Reprise du message précédent :

 1L / 1000 certains constructeur de bagnole considère que c'est acceptable !
Donc aucun soucis à te faire pour cette conso en tant que telle sous reserve bien sur qu'elle ne cache pas qqchose de grave.

et sous réserve de pas oublier d'en remettre aussi
 
d'façon le vendeur répond pas, on va voir!

Ah ben c'est la même chose que sur une moo !
Je sais faire

et avec une boitoto ?
 

 
t'es baisé

Allez on continue dans les questions bonus ...
Un de mes haut-parleurs arrière est percé (c'est ceux d'origine).
Que faut-il connaitre comme données pour les changer ?
 
Sur le manuel de la voiture, la seule chose indiqué c'est le diamètre : 165mm.
Et pour les changer, je cherche pas à avoir un pur son, juste que ça arrête de grésiller dès qu'il y'a des basses. Je pense que le 1er prix Norauto fera l'affaire ...

la diamètre suffira

sinon sans une bonne amplification ça risque de grésiller encore même en le changeant
enfin si tu pousses le son quoi

Ça fait beaucoup quand même

les opels des années 90 c'etait 0.75L d'huile au 1000.
si on ramene a la conso d'essence, elles tournent au mélange 2T en interne

Et pour les  diesel opel des années 2000 c'était largement plus

Le truc c'est que ça se vend par 2 donc sauf récup il faudra changer la paire tant qu'à faire.
 
Logiquement il faut regarder le diamètre et le rendement pour éviter d'avoir un déséquilibre.
 
De plus en mixant des hp avec des réponses en fréquences différentes ça peut titiller l'oreille, mais j'imagine que tous les HP d'entrée de gamme doivent se valoir à peu de choses près.
 

A peu près 1.5l/1000km pour la c5 sous E85, on va dire que ça permet de rouler toute l'année avec de l'huile neuve

Ok merci  
 
Quand tu parles d'amplification, on est ok, c'est un ampli à part (ce qui n'existe pas sur 306) ? J'y connais rien, j'veux juste changer les enceintes

 
ah ben oui c'est sur qu'il faut les changer par paires  
 
ça ne se précise pas ça

bon j'ai pris clé à chaîne, douille à chaîne et clé à sangle, y'a bien un des trois qui ira bien

 
 
C'est exactement la réflexion que j'avais fais au technicien de chez Audi à l'époque  

 
 
 
Haut parleur    
Une enceinte c'est une ébénisterie (une boite) + 1 ou plusieurs HP.

Le K4M c'est 0.2L/15 000km.
 
 

Mon K20 c'est 0 entre chaque vidange. (j'ai jamais vu le niveau bouger). (Mon F20C non plus mais je roule moins).

nonobstant les échanges carburant / huile (déjà discuté ici il y a peu )

Moi mon niveau augmente entre 2 vidanges ! Je revend de l'huile !
Spoiler / je déconne hein / spoiler

Faut la vendre plus cher que le litre de Go par contre  

L'excédent fini dans mon réservoir , infinit loop

C'est possible que le niveau monte, dilution à l'essence si plein de petits trajets.  

En seconde, ça fait démarrer le moteur trop vite ?

Plus le rapport est petit plus c'est dur de pousser

Non, j'avais rien a faire ce dimanche la, et j'ai décide de m'en occuper. J'aurai mieux fait de lire un livre ce jour la

Certes, mais on s'en fout, vu qu'on pousse débrayé, non ?

Mais si la compression est trop forte le moteur n'arrive pas à la passer quand tu embrayes, donc ça ne démarre pas.
De plus les moteurs électronifiés moderne me semblent plus difficiles à démarrer "au quart de tour", donc pas sur que ce soit suffisant en passant une compression.

OK.
 
J'avoue, la dernière fois que j'ai dû démarrer une voiture à la poussette, c'était un moteur à carburateur.
Et la cochonnerie calait souvent à froid en rétrogradant (et redémarrait donc aussitôt au débrayage).
 
Enfin c'est toujours plus facile que là-dessus : https://www.youtube.com/watch?v=raG-EckvucI

Yop,  
 
hier j'ai entendu un crac en appuyant sur la pédale d'embrayage. Depuis elle est toute molle jusqu’à mi course et normale après. C'est quoi le soucis ? Faut changer le câble ?  
Ma voiture va exploser ?  
 
A+

Système de rattrapage automatique qui a pété ?  

Oups... C'est cher ça ?

Non y'a des kits de réparation, c'est une sorte de crémaillère en plastique avec un ressort.
Sous conditions que ce soit bien ça, œuf corse.

Un truc dans ce genre, sur la mienne en tout cas.

De toute manière un "crac" venant de l'embrayage, si la butée était passée à travers t'aurais quelques soucis pour passer les vitesses.  

Ah ok. Ça serait genre les premiers crans de la crémaillère qui auraient cassé ou quelque chose comme ça ?

C'est possible.
En général tu vas avoir la pédale qui s'enfonce anormalement d'un seul coup, c'est le rattrapage qui s'effectue et avec le temps si le plastique à cuit, ça peut péter.

de toute maniere, quand ta voiture fait "CRAC§§§" tu fait reparer
"hein quoi oh j'ai du rever" ²²²

Ok, je vais voir ça... Merci les p'tits amis en culotte courte !

la clé à chaine nordtoto est pas mal et résistante.
Au pire marteau burin sur le bord de la sphère ça marche sur celles récalcitrantes (testé inside)
et surtout ne pas oublier de desserrer la vis au conjoncteur

en parlant de la vis au conjoncteur/disjoncteur, j'ai débloqué mes sphères arr avec la voiture en position haute, mis des chandelles à l'arrière pour avoir assez de place pour travailler sous la voiture, mis la voiture en position basse, les roues arr ne touchent plus le sol
comme sur le tuto xantia.voila.net, je dévisse d'un 1/4 de tour la vis du cj/dj mais moi j'ai pas de *pshit* comme ils disent dans le tuto    
faut que je la dévisse plus ?  

t'as pas du desserrer la bonne.

et ca siffle plus que ca ne pschite en fait