de là  
alors évidemment en compression ce n'est pas grave, car il y a une butée sur l'amortos mais en détente ça doit

Pourquoi tu veux nettoyer tout ça ??
 
 Ça n'a pas besoin de nettoyage, si elle manque de pêche c'est que quelque chose est usé et pas encrassé.

 
je l'ai trouvé  
 
http://www.vagdiscount.com/kent-on [...] -4178.html

La sonde lambda sur un 405td !!!!!  

Common rail ou pas ?

Vous rigolez ou quoi tous les deux ????    
 
 Une 405td on est dans du bon vieux diesel bien mécanique, tout juste si on n'en n'est pas encore à la pompe en ligne.    

J'aurais du mettre un red face.

pas de sonde lambda pas de catalytique

Vérifies le filtre a particules alors...

jai rien de tout cela

 
Tony, si elle tourne comme une horloge on touche pas, ce n'est pas le moment de lui balancer des saletés dans les circuits.
A ce kilométrage si elle tourne bien mais manque de pêche c'est une usure générale, à la limite si elle tend à fumer tu peux utiliser un additif d'huile pour remonter les compressions et un tarage des injecteurs peut être utile si la conso est haute (mais tarif prohibitif par rapport à la valeur de la voiture).
Si le turbo siffle fort c'est que les roulement fatiguent, mais rien à voir avec un encrassement.
 
Bref continue un entretien régulier et rapproché, utilise une huile de grade et qualité adaptés à un turbo diesel et tout ira bien.

 C'est dredi aujourd'hui, c'est ça ???    
 
 

 
 
Du coup ce matin passage dans un garage après récupération de la vis et de l'écrou chez peugeot.
 
Le mec a finalement vu que l'amortisseur droit n'étais pas assez descendu dans le pivot et le gauche (où il manque la vis) devait être baissé un chouya.
 
Le cloc cloc venait de la biellette de barre stabilisatrice pas assez serrée.
 
Du coup voilà problème réglé, à voir si je fais un parallélisme ou si je fini mes pneus et le fait avec les neufs en stock.

merci pour ces prépositions
je voulais juste lui redonner un coup de jeune et la nettoyer un peu

apres une 405 ca monte bien apparement un ami m'a dit qu'il avait taper 500 000 km sans rien faire niveau moteur

pour l'huile en general je met de la 10W40 semi synthese

je ne suis pas une bible multiconstructeurs sur toute la période automobile des 100 dernières années

Change rien, et n'espère pas donner un coup de jeune à un vieux bourricot de la sorte
Rapproche les vidanges car quand le moteur vieillit il perd en étanchéité et l'huile se dégrade plus vite.
Mais en effet il est probable que le jour de son départ pour la casse ce sera pour un problème non lié au moteur

c'est de la bombe cette voiture  
c'est pas les HDI et TDI de maintenant qui serre a 100 000km voir moins bourrer d'electronique

La seule chose qui pourrait me manquer de ces moteurs c'est l'aspect excitant de l'effet des vibrations du moteur sur le décolté de ma copine ! Sinon pour le reste...

 
Pics or it didn't happen  

Faudrait un gif alors. Parce qu'une pic c'est l'effet du TDI CR.

En réalité les mazouts modernes ne claquent ni vibrent ni plus ni moins que les anciens, il est plus question de vieillissement et d'insonorisation.

Hello,
une 207 1.6 HDi 90 qui se met aléatoirement en mode dégradé (régule à 3000tr/s, plus de puissance) accompagné d'un "Contrôle moteur défaillant" à l'ODB. Avec un ELM327 j'ai le code erreur P1352 (bénin apparemment).
Le meccano me dit qu'il faut changer la... pédale d'accélérateur, oui oui  
Crédible ? 150€ la pièce, 240€ avec la main d’œuvre

En tout cas le code P1352 n'a rien à voir avec la pédale d'accélérateur, c'est un code qui concerne les bougies de préchauffage.

Petite question clé pété dans le neiman
Que faire ?