Reprise du message précédent :

Euh elle a fait gonfler c'est pneu a froid (c'est a dire a la station se situant a 1km de sa maison)  
 
Donc a froid il devrait être de combien?

2.1 environ.

Il y'a 0.3g de moins à froid

AH ok vaut mieux alors que je lui dise de les gonfler à 2.1 car je voudrais pas qu'elle boussile c'est pneu en roulant a 2.4
 
A part l'usure, quelle sont les risques de gonfler a 2.4 ces pneux froid?? risque d'éclatement?

Non, juste des pneus bien trop durs pour jouer leur rôle efficacemment.

et usure anormale

Ok je vais donc lui dire de les gonfler a 2.1 avant de prendre la route pour venir me voir cette aprem
 
Merci beaucoup

Ca fera 30 euros

45€ pour moi

Oui a quel ordre je chèque  
 
Je rajoute un mars également

On est des geek on a plus besoin de fille que de mars

 
surtout pas.
 
parce a 1km, ton pneu n'est plus froid, il a déja commencé a chauffer. Quand on dit "a froid", c'est sans avoir roulé .D'autre part, vu qu'elle fait de la route, elle vient par autoroute je suppose ? Dans ce genre de cas, on surgonfle un peu les pneus.  
 
Surgonfler un pneu fait juste perdre un peu d'adhérence (au profit de la consommation, car moins de frottements = moins d'énergie perdue)
le sous gonfler provoque une déformation de la carcasse, une perte d'adhérence, et d'une maniere générale un risque d'éclatement ou de déjanter a tout moment.

J'ai un peu l'impression que c'est passé inapercu.

Bonjour ,
 
je possède une opel zafira 2.0 dti année 2001 , qui a 135000 Km ...
je l'ai acheter en occasion    
mais le problème c'est que parfois j'ai du mal a demarer a froid , et ici on m'a repondu que c'etait les bougie de prechauffage mais j'avais oublier de preciser que le voyant de prechauffage ne s'allume plus donc si quelqu'un peut me confirmer que dans ce cas la c'est bel et bien les bougie de prechauffage ?
merci

 
en général, on essaie de savoir ce qu'on VA faire, et pas ce qu'on A fait.
 
Je sais pas ce que tu as fait, et vu que toi non plus je te conseille d'oublier totalement le fait de changer d'allumage.

La ou j'ai lut ca, ils parlent juste de reglages de l'allumage, mais je trouve cela bien simple.
 
Pour changer l'allumage, bien sur que je ne vais pas m'attaquer a ca, mais c'était juste pour savoir si c'était possible.
 
Et pour mes questions sur le SP95 et sur mes dereglages constents de mon allumage?

alfox1 > tout est possible, question de compétences. Y'a un composant "allumage" dans un moteur, tu peux y adapter n'importe quel allumage.  
 
Sachant qu'on ne sait pas ce que tu as fait, difficile de te répondre pour ton essence
comment sais tu d'ailleur que c'est ton allumage qui se dérègle ?

Parce que regulierement les sacades reviennent, je demande un reglage de l'allumage a mon garagiste et tout revient dans l'ordre, tout simplement.

j'espere que tu payes pas a chaque fois, parce qu'est un peu du foutage de gueule de sa part je pense. Un allumage ca se dérègle pas tout seul.

Je ne suis pas le seul a avoir ce soucis avec les Super 5 apparament.

si tu as le doigt allumeur qui se décale, change ton delco, ca te coutera moins cher
 
perso, j'avais réussi a "serrer" le delco de ma super 5, l'axe était grippé, impossible de le bouger meme avec une pince. Ca s'est produit en roulant en plus, ca fait bizarre tout d'un coup de perdre l'allumage et d'avoir de bonnes grosses détonations

 
Ok, je sais ce qu'il me reste a faire.

 
question bète pour rebondir sur le sujet ...
 
à partir de combien est-on réellement en "sur-gonflage" ?
 
autant en dessous de 1.5 bars on peut considérer qu'il y a problème (encore que, pour rouler dans des conditions d'adhérence précaire, des pneus sous-gonflés ça peut se justifier au détriment de la longévité du pneu et de la consommation)
 
autant, gonfler son pneu un peu trop, avant que la bande de roulement se mette à s'arrondir, je pense qu'il y a de la marge, non ...
 
autre truc, les pneus, surtout un peu vieux, ça se dégonfle régulièrement ... alors sur-gonfler, de toute façon ça ne se verra pas sur le long-terme
 
FtY

j'avais ca depuis quelques semaines.. dur de démarrer.. si elle démarrait pas lorsque je relachais la clé ca faisait *PAF*POUF* au niveau du carbu... et puis une fois démarrer lorqu'elle était froide j'avais le droit a des trou qui secoue pas mal a ba régime... j'ai changé ma tete de delco hier soir.. ce matin roulezzzzz..  mais j'ai eu un petit trou encore... mon joint de culbuteur est mort je pense qu'il doit y avoir une petite fuite.. rien de grave...
premier petit problème pour ma VW a 177000kms... c'est pas dramatique..

Autre question :
Je vais pour gonfler un pneu visiblement bien dégonflé sur la supercinq de ma copine, je branche le truc : 0,6 bar
Moins que la pression atmosphérique Ou alors ça veut dire que tous les compteurs comptent en plus de la pression atm? Genre en vrai c'est 1,6 bar?
 

Tu as tout compris !

 
c'est ca.
 
par contre, si ca fait "longtemps" qu'il est a 0.6 bar, la structure du pneu a du bien déguster et le pneu est a changer.

Ok, merci les gars! Bein apparemment y'avait un soucis de valve à l'époque, et puis je crois qu'il a été changé

youp,  
 
 
pitite question: parfois quand je vois un feu rouge au loin et que je suis sur une pente, je mets au point mort jusqu'au feu.  
 
Je crois qu'on m'a dit un jour que c'était pas bien de "rouler" au point mort.  
 
Vous en pensez quoi ?  
 
 
merci

C'est pas bon pour la sécurité, car en cas d'imprévu tu n'as aucun contrôle de ta voiture.
 
Et tu "uses" un peu plus les freins en perdant le frein moteur.
 
Mais sinon, je ne vois pas le problème.

ok merci

En meme temps avec le frein moteur tu use ton embrayage en retrogradant...
 
 
 
Mais +1 pour le controle de la voiture au point mort, j'ai des potes qui font ca, j'ai horreur de ca.

 
ca n'économise pas grand chose. Pire, si tu as un moteur a injection, il coupe de lui meme l'injection d'essence quand tu es au dessus d'un certain régime (1500 tours pour la mienne) que tu es en descentes, et que tu ralentis. A ce moment tu as une conso de 0L/100 .

Dites moi un truc;  
 
c'est bien illégal de rouler avec un "attache remorque" sans remorque? le truc bien lourd que les kékés mettent une balle de tennis par dessus
 
Je dis ca, parce qu'un connard s'est garé devant moi et a légerement plié ma plaque d'immatriculation. J'allais pas aller lui laisser un msg sur le parebrise du style "ma plaque vous remercie mais vous etes en totale illégalité" pour un pli sur la plaque mais ca fait chier quand meme... Je pense aux personnes qui ont des parechocs vernis, ca peut couter cher sa connerie!

 
A ma connaissance, non. Si toutefois ça l'est, ce doit être récent.

Article R317-23
 
Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l'exception des véhicules ou matériels agricoles ou de travaux publics, doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route.
Le ministre chargé des transports fixe les règles auxquelles sont soumis la construction et l'équipement des véhicules mentionnés au présent article.
Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
 
 
donc rien d'obligatoire

 
 
J'aurai du le faire chier, il s'est garé comme un bourrin

Ca me rappelle ma mere quand elle a voulu sortir ma voiture du garage pour sortir la sienne, etant garé derriere la sienne, pas le choix.
 
Sa voiture a une boule d'attelage, sauf qu'elle s'est planté, au lieu de mettre la marche arriere...
 
Et hop ma plaque.  

 
c une habitude difficile à perdre, mais dans ton cas le moteur est au ralenti et consomme de l'essence pour rien, alors que si tu laissais une vitesse, le moteur tournerait sur l'énergie cinétique de la voiture (en injection tu descend à 0L, mais meme avec une voiture à carbu, tu descend à des consommations symboliques, style 0,5L/100), et aiderait à la ralentir sans user les freins (freins vs embrayage, sachant que normalement l'embrayage ne s'use réellement qu'en le faisant frotter, ce qu'est pas forcément le cas en descente ...).
 
de plus, si jamais le feu passe au vert, tu n'as qu'à réaccélérer, sans avoir à passer de vitesse.
 
et puis, comme déja dit, si ya un imprévu qui surgit, tu n'as pas la possibilité d'accélérer . ok, la pluspart des fois, le mieux est de freiner, mais se priver d'une possibilité, c con (je pense à un cas style un éboullement au-dessus de toi sur une route de montagne ... ou un gars qui arrive à un croisement, si tu accélères un peu il passe juste après toi, si tu te laisses trainer il arrive en meme temps que toi ... ou encore tu t'apperçois qu'en fait tu veux tourner au lieu de continuer tout droit, tu donnes un coup d'accélérateur pour passer avant les mecs qui viennent d'en face ...)
 
moi, en descente dans les embouteillages, je coupe carrément le moteur ... tout en laissant en général la 2e débrayée prete pour redémarrer le moteur !, mais bon c pas conseillé non plus car tu perds l'assistance du freinage, c assez space quand tu remets le moteur en route et que la pédale redevient toute molle !
 
FtY

Meme sur un carbu avec un allumage éléctronique, tu peux ne rien consommer (c'est comme ça sur les 440)

moi j'ai un petit soucis.. ma caisse freine tellement bien qu'en posant juste le pied sur la pédale ca suffit.
 
le soucis c'est que c'est pas assez pour allumer les feux arrières.
et si j'appuies jusqu'à l'allumage des feux, là c'est freinage violent
 
ca fait ça en 1ere 2nd et c'est chiant dans les bouchons je flippe toujours de voir le mec de derriere finir dans mon coffre