Reprise du message précédent :
en parlant de caisse qui démarre pas, c'est possible de faire démarrer une caisse en la poussant ? Genre avec la clef sur la position 2, 1ère engagée
ça défonce la boite/moteur ou ça peut être une option ?

 
J'ai un 1.6 tdi donc carrément, le moteur tourne comme une patate et il y a tout qui vibre    
 
Sur mon ancien dci, c'était par contre très difficile a appercevoir, seul la conso instantané totalement explosé donnait un indice (passage de 5L a 8L)
 
Oui vag et les bugs ils connaissent, c'est une catastrophe leur firmware.

Oui ça marche.
Par contre mieux vaut mettre la 2ème, voire la 3ème...
 

OK merci ma poule.

Bien évidemment que ça se fait, y'a pas de raison que ça abîme quoi que se soit en revanche faut se mettre en 2nd

Edit: grilled

un ingé connais surtout le papier et le chiffres, et fait remplacer l'intégralité car plus simple que de trouver la panne.
Et il n'y a pas que les ingénieurs qui serrent au couple  
  pour les question mécanique faut demander à StephaneF, il sais il est ingénieur mécanique.
J’espère seulement que nous autres, les low de petits mécanos de merde du topic et autres gars expérimentés mais pas forcément diplômés allons pas entacher ton infinie connaissance  

L'ingé explique au mécano ce qu'il doit faire. Car ce dernier ne connait pas bien les phénomènes physiques. Ce n'est pas son métier, et pas ce qu'on lui demande. Ce n'est qu'un exécutant.

comment ça se fait ? moins de frein moteur ? mais du coup si la caisse démarre elle va partir plus vite toute seule    

T'as déjé essayer en roulant ne serait-ce qu'a 10km/h de remettre ta 1ère et de lacher l'embrayage sans accélérer ? Si tu veux pas te retrouver le nez dans le par brise ou avec la tête du mec qui pousse derrière imprimé dans le coffre t'as intérêt à te mettre en 2nd voir 3ème comme dis au dessus
 
Bah elle va pas partir toute seule t'as le pied sur l'embrayage  

je pense que t'as pas compris ce que je voulais dire.
 
C'est une manip que tu fais seul, t'as un endroit dégagé devant, tu montes dans ta voiture tu mets le contact, tu passes la seconde et ensuite tu vas dehors et tu pousses !

en moto on le fait en 2

 
Bah écoute si t as assez de force pour pousser une voiture en prise vas y mais bon courage    

Sérieusement c'est assez dangereux en plus...

Démultiplication plus importante (donc moins de "frein moteur" ).
 
Par contre oui, ça se fait pas tout seul en général :  
 - tu mets le contact au point mort (ou débrayé),
 - tu lance la voiture,
 - tu embrayes en 2 ou en 3

Salut    
j'ai une vidange à faire sur une Clio 2 gazout, ce n'est pas la mienne, je connais absolument pas ce modèle
quid de l'accessibilité du bouchon de carter et du filtre à huile ?  

 
C'est clair que seul c'est chaud    
Par contre dans une descente ça le fait, faut juste penser à se garer en hauteur (à un moment je faisais comme ça avec ma première caisse).

surement pas en prise ou alors tu es un surhomme et au passage tu changes de boite  

 
Il faut bien sûr prendre de l'élan au point mort  

Non à la limite se mettre dans une descente suffisamment importante pour se mettre dans la voiture, débrayer, laisser la voiture prendre de la vitesse et embrayer en 2nd ou 3ème ça c'est faisable

je comprenais que tu poussais la voiture avec une vitesse enclenchée avant de commencer à pousser  

C'est moi c'est moi. J'avais compris le débat comme "peut-on démarrer seul une voiture qui a la batterie à plat ?". Je confirme qu'en descente c'est possible, je l'ai eu fait des dizaines de fois.

Pourquoi cela endommagerait la boite?

j'ai toujours entendu ça  

Bah non. Quand tu fais du frein moteur, c'est pareil...

LU

oué effectivement  

me coucherais moins con

Dites, mon histoire de calorstat... (je dois l'avoir en début de sem prochaine)
ça peut augmenter la conso ou pas ? et ça craint pas pour le moteur ? (je risque de devoir faire environ 300 bornes avec le calorstat comme ça)

Du tout

Je suis ingé méca et je te trouve lourd, et pédant.

Tu mérites de te faire fermer ta bouche par des gens qui connaissent l'automobile et sont 100 fois plus utiles ici qu'un gars qui a fait que du cône d'adhérence et du coefficient de Lamé.

/retourne lurker

edit : si tu trolles c'est assez réussi en tout cas, même si c'est lourd

L'avatar colle bien au personnage en même temps, on est prévenus

 
 
+1, pour avoir fait une formation de mécano avant mon école d'ingénieur.
 
Le dire une fois quand on se présente ou le rappeler face à un utilisateur d'aimants à durite d'essence, OK. Chaque post, c'est vraiment pénible !  
 
Au pire, dans ta signature ou dans ton profil....

 
Mais +1 quoi
 

 
OSEF DE TA VIE §§§ TAGGLE §§§

 
Le pire c'est que StephaneF bosse dans l'informatique, en tant qu'ingé méca il n'a que le diplôme  

oui ça peut, mais c'est dans danger.
pourquoi tu risque de consommer plus:
le calculo pensant que le moteur est froid, il enrichi le mélange tout simplement.
j'ai eu le tour sur la moto. Mais aucun risque.

donc il ne sait même pas ce qu'est une clé à molette de 13

 
Tu risques juste de défoncer ton pot catalytique, rien de grave  

Justement, si le calorstat reste tout le temps ouvert, le moteur risque de rester frois non ?

 
Il le restera quelques minutes de plus, rien de grave.

Ça va augmenter légèrement ta consommation car le moteur mettra plus de temps à chauffer. C'est tout.

oui et le calculo recevant une info de la sonde de t° enrichira le mélange pour le mettre en t° nominale.

J'implore votre indulgence pour la question niaise qui va suivre:
 
Est-ce normal pour une voiture (chaude) de donner des à-coups en 1ère et 2ème au ralenti ?
Les 2 voitures essences que j'ai eu saccadaient, alors que le diesel de mes parents passe nickel.
 
C'est normal ?