Reprise du message précédent :

Toc toc Est-ce bien ici que je peut demander un lien pour un  shema ou documentation sur un compteur digital pour voiture?
Je voudrai troquer mes aiguilles  pour du segments lumineux ....

Tiens une question en passant. En allant dans un centre de lavage agréé, peut on nettoyer sois même son moteur? Et si oui, y a t'il des précautions à prendre (pièces à ne pas asperger d'eau, temps d'attente avant redémarrage etc...).  
 
 Le mien commence à etre un peu cracra.

si c'est un moteur récent blindé d'electronique, oublie le nettoyage a grande eau / karsher
 
éponge "sacrifiable", savon, chiffon et huile de coude sont de mise

Question concernant les plaquettes de frein : j'ai vu ici et la une histoire de "chanfreiner" les plaquettes neuves, a la brosse metallique ou la lime grossiere a metaux, pour raccourcir le rodage
 
fake ou réalité ?
 
lors de ma révision l'an passé, il était annoté "plaquettes AV a prévoir dans 10 mkm", ca fait le compte, je vais donc les faire prochainement ...

 
Ca va pas remplacer le disque, qui va "manger" la plaquette d'une façon particulière.

ouep elle doit epouser la forme du disque ok, mais j'ai vu que ca réduisait les "couinements" des plaquettes neuves (en fait, en emoussant les bords d'attaque des plaquette ?)
 
C'est du ferrodo d'origine en monte citroen, je reprends la meme marque ?
ou les valeo/bendix/?? peuvent etre mieux ?

 
oublie, c'est une merde sans nom a faire de maniere fiable.
 
 

 
ca "marche". Disons que ca ne réduit pas tant que ca la durée du rodage, mais effectivement les plaquettes couinent beaucoup moins. Je le fais sur toutes les plaquettes que je monte.

oki

C'est marrant, d'habitude c'est l'inverse.
 
C'est quoi comme gestion moteur ?

Franchement te fait pas chier, monte tes plaquettes et vas y molo au debut et puis c'est bon, elles se feront d'elles meme au disque.
 
Par contre j'ignore totalement la duré du "rodage".

C'est just epour le fun et contrairementa l'autre reponse jvoi pas pourquoi ca serait une merde a faire lol.
C pour un clio 1 diesel tablueau de bord RT.
Enfin bref, jvien de penser que je doi aussi gerer electroniquement le compteur journalier et le kilometrage donc c'est chaud    
Bon jvai en casse demonter un tdb de tipo DGT

ca va etre la MEGA merde, surtout que le capteur doit etre mecanique sur les clio I (en sortie de boite) donc t parti pour pas mal de mois de galere
 
a la limite un compteur de twingo, si le faisceau est compatible, mais c bien tout

oui jy ai pensé, c'est mécanique mais je veus recuperer la tension continue variable qui fai se déplacer l'aiguilles... Ca par d'une base crédible
Comme ca je touche pas au compteur kilo et journalier qui resteront mécaniques  

Non, c'est pas crédible, car je crois que c'est mécanique jusque derrière l'aiguille.

c'est meme certain que c'est mecanique
il a qu'a recuperer un compteur de williams, il est deja bcp plus joli que celui d'origine.
et puis bon des williams en moreaux il doit y en avoir qq unes...  

Vous avez pas compri.Je souhaite exploiter le signal continue variable qui aliment l'electroaiment qui fait bouger l'aiguille.Pour placer un cadran digital...Mais ce qui manque c'est de quoi iinerpreter electoniquement cette tension en km/h
J'ai une idée en tombant sur un montage de voltmetre a ecran digital...mais la encore, jdoi trouver le moyen de changer l'echelle de ce voltmetre pour qu'il m'affiche une vitesse

Autant pour moi je confondais dans me tete avec le comte-tour qui est eletrique

Bon ba marde...faut que je demonte une twingo...

C'est pas encore fait ton bricolage...

Mas non chu un bricol'Boyz t'inquietes ...

 
 
 Disons que ma titine date de 98 donc il y a quand même un peu d'electronique dedans (démarrage etc...)
 
 Bon ben, je vais suivre ton conseil et y aller à la main... Merci!

Lu tous le monde, voilà j'ai une question qui va vous paraitre bete mais... j'aimerais savoir, j'ai un doute sur le carburant a mettre dans une R19 Prima 1.4l, SP95/98 ? Avec ou sans substitut de plomb? Date de premiere mise en circulation : Mai 1990.
Merci de vos reponses  

SP95 !

ou SP98 ca doit passer aussi.

On chanfreine des plaquettes pour eviter les sifflements des plaquettes, c'est tout, pas pour reduire le rodage!(enfin que quelques Kms)
Et chanfreiner avec une brosse metallique, il faut du courage!

salut tout le monde,
 
Mon pere qui a une Golf 3 GTD (220 000 km mais bon.. ) a fait il y a deux ans (il me semble) le changement de la Courroie de distribution (par norauto).
 
Cette semaine il a essayé de demarrer la voiture, elle a roulé quelques metres puis s'est arretée. Le mecano d'un garagiste (pas norauto) s'est donc déplacé et lui a indiqué que la courroie etait HS (et qu'elle avait pu detruire d'autres trucs avec elle).
Bref il a été étonné car d'apres lui elle aurait du tenir 70 000 km et 5 ans ... et là elle n'a fait que 50 000 km.
 
Sur ses conseils mon pere a donc demandé à faire intervenir un expert pour constater le defaut de la pièce installée par norauto.
 
alors quelques questions, combien pensez-vous que ca prendra pour que du coté de nauroto un expert soit dépéché et qu'il constate le probleme?
d'apres ce que je vous ai dit, quel est votre avis, nauroto est-il en cause (enfin le sera t'il aux yeux de l'expert?)
 
voila mici

Même si je ne veux pas préjuger du travail des gars de Norauto, je pense que si la pièce avait été vraiment mal montée, elle n'aurait pas attendu 50000km avant de casser.

pas forcement, il suffit qu'elle ai eté mal montée, genre desaxée ou je ne sait quoi d'autre, et ca tient un bon moment avant de lacher.
mais effectivement, y'a plus de chances que ca viennent d'un defaut de la piece elle meme plutot que du montage, vu les  50 000 bornes effectuées.

Bonjour a tous j'ai un petit soucis avec ma opel zafira  
ce matin  ma zafira ne voulait plus demarer après quelque tentative j'ai réussi !
Qu’est ce que sa peut être ?
ma zafira est un modele 2001 dti , qui a 135000  
Merci

bougies de préchauffage

Merci humanrage d'avoir repondu , mais comment en etre sur ?
 
merci d'avance

en donnant encore moins de details sur les symptomes quand la voitures veut pas demarrer

Lol   je voit pas comment te donner des detail ya tout els voyant qui s'allume et s'eteignent normalement meme celui du prechauffage mais elle veut pas demarrer c'est apres plusieur tentative que j'ai reussi , ensuite apres avoir rouler une dizaine de Km j'ai voulu redemarrer le moteur pour voir , et la je n'ai pas eu de pb  
 
voila
 
merci d'avance

Donc demarrage a froid difficile, je voit que les bougies de prechauffage effectivement.

 
pitié !!!!! la ponctuation !!!

 
 
 Hum... Est ce que tu as l'impression d'avoir une perte de puissance du moteur après quand tu conduis? genre comme si tu roulais sur 3 cylindres?  
 
 Si c'est le cas, le problème peut aussi venir du faisceau d'allumage. Sous certaines conditions les fils rouillent et/ou se cassent à l'interieur de la gaine.

Hum, c'est un Diesel, pas une essence.

Ben, ne connaissant pas le fonctionnement d'un Diesel je ne me risquerai pas a avancer d'autres hypothèses...

 
ben sur un diesel y'a pas d'allumage, donc ca peut pas etre ca
 
ceci dit effectivement c'est peut etre pas un probleme de bougies de préchauffage mais du circuit de préchauffage.