Reprise du message précédent :
un tube de colle j'ai pâyé 7€.
un rad c'est combien?
 
Pis pas obligé de tout démonter, faut travailler avec la gravité et donc appliquer la colle plus haut que la fuite.
Déjà testé sur rad moto, et elle roule toujours...

Bonjour
 
vous auriez une adresse de casse près de paris ?  
(j'en ai vu une dans le 20ème, quelqu'un a testé)?
 
 
c'est pour une 106, me faut une vitre de phare AB avant (90€ en neuf) et mécanisme de Lève vitre (plus de 110€ en neuf) ce qui ferait dans les plus de 10% du prix de la voiture

 
Elle baigne pas dans la même huile que le moteur.

 
Vois sur leboncoin pour ce genre de connerie, tu paieras moitié moins qu'en casse  

 
question con
ils font comment pour monter sur chaine ce genre de courroie ?

 
amha, la dernière photo est trompeuse, ça s'ouvre forcément quelque part.

Sur la photo on distingue des trou qui visiblement peuvent accueillir des vis

On dirait pas

 
 
ca serait pas la première fois qu'un constructeur impose la dépose moteur pour une opération d'entretien.
 
Comme chez smart, p. exemple !

J'y crois vachement à une dépose du moteur d'une voiture qui a 10 ans! Et encore pire, d'un démontage du vilbrequin et des AC. Déja qu'une distri simple coute 600€, alors imaginez ça. De plus, les garages ne voudrons pas monopoliser un mécano 1 journée complète sur un moteur, alors que c'est bien plus rentable de faire des vidanges ou des pneumatiques.
 
Bref, ça confirme qu'elle est montée à vie, c'est juste un risque à prendre passé 10 ans!

en même temps j'ai vu des courroies de machines agricoles qui avaient bien plus que 20 ans et qui tenaient encore la route.
Craquelées certes, mais tenaient le choc.
Mais ça c'était il y a 20 ans...

Oui mais dans le cas d'une distrib, c'est risque d'accident + destruction moteur!

ah?
parce qu'une courroie de broyeur de moissonneuse, ou de souffleur qui sont des pièces tournant vachement vite c'est rien?
ce que je veux dire c'est que qu'elle que soit le courroie, ça implique de la casse + ou - grave, mais avant on faisait des courroies pour durer, maintenant on doit changer absolument  sinon c'est la fin du monde.

 
 
C'est moins de boulot qu'un embrayage et ca se fait fréquemment, dans les garages, des embrayages.
 
Après je sais pas combien de moteurs tu as déposés ou combien de BV, mais tant que le client paie, t'inquiète pas que le garage veut faire les opérations !

Pas forcément, sur certains modeur il suffit de refaire la distri est c'est reparti.

 
ca fait bien longtemps que c'est plus la norme    
 
maintenant, au mieux tu plies les soupapes, au pire c'est soupapes, pistons, culasse  

Le bielles en prennent pas un ptit coup aussi ?

 
soupape vs bielle, heu bielle gagne par ko  

non, par kc

Souvent ça marque un peut les pistons mais pas besoin de les remplacer pour ci peut.

Euh... sur une voiture de 10 ans, sortir un moteur avec le risque que ça comporte (fuites diverses, mauvais contacts dans les faisceaux, merdes diverses et variées à récupérer en SAV derrière) je pense que les concessionnaires vont demander gentiment d'aller voir ailleurs ou de rouler jusqu'à ce que la courroie pète.

D'ailleurs je me demandais, ça n'existe pas en aftermarket des courroies un peu plus résistantes ? Un peu comme les pièces performance, on peut déjà mettre des ressorts de soupapes en titane, des bielles renforcées, de la visserie de ouf pour encaisser + de contraintes, des embrayages renforcés aussi... et pourquoi pas une courroie de distribution qui durerait plus longtemps ?

ça ok, mais soupape en sandwich contre la culasse ça peut opposer plus de résistance

J'aurais plus peur des chemises perso qui sont lisse et fragile.

Le truc est sur, il ne faut pas lésiner sur l'entretient de ça distribution et la faire a temps et en heure.

Sauf si ladite distrib coute plus cher que la valeur de la voiture!

 
Il y a beaucoup de voiture qui son comme ça, mais qui dit que l'on pourrait trouver une autre caisse qui fonctionne aussi bien ?
 
par exemple la r21 de bernardo21 sur FA qui arrive a 900000km, la fabia de pietsprock qui approche les 1.1million de km.
 
D'ailleurs pietsprock devait changer de voiture quand il est arrivé a 300000km, on lui reprenait 1000€ et comme elle marchait parfaitement il a décidé de la garder pour voir jusqu’où elle irait...

La je suis d'accord, mais dans ce cas, il vaut mieux sortir du réseau de concession! Et je plussoie que beaucoup de voitures, même récentes peuvent battre des records de kmétrage si bien entretenues!

Question rapide, si j'inverse mes roues avant avec mes roues arrières pour équilibrer l'usure, j'ai besoin de faire un réglage en particulier ou ça roule tout seul ?

Rien à faire.
N'inverse pas droite et gauche au cas où il y est un sens de roulement et c'est tout bon.
 
Tu peux vérifier la pression aussi, c'est des fois différent entre avant et arrière.

 
Tout le monde s'en fout mais j'ai un pote qui arrive à 800000 KM avec une 405 mazout moteur d'origine.

De toute manière sur ce type de panzer, c'est pas tant pour le moulin qu'il faut craindre mais plus tout ce qu'il y a autour.
Tant accessoires que carrosserie.  

 
Oui, une 2L injection c'est vrai (basé sur un increvable bloc J), mais la voiture est dans un état excellent pour son age/km
 

Merci

 
 
bah les gens iront chez les garagistes de quartier  

T'as un lien vers la r21?
 
Sinon Y'a une Prius qui vient de dépasser le million de km: http://www.carscoops.com/2013/12/t [...] cks-1.html

On s'en branle

Non moi ça m'intéresse ce genre de record. T'as quoi comme caisse ?  
 
Un article en français sur la p2:
http://news.autoplus.fr/news/14783 [...] yota-Prius

 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1784793

Merci.  
Impressionnant !