Reprise du message précédent :

Il dit qu'il voit pas le rapport.
Il faut juste s'assurer qu'un piston n'est pas remonté en poussant une soupape (comme je ne sais plus quel participant du topic avec une punto jtd il y a peu). Si ok la casse est complètement anodine pour l'état de la mécanique.

Rien à relancer, j'ai déjà tout dit...  

A quel age, quel kilométrage ?

 
 Une casse de distribution ou un piston au moins n'a pas tapé dans une soupape au minimum c'est extrêmement rare.    
 
  Ceci dit ça n'est pas parce que qu'il y a eu choc entre les deux éléments que le moteur est forcément mort, par contre il n'y a pas de raisons de remplacer des injecteurs et encore moins la pompe haute pression.

C'est con, il n'y a pas de linguets fusibles sur 1.5 dci.
 
 

 
 Et qu'il n'ait pas un filtre à limaille et des vrais coussinets de bielle pour prendre la relève de ceux en papier mâché qui l'équipent.    
 
 

Y'a eu plus que ça. Il avait pas pété un arbre à cames ?

 
Ca dépend des moteurs, yen a ou c'est plutôt l'inverse.

Ouai les moteurs non interférentiels.

Ça ne doit pas exister en diesel. Et en essence, surtout les japonais.  

Est-ce qu'une pompe à eau neuve peut fuir très très légèrement de son entraxe ? Genre un petit verre tous les 2 Kkm, surtout lors de long trajets. Je sais que c'est elle qui fuit mais pour y accéder il me faut la journée, il reste la possibilité que je ne l'ai pas suffisamment serrée.
 1.4 mpi vw.

Si je ne me trompe pas le 105ch n'a pas de problème avec la pompe hp qui s'effrite ?

Tout le bas moteur a été changé par Renault de toute manière à 50 000km en 3ans ils n'avaient pas trop le choix

Je reviens au nouvelle c’était bien le support moteur le problème (coté distribution) 45€ la pièce et 30€ de MO. Tous est régler merci a vous.

Salut à tous!
 
Je cherche un renseignement : pourriez-vous me dire si les moteurs équipant les MG TF (en l'occurence VVC 1.8 135ch) ont un jour été équipés de chaines de distribution?
 
Je cherche à acheter une MG TF et j'ai un garagiste qui me prétend que la distribution est à chaine... La voiture a subi sa dernière grosse révision il y a environ 6 ans, je m'inquiète donc de savoir si je dois prévoir de changer la distribution ou non...
 
Merci d'avance !

Le chacal, ca prend 15mn à changer

Ils t'ont surement mis des coussinets trimétal ou je ne sais quoi pour plus que ça arrive.

Le 105 a une injection siemens, c'est pas de la merde.  

Faut pas rêver ils changent le nécessaire sans plus malheureusement

 Le 105cv avait une pompe siemens et pas une delphi comme les autres puissances et effectivement ces pompes étaient plutôt fiables.

Qu'est ce qui change d'autre sur le 105 ?  
L'échangeur ?

Ouep... Parce que dans son cas la soupape a été plus solide que l'AC  

Même pas, si on parle de clio 3 je crois qu'il n'y a comme différence entre le 85cv et le 105cv que l'injection, la pression de sural et le volant moteur, bimasse sur le 105cv et monomasse sur le 85cv, le 85cv est muni d'un détecteur de cliquetis que n'a pas le 105cv.  

Bonjour,
j'ai demandé hier à mon garage de quartier (agrée renault, y a un gros renault sur l'enseigne) une estimation (pas un devis, qui est payant à 35€) pour les opérations suivantes sur une toyota yaris de 2005 avec 41000 kms:

-Changement des plaquettes de frein avant
-Vidange (préco constructeur 5W30) + changement des filtres
-Remplacement du liquide de frein

Les opérations ont été chiffrées à approximativement 380€, ce qui m'a paru un peu élevé sur le coup, mais je n'ai pas de repères. Je voudrais savoir ce que vous en pensez, sachant que j'ai fait le contrôle technique aujourd'hui et que j'ai appris (grosse surprise) que j'avais les amortisseurs à changer (fuite sur un, dissymétrie AV 59%), ce qui risque de chiffrer, donc j'ai peur de me faire un peu saigner.

J'ai regardé sur oscaro, les plaquettes de première monte sont à 111€, j'imagine qu'il doit marger à environ 50% par rapport à ce prix, soit 165€ +35€ de MO.

Vidange + filtre en 5W30 y en a pour 90€ à la louche. Ca laisse 80€ pour la purge du liquide de frein et le remplacement.

Ca parait donc "dans la norme", rétrospectivement, mais n'y connaissant pas grand chose, je préfère demander confirmation aux spécialistes.

Ici on fait l'entretien nous même. Alors les tarifs des escrocs garages, on connait pas trop...

Ça fait un peu cher les plaquettes sur oscaro, non ? Pour la mienne c'est autour de 25 euros les 4 d'après oscaro.

 
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-pla [...] 732-664-gt
 
J'ai pris le tarif "au lieu de " hors promo donc. Sinon oui on peut les trouver à partir de ~33€, exact.

Ok, mais je sais pas où ils vont chercher leurs prix hors promo, je pense pas que les garages appliquent ces prix en tout cas, enfin j'espère

"au lieu de" c'est comme sur cdiscount, faut pas trop s'y fier
Je dirais de faire faire les amortos par un garage, pour les freins c'est simple donc à faire soi même.

Mouai la purge c'est long et casse burne pour débuter, le reste oui. Ou alors avec un clapet antiretour, mais là je relance un débat d'ayatollahs

Edit : tu es sûr que tes plaquettes sont mortes à 40000 km ?

Non, mais la recommandation constructeur est de les faire tous les 30000kms, d'après mon père il faut attendre 40000 kms, je suis à 41000kms et j'entends un sifflement quand les freins ne sont pas chauds, j'ai peur de bouffer les disques si j'attends trop.

Je connaissais pas cette recommandation, elle me paraît étrange. La plupart changent les plaquettes quand elles sont usées. D'autres sauront t'en dire plus.

 
Comment tu constates leur usure? Tu met la voiture sur le cric, tu démontes la roue et tu cherches un témoin?

Voilà, en fait la garniture sur les plaquettes est visible soit au travers d'une cavité en U sur l'étrier, soit en regardant l'assemblage dans le sens de la tranche du disque.

Oui.
Mais en tout cas le kilométrage n'est pas une donnée à prendre en compte pour le changement des plaquettes.
J'ai fait plus de 100000km avec la 505... et les plaquettes sont presque neuves.
Avec d'autres voitures c'est foutu au bout de 50000km, et ça dépend aussi de la conduite.
Le sifflement n'est pas forcément inquiétant, il faut vérifier.

Ok donc en fait demander à les changer cash comme je l'ai fait est idiot?

Idem pour la purge du liquide (jamais faite pour l'instant)?

+1
 
Le kilométrage n'a rien à faire la dedans.
 
Mes plaquettes avant feront largement plus de 200 000 km. Si j'avais dû les changer tous les 40 000 km, je l'aurais fait 5 fois pour RIEN...

Non, la purge c'est franchement pas du luxe

Oui, mais tu triches, t'as une hybride.
 
 
Il vaut mieux laisser les plaquettes de côté pour l'instant, surtout si le tarif des pièces est à plus de 100€, car on les obtient pour beaucoup moins cher (Oscaro & Cie, petits garages indépendants...).  
C'est pas très difficile à faire soi-même, ou de trouver quelqu'un dans ton entourage pour faire le job.
Le liquide de frein trop vieux est un souci sérieux, et à 10 ans d'âge, il est plus que temps de le changer. Le tarif en petit garage Renault tourne effectivement autour de 90€.

Oui, sinon un feuvert pour moins de 50 euros, je pense pas qu'ils se loupent sur une purge

Edit : sauf à niquer le pas de vis de la vis de purge, mais c'était un garage renault que du bonheur quand j'ai voulu purger (sur le frein tambour arrière).

J'ai reçu mon elm327 mini chinois, mais torque (Free) reste bloqué sur la détection automatique du protocole. Ma voiture fonctionne normalement sur du KWP. Il n'y a pas moyen avec torque ou une autre app de choisir soi même son protocole ?
J'ai une Fiat multipla de 2007

Je bite pas un mot sur deux..

J'ai aussi reçu le mien aujourd'hui. J'ai pas testé encore.