Reprise du message précédent :

 
Une S2000 ?  

sans blague

 
1.5l dci dégonflé à 68cv > 45cv/l. J'aime bien, excès de vitesse difficiles...

83ch/L atmo.  

30hp/L avec la 505, pouvez pas test
A part ptet le 3l merco qui sortait 80hp pour 3L

Dans le meme genre, la Merco W123 200 D, 55ch... (soit un sublime 27.5ch par litre)

autant dire que c'est increvable, et vu les 1400kg sur la balance un pur veau.

Attendons les moards avec leurs 200cv/l !
En atmo œuf corse !

270 nm à 3000trs, 175 cv à 5250trs , 2l turbo essence de 1987  !
130km/h à 3500trs en 5eme !

Tu connais bien chaced !

 
Un vrai moteur a l'ancien plein de lag et d'effet bien binaire

On voit qu'on est sur hfr , d'autres auraient dit on/off , ici on dit binaire !
En tous cas un vieux moteur mais qui permet de rouler en 5 eme a 50 a 1500 trs sur un filet !
Un regul de pression essence et 4 injecteurs + gros , et on roule a l'e85 pour 200 balles

 
Ce régime de diesel    
Nous autre S2000iste sommes à 4600trs/min à 130 je crois  

Ça doit pomper
 
Déjà moi à quasi 4000 ça suce (enfin moins qu'en ville cela dit )

Rupteur a 6250 , suis même pas sûr que tu sois au couple max avec ton moulin a café ! ( que j'apprécie grandement étant ex employé honda )

 
ouais enfin les machins sont rincés à 100 000km

 
Et en 6eme  

J'ai revendu une cbr 1100 (158cv) a 120000kms , elle se portait comme un charme et prennait encore ses 300
1 embrayage et chaîne de distri a 110000 , c'est tout !

 
Et increvable.
 

 
Et increvable@bernardo
 

 
non mais je sais, j'ai deux brêles à 100 000km
 
je capte pas pourquoi les motos disparaissent à ce point après, les mecs les brûlent passé 60 000km de peur qu'elles s'auto-détruisent?

dans l'esprit de beaucoup de gens, une moto de plus de 40k km est hs.

La probabilité que la moo (et le moard avec ) soit détruite par une chute doit bien être de 50% avant 60k
Et après ça continue, et en plus elles commencent parfois par s'autodétruire si l'entretien est merdique
Au final y'a plus trop de motos avec des bornes

Y'a une règle que j'avais entendue au début : multiplier par 10 les km moto pour avoir un équivalent km voiture, alors effectivement si des gens pensent comme ça

mais c'est du grand n’importe quoi
ma moto aurait donc 1.060.000km  

 
ouais ça, j'ai constaté mais elles sont où, géographiquement, ces mobs? vendues en pièces?

elles trainent sur lecoincoin

Bah faut dire qu'en moo les entretiens/réparations sont plus rapprochées qu'en voiture, et un moteur de moo qui prend 15k n'aura peut être pas ses bielles d'origine arrivé à 200k km (alors qu'un 1.4hdi c'est fingers in the nose).

les entretiens sont plus rapprochés parce que les quantités dans les carters sont moindre.
De plus, les rares motos à monter dans les tours plafonnent à 12k/tours environ, donc on est pas à 15k, et le moteur ne tourne pas QUE à ce régime. Ca voudrait dire que tu compare ton hdi dans les même conditions à savoir: toujours à fond.
Mais c'est bien, il faut continuer à penser comme ça! au moins ça nous permets de trouver de bonnes machines peu kilométrées qui sont tout à fait performantes.
 
Une moto est tout à fait capable de faire ses 200k km.
Ce qui les tue ce sont les utilisateurs qui roulent 2500km/an et qui les laissent pourrir le reste de l'année.

Entretien ce n'est pas seulement vidange (et moins d'huile dans un plus petit moteur c'est tout à fait normal).
Pneus, chaine, freins, embrayage, bougies, poignées et selles qui se déprécient au soleil... sans discuter du bien fondé du ratio *10 il faut bien avouer qu'on a plus souvent du gras sur les mains avec une moto qu'avec une voiture

     
oui tu as 100% raison    
moto + de 2 ans et 5000km c'est une merde juste bonne à être mise à la décharge et en plus ça a couté les yeux de la tète à entretenir.
fin du hs.

vous vous calmez

Ça a l'air fiable.
 
https://www.youtube.com/watch?v=YObApYAY0Q4
 
 
 
"Vends échappement d'occasion décalaminé"      

 
sur les moteurs basiques, c'est quasiment impossible de les péter tant qu'il y a de l'huile. ça peut vite bouffer de l'huile et tourner carré, mais ça tourne.
 
sur des prépas un peu poussées par contre...
https://www.youtube.com/watch?v=72XF_v9H7h8

Bonjour,
pour changer les roulements avant sur une 206 cab 1.6 essence
on me demande 300€, c'est beaucoup non ?

 
vu que c'est 100€ environ les 2 sur oscaro, ça veut dire que le garagiste considère 200€ de main d'oeuvre... jsais pas si c'est beaucoup pour un roulement (enfin 2)
 
http://pieces-auto.oscaro.com/jeu- [...] 036-607-gf
 
après les lien ebay c'est de 30€ a 85€ LE roulement...

Ma pédale d'embrayage fait depuis 6 mois des clicks/clocks, tout en haut, en début de course, à l'appui et au relacher, un peu comme dans cette vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=XMJM0m_Qmgo
 
Qu'en pensez-vous?

un pote vient de se prendre une douloureuse a 1000e sur son A3 tdi140

"radiateur de recyclage de gaz d'echappement"  

un truc autour de la vanne EGR qui refroidit les gazs avec le ldr du moteur avant de les reinjecter dans l'admission  

400e la piece, 5.5h de MO  

pourtant il roule bcp, j'en saurais plus ce WE

 
C'est le FAP ça ?

nan c'est derriere le moteur bien en amont du fap

bien fait, une audi diesel quoi. c'est un douchebag?

Voilà ce que c'est de vouloir rouler en Audi aussi.. Tsssss
 
C'est pas le budget d'une française non plus
 
Edit: après s'il sait pas le faire lui-même..  

Quelqu'un a une BMW et leur bouton de commande "i-drive" ?
LA voiture de ma belle soeur serie 1 2007 118d a se bouton qui ne fonctionne que par intermittence.
 
 
Le concessionnaire a fait un devis a 1300€ (en ayant fait -15% sur la MO)  
Reprogrammation de je ne sais quel calculateur
changement du bouton
changement d'un controlleur Bluetooth/usb/mp3