Reprise du message précédent :

Jme doute bien on souligne juste la chose pour dire qu'il s'agit pas d'une mobylette

c'est suffisamment précis pour détecter un ohm un truc comme ça ? (au vu du prix du machin j'ai un doute)
 
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] gletsFiche
 
j'en ai pas donc si je veux tester ce WE  

Ouaip, tu peux prendre le premier prix.

tutos:
http://www.golf3forum.org/t4732-bo [...] echauffage
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet2873.htm

 
 
merci.
mes cours d'élec semblent loin tout d'un coup  

Tient ça me fait penser à un truc ça, je pense que ça va vous faire marrer
 
Sur ma sax' les cligno latéraux fonctionnaient pas du coup avec deux potes un soir on démonte, bawé: un qui tient les bières , l'autre qui démonte le cligno et le dernier qui pousse le comodo  
 
Bref en vrai pro de l’électronique je chope le multimètre pour vérifier si y'a du jus, vas-y pousse le comodo Gérard
 
"Ah ça marche , ah bah ça marche plus , ah ça marche !   ah bah non, ça marche plus... "
 
On est là à se regarder comme des couillons avant que mon magnifique cerveau se remette en route  
 
"Eh les gars, c'est un cligno, c'est normal en fait que ça fasse des allez retour de tension"      

c'est l'articulation de la ligne d'échappement, entre la sortie de collecteur et l'entrée de la ligne. un classique. pas grave, mais casse c****

fallait demander à un ingénieur  

 
C'est keskejavé dis d'abord

serions nous plus fort qu'un ingé?
il y a quoi au dessus d'ingé au fait?  

Tin d'ailleurs je dis rien depuis que la polémique a commencé mais n'empêche je me marre bien

L'ingénieur c'est celui qui sait comment ça fonctionne mais pas pourquoi ça fonctionne pas et le mécano lui s'en tape de savoir comment ça fonctionne mais sait pourquoi ça fonctionne pas

 
 
au dessus, c'est le soleil  

 
un expert, un docteur, ingé ça ne veut rien dire en soit.

absolument

A mon avis la question c'est de savoir si StephaneF est un vrai inge ou bien un gros troll. Je pense que c'est un troll.
 
P.s. Je suis ingé.

 
 
Ehhhh les gars on a un nouveau client, à l'attaaaaaaaaaque  

bonne question.
ps, je suis mécano et j'en sais plus que l'ingé  

Ya plusieurs domaines d'ingéniérie hein, la mécanique c'est has been.
 

c'est pas bientot fini  

Rien !  

si, moi  

T'es quoi toi ?

Je suis moi ! ²²²²²²
 
Stagiaire sinon    
 
Je suis celui qui va mettre du carton sur son radiateur dans l'espoir que sa caisse reste chaude  

En russie ils roulent tous avec un carton sur le radiateur en hiver  

ça me préoccupe quand même car si je dois rester dans les bouchons j'ai peur que ça chauffe trop

Le carton tu le mets que sur 50% du radiateur, et si ça chauffe tu mets le chauffage à fond dans la voiture.

Ok merci du conseil !    
Si je vois que ça chauffe toujours pas assez je passerais à 75%

   et l'inge, attacherais un cable/ficelle/autres avec un trombone/scotch/autres et reglerais ca de l'habitacle  

L'inge irait au garage pour faire reparer sa voiture.

   pourquoi y serait pas capable de le faire ?

tu commences à nous faire chier avec ton radiateur
on t'a donné les conseils et le fait qu'il n'y a AUCUN risque à part une petite surconso.
Pis c'est le calorstat qui déconne, pas le ventilo, donc tu roulais ptet déjà depuis des plombes comme ça alors roules et fépachié    

en expliquant au mécano les pièces à changer et le couple de serrage

non, on l'a déjà dit: il connait le fonctionnement, mais pas les pannes... personne n'écoute ici  

Découverte ce matin j'ai des rétro dégivrant auto

Tu veux une médaille

Parce que l'inge ne se rabaisse pas a faire  un travail de manant

Ouais sa fait 6 mois que j'ai la voiture

désolé monsieur  
Je l'ai mis ce matin, le moteur a chauffé correctement et est resté chaud, et putain de miracle la voiture est tellement plus souple, plus d'a-coups, le chauffage est moins fort mais plus chaud, enfin la caisse est tellement plus souple franchement j'hallucine !
J'ai pas pu tester sur l'autoroute à 100 stabilisé par -5, je pense que la température va chuter mais ça sera déjà mieux !

L'ingé SAIT comment ça marche et comment réparer.
Il dit au mécano ce qu'il faut faire. Celui ci exécute...  

Kangoo 1.4 essence 1999 210.000kl

Problème : cale à la décération quand le moteur n'est plus en prise et plus de filet de gaz, typiquement aux cédez-le-passage, arrivée en 2nde débrayé, ou au point mort.
Ralenti stable quand il ne cale pas.
Embrayage changé il y a 6 mois.

Vos pistes ?

L'ingé sait comment ça marche mais pas comment ça marche pas du coup il est à coté de la plaque pour trouver les pannes

T'aurais pas des ratés de temps en temps à l’accélération  ?

Au début je pensais au moteur pas à pas mais je verrais bien un petit problème au niveau de l'allumage genre les bougies  

c'est la periode en ce moment ....

Va au garage
Je  vote vanne de ralenti qui merde

Non pas de ratés a priori, ma femme la conduit plus souvent que moi, mais je vérifierai l'allumage. Les bougies doivent avoir 2 ans, mais les câbles sont peut être très vieux.

Autre chose ?

J'y ai pensé, comment la contrôler sans la changer ?