Reprise du message précédent :

Le fap c'est pas étonnant : "éco-conduite" Le jdc par contre me surprend, la voiture a moins de 66000kms

Si le JDC est confirmé c'est une usure anormale > écrit à Autoplus qui te dira que le constructeur doit prendre en charge 70% de la réparation ...  

vu qu'il y a pas mal de mecano ici j'ai une petite question sur la législation en peinture auto :  
 
en temps que professionnel est que l'on peut peintre un pièce auto sans cellule ou chambre ?  
surtout pour le voisinage ?  

Je verrais aussi un lien fap bouché qui entraine une surpression sur le jdc.
 
Je vais nettoyer le fap à la sauvage ce dimanche, voilà le protocole envisagé :
-démontage du FAP
-un bidon de décap-four puis je laisse agir
-puis lavage au karcher additionné de dégraissant
-rincage au robinet
-séchage au décapeur thermique
-remontage et 50kms à 3000 trs/min
 
Vous en pensez quoi ?

Oui, je suis d'accord mais vu comment est présenté la chose on a tendance à penser qu'il y aurait un lien de cause à effet entre le jdc et le colmatage du fap, et ça j'ai un peu de mal à y croire, après je ne connais pas suffisamment ces véhicules pour dire si les jdc tiennent ou pas.

 Je sais que certains le font, par contre je ne sais pas su tout ce que cela peut entrainer par la suite sur le fonctionnement du fap, s'il s'agit d'un fap type PSA donc avec additif ça doit sans doute marcher à peu près, pour ce qui concerne les autres fap je serais curieux de savoir ce qu'il advient des dépôts de métaux précieux permettant la catalyse après un nettoyage comme celui que tu évoques.
 
edit: A mon avis la première question à se poser ici c'est de savoir s'il y a réellement un jdc, est-ce que la voiture consomme de l'eau, est-ce qu'elle chauffe, le circuit de refroidissement monte-t-il en pression ??
 
 Si pas de joint de culasse un fap neuf ou régénéré et ça doit marcher.

Essaye sur le topic detailing

Drap

 
Car il ne remonte rien sur 3 et 4, alors qu'il règle bien individuellement.
 
Donc soit ya un blême, soit les info OBD ne remontent que les actions (besoin suffisant d'agir que sur 3 et 4) et non les causes ( à cause de 1,2,3 ou 4?).
 
les courbes de 1 et 2 son si plates que ça peu pas être la sonde, c'est juste pas terrible pour le diag.

c'est à base d'eau donc sil le font à ciel ouvert c'est surement qu'ils ont le droit.

c'est à base d'eau donc sil le font à ciel ouvert c'est surement qu'ils ont le droit ils n'ont qu'une faible probabilité d'être contrôlés.  
 
FYP

L’intérêt d'une cabine c'est surtout d'être sur qu'il n'y ai pas de poussières ou autres saloperies qui viennent se mettre sous la peinture, non ?

C'est ce que je me suis dit en lisant le post: il y a toujours la possibilité qu'un moustique ait la bonne idée de venir crever sur la pièce pendant le séchage    
Mais un pote l'a fait: peinture du capot en extérieur => pluie la nuit => khakha

Je suis certain que le JDC n'a pas de problèmes, quand j'ai fait les 30kms me séparant du concess, aucun signe de surchauffe, le liquide n'a jamais bougé selon mes beaux parents, rien n'indique un défaut de jdc si ce n'est la parole du concess. De toutes façons pour moi ce concess est un escroc : 6000€ pour un fap et un jdc, ca sent l'enculé qui veut se refaire sur le dos de ma belle mere, une dame à la retraite qui s'y connait autant en méca que moi en solfège, d'autant que ces cons ont fait revenir 3 fois la voiture de ma femme pour un problème de boite MMT, avant de s'apercevoir que c'ets un bete capteur de marche arrière ...

Pour ton observation sur le nettoyage du fap, effectivement ca vaut le coup de se donner plus de mal en évitant les produits agressifs. Ca sera juste à l'eau chaude

oui ils ont une carte anti contrôle, c'est fournit avec le kit.

Ouais le zombie, évite ces escrocs. Un problème de joint de culasse (ou son absence), ça se diagnostique de façon irréfutable dans l'immense majorité des cas. Mais pour ça, il faut se pencher un minimum sur le moteur, pas juste invoquer des suppositions.
Les mots qui font peur : joint de culasse ! Bouh ! crache tes sous, sinon ton moteur est foutu.
 

En premier lieu, j'essaierais d'abord le nettoyage à sec : aspirateur d'un côté, compresseur de l'autre. Il se peut que ça soit suffisant pour décolmater le maillage du FàP.

 
C'est pour un catalyseur mais ça marche peut être pour un FAP
 
Savon et eau
https://www.youtube.com/watch?v=1uukKrgBXeo
 

Un joint de culasse sans mayonnaise c'est possible. Mais ils ont vu ça comment ?
 
edit : mince j'ai loupé plein de posts.  

Le gars Eric ayant oublié de rincer à l'eau claire, la fin de la vidéo est assez comique.
Du reste,la conclusion était que sa voiture ne passait toujours pas le test de pollution, c'est pas un remède miracle. Mais là je pense que c'était un catalyseur ayant perdu son activité, et on voit bien qu'il n'est pas bouché.

J'ai mon voisin qui m'a demandé si je savais changer sa batterie de bagnole j'ai répondu bien sûr que oui puis j'ai été pris d'un doute...

Il a un espace bourré d'électronique et vu le bousin je me suis demandé si y avait pas un truc à respecter comme une procédure pour relancer le jus ou autre ?

Vla la merde que c'est ces espace j'ai pas envie de me retrouver avec le truc qui démarre plus parce que tout est déprogrammé ou qu'il perde toute ses stations de radio ou autre

Faut une batterie tampon (ou pile 9v) sinon il perdra évidemment, au minimum, ses stations radio.
 

pas forcément si l'autoradio est intelligent et stock sa configuration dans une ROM ...
 
dernièrement j'ai débranché la batterie de ma passat VII pendant au moins 30 min ... (le temps de changer le volant, avec débranchement de l'airbag) ...
bah j'ai eu aucun soucis à la reconnexion ... stations gardées et tous les paramètres de la voiture aussi

Ma 308 a pas perdu ses stations et elle a été débranchée pendant 15jours maintenant que j'y pense mais c'est surtout que ce genre d'espace est tellement bourré d'éléctronique que j'avais peur de débrancher comme ça mais visiblement pas de problème

oui, et oui.

 Quel est le type moteur de ta voiture ??

Nan c'est bon c'est réglé

Je me suis gouré dans une commande.
 
Donc si ça intéresse quelqu'un 2 H1 OSRAM night breaker UNLIMITED à bas cout.
 
 
 
Mp

Renvoie les..

j'en ai ouvert une, vendeur en Russie, la flemme

J'ai mis du sp98(=26%), le graphe ressort des avances sur les 4 cylindres.

Ça devait merder avec le SP95 + SP95-e10

tu te fais chier à commander en russie un truc qui coute 17€ chez amazon oO

OUai je viens de voir ca
 
Mais tas pas compté les frais de port, et en plus elle sont classées dans "d'occasion"

http://www.amazon.fr/UNLIMITED-aut [...] 00EPLCO3G/

neuf, vendu et expédié par amazon, 2,79€ de livraison (gratuit si tu dépasse les 25€)
(et ya même moyen qu'il te propose 1 mois d'essai gratuit d'amazon premium)

Trop jaune 3600k  

J'ai une Megane 1 phase 2 1.9DCI de 2001.

Ma direction assistée commençait à devenir dure.
J'ai donc ajouté de l'huile de direction mais sur ma voiture, Renault a été très malin en mettant une indication min max sur le réservoir mais avec un réservoir lui-même opaque donc on voit rien.
J'ai essayé d'éclairer le réservoir à la lampe torche mais impossible de voir mon niveau d'huile.

J'ai donc cherche sur le net et apparemment tout pendant que la direction est dure il faut remettre de l'huile. "De toute façon s'il y en a de trop c'est pas grave, suffit de vérifier en tournant le volant à fond avec le bouchon enlevé. L’excédant débordera."

Aujourd'hui, j'ai l'impression d'en avoir plus qu'il n'en faut dans le réservoir mais ça ne déborde pas pour autant quand je fais le test bouchon ouvert et ma direction est encore dure par rapport à ce qu'elle avait été je trouve.

Pompe de da qui fatigue ?
Courroie qui glisse ?
Géométrie à revoir ?
Pneu bien gonflé et pas usé à la moelle ?

La valise a été mise il n'y a pas longtemps (panne de la pompe à gazole), ils l'auraient vu pour la pompe non?
 
La courroie ça s'entend quand ça glisse?
 
Une mauvaise géométrie créerait des vibrations sur autoroute hors j'en ai pas.
 
J'ai pas revérifié la pression depuis 5000km, c'est peut-être ça.

A mon avis la pompe Ça sort pas à la valise
C'est hydraulique pas électrique
Si elle est fatigué tu dois + forcer sur la direction

Et une géométrie en vrac ça fait pas vibrer, tu confond avec l'équilibrage des roues

Une petite fuite n'est pas impossible, à contrôler.
 
On a observé l'effet inverse sur une voiture de la maison: DA correcte depuis 2ans que nous l'avons, et récemment elle s'est énormément assouplie, on dirait une fiat en mode city!

 
Elle est hydraulique ou electrohydraulique ?  
 
Exemple sur une electrohydraulique : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t10295.htm

Je prends des photos demain.