Reprise du message précédent :
Je prends des photos demain.

bonjour,  
je fais appel aux experts du topic.
Hier, la vitre passager de ma Fiat Grande Punto est littéralement rentrée dans le portière.  
Quand j´appuis sur le bouton, le bruit me laisse penser qu il ya comme une corde qui est tombée en bas.
Vous pensez qu il faut changer tout le mecanisme ou possible de changer que la piece qui a peté?
 
Sinon, j´ai des couinements quand je suis à très basses vitesse (en dessous de 20km/h). ça provient de quoi? faudrait que je graisse qquechose?
merci d´avance

je compte faire redémarrer ma MG-F apres 8 mois d'inactivité. On me conseille de démonter les bougies, de donner quelques coups de démarreur pour faire remonter l'huile dans les cylindres. Vu la mission sur ce genre de voitures, je vous demande conseil (confirmation) car cette opération va bien me demander entre 2/3 heures de main d'oeuvre alors que le coup de clé demande 3 sec. La dernière vidange remonte a 3 ans mais a 900 km.

Oui, ça peut être bénéfique : bougies retirées (supprime les compressions), connexions d'injecteurs retirées, quelques coups d'une dizaine de secondes de démarreur (pour ne pas le faire surchauffer non plus).
Evite de vider la batterie ce faisant !  

 Tu démarres sur le ralenti, c'est tout, l'huile adhère aux parois, les cylindres ne sont pas secs.

A ma connaissance on ne trouve de toute façon que le mécanisme complet, quant-au bruit c'est quand même plus facile de le localiser lorsqu'on est à proximité de la voiture.    

merci

+1

Je fais ce genre de chose pour ré amorcer le circuit d'huile quand je fais la vidange
Pour re remplir le filtre à huile
avant de mettre le moulin en route sur la golf et la gtt ou quand je démonte un turbo sur une voiture pour le re amorcer aussi

Après si la voiture n'a pas tourné depuis longtemps, je tourne juste la clef

Salut
Je viens de changer mes mâchoires de freins arrière. Un cote tourne vraiment bien, mais l'autre présente une petite resistance. La mâchoire frotte un peu, sur la rouille peut être. J'ai pourtant mis ke réglage automatique au minimum
Je vais faire l'essai en voiture la, mais est ce que c'est grave?

Sur clio d7f, le filtre a la tête en bas, je remplissais le filtre neuf avant de le visser.  

La roue tourne quand tu la lances à la main ?

pratique et au moins on n'en met pas partout quand on le dévisse

 
J'ai fait 4km et je viens de faire ton test. Oui elle tourne pas mal quand je la lance, c'est mieux qu'avant j'entends juste un léger frottement.  
Je repars faire 20km et voir si le frottement fisparait

c'est rien alors
ça peut faire pareil sur des essieux a disques aussi

fait quand même attention  

L'huile a débordé cette fois donc je suis sûr qu'il y en a assez.

J'avais le même genre de plastique opaque sur ma saxo, je compatis. Pour voir le niveau je prenais une bonne lampe torche et j'arrivais a voir ou il était.

Pour un moteur refait on donne quelques coups de clefs, mais pour une voiture qui a juste dormi 8 mois je ne vois pas où est le problème.
A la limite comme dit plus bas essaye en déconnectant le(s) injecteur(s), mais à ce niveau de parano autant faire tourner les roues avec une vitesse enclenchée, c'est trop violent le démarreur
 

La rouille? Dans les tambours?
 

Le réservoir de LDS est comme ça sur la mienne, et il est planqué sous l'aile donc impossible à éclairer par l'arrière  

Bonjour a tous
 
J'ai une vieille ford mondéo 1,8 TD de 98 qui a 300000km, le ct est vierge (j'ai pas mal bosser dessus je fait tout moi même)
 
La j'en ai un peu marre et j'aimerais changer pour la voiture la plus simple du monde a entretenir, un model ou y'a pas 10000 trucs a démonter pour faire l'embrayage ou la distribution et ou y'a de la place pour passer les mains et les outils.
 
Si possible une française fiable et répandue avec les pièces a pas cher, une idée ?
 
       

topic choisir sa voiture

ok

Sur le bords oui. Comme un disque rouille sur les flancs et réduit progressivement la surface de frottement

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PS : c'est pas du troll anti français de base. Mais en général ce n'est clairement pas leur point fort...

Ou étrangère mais avec pièces bon marché  

Question :
 
quel est le soucis d'avoir des pièces de rechanges chers quand ça ne sert jamais

 
Pourquoi t'as pas mesuré avec une réglette depuis l'extérieur ? T'avais plus qu'à la mettre à l'intérieur pour avoir le niveau. Ou alors il y a un tamis ?

 Quel budget ??

Comme le français c'est fiable, t'as pas souvent les mains dedans.  

 
Tu vends des plaquettes d'occase?  

Je cherche un truc pas cher <5000, ca me dérange pas si elle a 10 ans et 100000 bornes je veut un truc que je puisse garer n'importe ou n'importe quand et pas pleurer a chaque rayure.
Idéalement la caisse que les gens lâchent juste parce-que y' la distri, la vidange et 2 disques a changer...

Question de gros noob (ou pas), j'ai acheté des essuies-glaces Bosch sensés être compatible avec ma Clio 2 sauf qu'on dirait qu'il manque une attaque de fixation... En gros, ils rentrent bien dans le crochet mais impossible de les "caler" donc un simple coup permet de les enlever.
 
Est-ce qu'ils donnent normalement les fixations ou y'a-t-il un système spécial? Je comprends pas trop là...

bizarre

Tu l'as bien mis dans le bon sens? je demande car j'ai fait cette erreur la première fois

 
C2 VTS.  
 

mazda 2 1ere gen.

Mais euh c'est trop petit ces machins la on fait comment pour conduire ca ???
 
 

 Française, économique, fiable, facile d'entretien, relativement puissante, diesel, pour rester dans l'idée de la mondéo et qui peut se trouver encore avec des kilométrages pas trop élevés dans la fourchette de prix que tu recherches, la 406 2L HDI moteur RHY en 90cv ou RHZ en 110cv, le type moteur apparait dans le N° VIN de la voiture donc facile à voir sans avoir besoin de se lancer dans des recherches compliquées sous le capot.

Ha ouai merci je regarde ca, jamais eu de Peugeot ca serait une première  

A éviter les 2.2L et le moteur 2L RHS, le 2.2L est moins fiable et le RHS est équipé d'un FAP.