Reprise du message précédent :

 
J'avais retrouvé une cle plate sous le capot de ma C4 posé sur la partie intérieur du pare choc avant sous le capot ...
Heureusement pas tombée dans le ventilateur moteur ...

L'excuse pour l'huile : "elle va consommer, donc revenir à bon niveau"

Moi Fiat, ma voiture avait pris 80km pour des freins sifflant au premier freinage de la voiture

j'ai un petit problème avec ma chiotte (ibiza 1.4 mpi de 2000), désolé pour le pavé

en ville j'ai roulé dans une grosse flaque d'eau, après cela je fais 2/3 bornes et j'arrive au supermarché, jusque là la voiture n'avait aucun soucis.

je reviens environ 30min après je démarre, le régime moteur est très bas (environ 600trs) et forcément celui ci fait le yoyo.

j'attends 1 min et en jouant un peu de l'embrayage j'arrive à partir sans caler, à ce moment là à part quand j'arrivais sur le point de ralenti je n'avais pas de soucis, je roule 2/3 bornes et là bim plus de puissance, impossible de dépasser les 1300trs/min    et le voyant EPC qui s'allume    (et dire que j'ai failli prendre la 4 voies pour rentrer chez moi   ), la voiture est donc à l'arrêt.

j'attends un peu, je coupe tout je redémarre, au bout de quelques essais j'arrive à repartir mais je sens une bride de puissance, la voiture ne dépasse pas 3000tr, et chose inquiétante au point mort elle a du mal à aller jusqu'au rupteur (là je me dis que ca pue du cul   )

j'arrive chez moi, j'ai regardé pas de trace d'eau au niveau de la prise d'air, l'échappement est troué mais vu que le moteur tournait quand j'ai pris la grosse flaque d'eau je vois pas comment de l'eau a pu rentrer par là.

je me dis donc que le moteur doit être intact mais que du coup ca doit venir de l'électronique qui foire ... un capteur a du prendre de l'eau (j'ai le voyant d'huile qui s'allume souvent depuis des années alors que le niveau est ok, signe d'une électronique au point sur ce véhicule   )

j'ai ressayé de la démarrer et elle démarre, en appuyant comme un sourd sur l'accel hop elle monte à 3000 puis elle cale .. je vais attendre demain soir que ca sèche un peu et je verrais mais si qqun a une piste  

merci !

le snorkel en ville c'est indispensable  

 
J'ai eu un souci similaire avec ma Mégane suite à un gros orage, je suppose que de l'eau avait réussi à passer dans les puits de bougies causant des coupures d'allumage. La voiture tournait super mal, ne prenait pas de tour et un voyant "Défaut antipollution" clignotait. Ca s'est résolu de soi-même en séchant une nuit à l'abri capot ouvert.

   
Effectivement je pensais a cette piste aussi, la bobine est complètement a loppose de la flaque mais pas impossible qu une bougie ait pris un peu d'eau :-)

Le fait qu'elle ne dépasse pas les 3000 t/m fait penser que le moteur se met en sécurité, donc effectivement je pencherais pour un capteur pmh qui a pris l'eau (mais tu devrais avoir le voyant check allumé ?)
En la passant à la valise tu devrais en savoir plus.

perso je ne mets que du michelin
c'est dur comme de la pierre donc ton pneu dure longtemps
 
je dois etre a 70 ou 80 000km sur les pneus avant de ma C4

 
J'avais ça sur ma C4 HDi 92cv, en Energy Saver, voiture vendu à 50.000km a mi usure !
Par contre, c'était une savonnette qui patinait même en 3e sur route humide...

 
Oui mais ça dure longtemps, on ne peut pas tout avoir

j'ai retesté et c'est bon elle a démarré niquel   , surement de l'eau qui était là où il ne fallait pas    
 

j'ai du michelin energy saver sur l'ibiza à l'avant, ils arrivent à 40000kms et vont être à changer, bon après j'ai pas une conduite douce   , mais bon niveau tenue de route surtout sous la pluie c'est daubé

Salut les gars !

Combien de temps de MO pour faire changer un moyeu de roue dans un garage classique ?

EDIT : Sur Mégane Coupé 2.0 16V

Moi aussi jusque là je ne jurais que par Michelin. Sur ma Prius ils durent aussi très longtemps : 80 000 km à l'avant.  
Puis j'ai découvert Toyo. Les nano énergie. Ils sont meilleurs que les Michelin Energy Saver au niveau conso et coûtent 40 %moins cher !

Les pneus éco  

J'ai jamais patiné avec la mienne. C'est pas une C4 WRC
Mon beau père a voulu économiser 20€ par pneu et il a du changer le train avant au bout de 10-15 000 km
 
j'y croyais pas avant d'avoir vu les pneus

 
Ouai, enfin entre un Michelin écomachin dure comme du bois qui tient pas le pavé et un pneu de sous marque de mauvaise qualité, il y a du choix hein, même en restant chez Michelin d'ailleurs.  
Je préfère faire 40-50000km avec un excellent pneu que faire 70-80000km avec un pneu de chiotte qui tient pas le pavé ...
Pareil pour la conso, je préfère consommait 0.2l de plus et ne pas aller faire un bisou à la rambarde du milieu

Si tu conduits comme un taré aussi...
Mais c'est un peu has been la conduite de kéké...  

Pas besoin de conduire comme un kéké , un évitement a 90 est la portée du 1er narnar , même s'il roule avec la fameuse ecoconconduite

Avec toutes les économies réalisées sur les pneus, tu peux facile te payer 1 mois en réa' ou une Prius épave...  

 
+1
La seule fois ou j'ai du faire un évitement d'urgence, c'était à 80 sur l'autoroute  
Merci les vrais pneu et l'ESP

ha les pneus sur HFR...
A croire que vous changer de pneu a chaque fois que vous sortez de chez vous.
 
Il pleut : Je monte les pneus spécial pluie
Il fait chaud et sec : je monte des slick comme ça je tiens mieux la route ...
 
Si vous déclenchez l'ESP et l'ABS a chaque virage ou freinage c'est que vous roulez un peu trop vite.
 
En 10 ans de conduite je n'ai déclenché l'ABS que lorsqu'il y avait de la neige. Il faut savoir respecter les distances de sécurité et une vitesse adapté.
 
J'aimerais bien une vidéo du mec qui fait patiner les pneus de sa C4 HDI92 en 3eme. Car pour avoir la même voiture et les même pneus je n'y crois pas. Ou alors c'est sous la neige.

 
Sur route humide et grasse en hiver, ça patinait vite avec le pied un peu lourd oui, même en 3e ... après 30-35.000km en gros.
Par exemple pour dégager une voie rapidement ou autre, donc pied au planché en 3e vers 1800-2000tpm.
 
Avec mes autres voitures (DS3 THP 156cv/HDi 112cv, 207 VTi 120cv, Fiesta 1.0T 125cv), je n'ai jamais fait patiner les pneus (a part sur la neige ou une flaque de gasoil) ... mais je n'avais pas ces savonnettes en guise de pneu ...
Cependant, c'était sur une C4 de 2006 (205/55 R16), les Energy Saver ont peut être évolué dans le bon sens (ils avaient un DOT de mi-2006).
 
En ce qui concerne de déclencher l'ABS, oui ça m'arrive quand on me coupe la route (fréquent en IDF)

 
   
 
j'habite en IdF aussi, avec une propulsion puissante, quand je déclenche l'ESP c'est quand je fais le con uniquement...

Ils tiennent très bien la route, malgré leur 7 ans...    
 

La débilité à son maximum

 
7 ans des Energy Saver et ça tient encore la route?  

J'ai fais l'essai de mon côté, rien ne vaut une gomme un peu tendre qui grippe comme il faut, face a du pneu dur CMB c'est sans commune mesure.
Les économies de bout de chandelles, on repassera.

 
Toi aussi, tu conduis comme un kéké décérébré ?

C'est quoi cette haine contre led energy saver, ils durent longtemps et sont adapte a une conduite normale

Ben oui, tu penses bien.  

Non j'habite une région où on a un temps pourri et de la neige assez souvent, des routes assez dégradées dans l'ensemble et j'ai déjà faillit me foutre au tas avec des energy saver (sans allumer, bien sûr) sur un caisse récente avec le TDB en sapin de noël, ça m'a suffit une fois.

Libre à chacun de mettre du pognon où il le désire.

 
T'as qu'a ralentir et adapter ta vitesse

Il y avait sûrement un problème. Car quand je sors du péage, j'ecrasse le champignon et rien ne patine sur la mienne. Je l'ai encore fait ce weekend end en rentrant de Belgique.
Il devait faire 5° et la route était humide. On parle d'un HDi de 92 chevaux pas d'une voiture de 1000 cv

 
Tu as quoi comme C4 ? quelle année ?

C4 de 2009. HDi 92.
C'est les vielles c4. Comme celle de Loeb en rallye.

 
Ca doit pas être bien puissant son truc :s En ligne droite et sur le sec j'allume l'ESP en passant la 2 et en passant la 3 sur ma savonnette 136cv

C'est sur que si tu roule sur neige avec des pneus non neige tu risque de faire des tout droit

Route sèche mais passage sur un coin ombragé (donc potentiellement humide) avec quelques feuilles au sol, rien de folichon.
Ça peut faire rire en ligne droite mais sur un virage en dévers avec le vide en face et un virage sans visibilité, t'es pas super tranquille quand t'es en travers ET en sens inverse.

+1
C'est pas des pneus neige ou rallye. Mais pour la vie de tout les jours c'est très bien.

Il ne faut pas avoir de savonnette.

Moi c'était une de 2006.
Donc tes ES doivent être une référence plus récente, donc améliorée sur ce point ...
J'en avais sur une C4 VTi II 120cv de 2012 de remplacement (pendant 1300km), c'était déjà mieux niveau tenue de route en condition humide même si pas encore extra.