Reprise du message précédent :

 
ben sur un diesel y'a pas d'allumage, donc ca peut pas etre ca
 
ceci dit effectivement c'est peut etre pas un probleme de bougies de préchauffage mais du circuit de préchauffage.

Ben y'a pas d'allumage, tout simplement.  

 
you loose, sorry, 2 secondes de retard

 
 Maudits engins de haute technologie! Vindiou!    
 
>Guru
 
 You Lose!  

Grillé de 2 sec noooon  

Bonjour,  
 
Je voudrais proceder au démontage-vérification et éventuellement remontage de ma pompe à eau sur une Volvo 440, pour bien vérifier le fonctionnement de celle-ci puisqu'apres un purge complete+chagement de calorstat, mon raditateur, mes durites et mon chauffage interieur ne chauffe pas.
 
Je suis armé de ma RTA ou la procédure est marquée dedans, mais :
 
Doit-on reutiliser le meme joint ? C'est quoi ce fameux joint bleu ?
 
Pour le démontage, ça devrait aller.

Changer le joint c'est toujours mieux.

 
T'as change tout ca ?? ou t'as juste teste ??

Je me suis mal exprimé, j'ai juste changé le calorstat.
Je voulais dire que mes durites, mon radiateur et mon chauffage d'habitacle ne chauffait pas.
 
J'ai enlevé le calorstat, ça chauffe maintenant, par contre j'ai une mousse blanche qui se forme dans le bocal d'eau (pas de la mayo, hein)
 
J'ai comme le précentiement que la pompe à eau est bouffé.
 
A oui, j'ai mon indicateur de température d'eau trop chaude qui ne s'eteint plus (depuis la vidange/changement de calostat) alors que l'aiguille de tempé est bien en bas.
 
Savez-vous ou ce situe les 2 sondes de température sur ce F2N / B 18 (c'est kifkif)?

le mousse est aussi presente moteur a froid ?

C'est un F2N la dedans?

Apparement non, elle disparait quand le moteur refroidit. Je m'en suis aperçu quand j'ai viré le calorsat pour voir si il n'etait pas defecteux.
 
Oui oui, c'est du F2N dedans. C'est la base des Volvo 400, (sauf diesel, 2L et quelques horreurs) il existe en injection et en turbo de 120 Cv.
 
C'est un tres bon moteur.

C'est clair que le F2N est un exellent moulin, j'aimerait bien en avoir un dans ma Super 5, et puis 90ch c'est sympa, y'a de quoi s'amuser.

Effectivement je pense au bougie de préchauffage parce que des fois le voyant ne s'allume pas  
 
Vous en dites quoi ?
 
Merci

Le F2n est un tres bon moteur, souffrant du default de conception des Renault essence de l'epoque : la  surconsommation du à une deformation du pied de carbu, par la chaleur dégagée par le collecteur d'echappement trop pres de celui-ci.
 
Pour les bougies, tu les deja changé ?  
Si la réponse est non, il est temps de le faire car avec le froid qui arrive, ça ne va qu'empirer.

Je voudrais changer mes amortos sur ma twingo qui a 80000 km et un gars de chez Renault m'a dit que les amortos Monroe sont naze , en tous cas les hydrauliques et que ca reviendrait a mettre des amortos usées en fait . Est ce que queql'un sait ce que valent les Monroe vendue chez Speedy? Et faut il changer les 4 d'un coup ?

Toutafay
 
Mon C1E est fait exactement pareil, je serait pas etonné qu'il y ait le meme probleme dessus.

Va chez Renault, tu prends des d'origine et basta

 
 
 
up  

a priori, t'en as encore une ou deux qui marchent donc :
- tourne la clef pour allumer le voyant de prechauffage
- attend qu'il s'eteigne
- recommence 3 ou 4 fois, puis demarre
 
la ca demarrera du 1er coup, et tu sauras donc que plusieurs bougies de prechauffe sont nazes.

merci du conseil smiley mais un tu reponds pas directement a ma question et deux, je crois que les amortos d'origine chez renault c'est super chere. Et mettre 500 ou 600 euros dans des amortos alors que chez speedy par exemple ca coute 300 euros y a une diffrence.

c'est pas comme si c'etait les amortos qui te tiennent a la route
 
enfin g tjs vu que du bien des monroe sensatrac, tant en tenue de route qu'en longévité

 
du coup, le meme avec l'injection sur la 480, il est bien
 
j'ai envie de faire une chtite modif dessus d'ailleur : mettre une injection 4 papillons de 1000gsxr . Ca me permettrait en plus de dégager de l'espace et d'éviter de réchauffer mon mélange avec le collecteur (il passe juste en dessous de l'admission)
 
 
 

 
prends des monroes, t'as pas une voiture de course.

Libre à toi de mettre des merdes de chez Speedy monté par des sagouins, ou avoir des amortos d'origine parfaitement conçus pour ta caisse dans un garage sérieux
 
Edit : si y'a 300€ de plus, c'est pas pour forcément pour t'enffler, y'a forcément une différence de qualité de matos et de service.

J'ajouterai que ça me fera toujours marrer les gens qui mettent des pneus ou des amortos de merde, et qui s'étonnent d'avoir des pièces qui usent très vite, ou une voiture au comportement merdique, tout ça pour économiser quelques €uros

on va pas lancer le debat mais je suis pas sur que le travail soit mieux fait chez Renault et d'autre part ils t'enfilent quand même. Par exemple une vidange chez Renault coute 60 euros avec de la Elf 10W40 et chez Speedy elle en coute 30 euros avec de la Mobil 10W40. Et quand on sait que les huiles ont une norme europeenne maintenant et qu'elles se valent plus ou moins au niveau qualité comment tu expliques cet ecart de prix si c'est pas juste du benef?
D'autre part pour les amortos , je sais pas justement si c'est vraiementy de la merde chez Speedy. C'est pour cela que je posais la question.

Et chez Speedy tu a le droit a une magnifique vidange par aspiration qui te bousille le moteur.
 
D'autre part, j'en sais rien si c'est vraiment de la merde, mais en tout cas, c'est sûrement pas des pièces d'origines

facile, chez speedy ils font la vidange par aspiration en 5min donc la merde reste en bas du carter, et pourrit la nouvelle huile des le premier tour de moteur
idem chez renault minute/norauto etc bien sur
 

Ben voilà, c'est ce que je disais, la solution, c'est un vrai garagiste, chez qui on prends rendez vous et qui salope pas le boulot en 5 minutes

nan pour la vidange, c'est de prendre 40min de son temps un week end, c'est quand meme pas la mort ...

désolé de vous contredire mais chez Speedy comme chez Midas la vidange a lieu en mettant la voiture sur le pont et en laissant couler l'huile par en bas et en la recueillant dans un recipient. Donc vidange normal comme chez Renault.
Enfin pour les pieces d'origine par exemple il est connu que les amortos des twingos ont tendances a lacher plus vite que la normale du a un defaut de série et renault n'a jamais voulu le prendre en compte pour prendre en charge la facture alors que ca vient de chez eux. donc les pieces d'origine sont pas forcement mieux. Mais peut etre avez vous raison pour les amortos, je connais pas assez.

Aussi, mais en même temps, tout le monde n'a pas envie de faire ça, ou n'a pas forcément les conaissances nécessaires

+1
 

Roo, c'est quand meme pas compliqué pour peu que la voiture soit pas trop recente, ca ne necessite pas d'enormes connaisances, ouvrir le bouchon de remplisage, devisser l'ecrou de vidange, attendre, reviser l'ecrou, remplir selon la capa, ajuster le niveau et refermer le bouchon...
 
Bon ok, le filtre a huile selon les voitures c'est pas tres accesible (comme sur ma Super 5 par exemple ), mais tu ne le fait qu'une fois sur deux et puis basta.

tu changes pas le filtre ?

J'ai editer

J'ai pas dit que c'était compliqué, mais bon, y'en a qui aiment bricoler, c'est pas compliqué non plus, y'en a qui aiment bichonner leur voiture, y'en a qui aiment passer leurs soirées à composer sur ler guitare, chacun son truc, et tout le monde n'a pas spécialement envie de s'occuper de sa voiture . De plus, quand on n'a pas de garage ou au moins de cour, je te prédit bien du plaisir à faire ta vidange sur le troittoir, en bas de ton immeuble

mais une fois sur deux quand meme

ca me rappelle une Twingo dans un garage par chez moi, elle venait d'etre vendue par un particulier a un autre particulier, le vendeur n'avait jamais fait la vidange dessus   , du coup c'était plus de l'huile mais du goudron dans le moteur, il a sérré, et ca fait 2 ans que la voiture est au garage a prendre la poussiere, c'est en proces entre les 2 partis.  

J'ai pas dit qu'il ne fallait pas faire la vidange, mais rien n'empêche de confier sa bagnole au propriétaire adapté, si t'as pas envie de te faire chier, stou .

Tu sait, c'est une vielle Super 5 de 87, bon je sais qu'a 250 000 Kms, je devrait songer effectivement a le faire a chaque fois pour que le moulin dure plus longtemps, mais ca tourne tres bien comme ca, et puis j'ai un autre moteur qui n'attends qu'a etre monté quand celui la lachera.

Non, mais c'est ca qui m'y a fait penser:
 
tout le monde n'a pas spécialement envie de s'occuper de sa voiture