Reprise du message précédent :
KC'est beau la fraternité moarde !  

drap

c'est autre chose que les caisseux qui s'insultent en se klaxonant c'est sûr

 
Tagueule
 
 

 
moi c'est mon compte tour et t° qui s'arrête

Du coup tu valides que ça viendrait du commodo ?

je me demandais pour transporter des vehicules sur plateau :
 
j'ai deux solutions :  
prendre un vieux plateau porte voiture genre b90 b80  
ou passer le permis eb et prendre une remorque sachant qu'aucune voiture beline ne tracte plus de 2000 kg  
la quelle est la plus rentable

p-e boitier uch qui merde

Je connaissais pas ça tiens. Ça cadrerait mieux vu que l'essuie-glace et les codes sont sur 2 commodos différents.
Tu sais combien ça chiffre pour le réparer ?
 
Merci pour la piste

Si je me trompe pas avec le poids du camion plateau + une éventuelle voiture dessus t'es bon pour passer un permis pour ca...

enfin c'est 3.5T max  

On y arrive bien vite..  
 
Mon oncle a acheté une espèce de grosse camionnette je sais plus trop quoi et l'ironnie c'est qu'il peut que charger 200kg truc comme ça sinon il lui faut un permis mais bon il s'en fiche un peu

 
c'est cher car irrécupérable dans les casses, c'est un boitier "programmé" par le concessionnaire.
De mémoire, c'est dans les 250€ hors main d'oeuvre mais je peux me tromper.
Et je suis pas sûr que c'est ça.  
 
Moi même j'ai des merdes d'électro avec ma 1.6, du genre elle démarre pas 1x/20, les compteurs s'arrêtent et la vitre conducteur ne se remontent pas au "clic" rapide. Là, mon démarreur m'a laché donc je sais pas si tout est lié, je verrai après mes répas... C'est une sacré merde en tout cas.
 

Ah ouais quand même  
Je suis moins emmerdé que toi, je vais peut-être laisser en l'état alors tant que ça ne me gêne pas plus

 
Camion plateau, dans la limite des 3t5, mais bon ... Tu peux charger 500kg de plus il bronchera pas (tolérances, double essieux etc) mais faut pas se faire arrêter
Si c'est occasionnel donc, autant louer un camion plateau.

Petite question technique :

un pote qui roule en C5 essence a roulé sans LDR il y a quelques mois (ben oui l'aiguille risquait pas de bouger sans liquide .. par contre il y avait tout de même un truc qui criait surchauffe   ) , après avoir remis du LDR il s'est avéré qu'il y avait une petite fuite dans le radiateur mais rien d'extraordinaire, du coup il vérifiait souvent et en remettait et ca marchait très bien comme ça. puis il y a quelques jours bim une durite saute (surement lié au jdc ...)

arrivée chez citroen ils ont changé le radiateur et en le remettant ils trouvent une surpression, du coup le devis tombe (1700€) + 300€ pour vérifier la culasse + il sait pas combien si jamais la culasse est morte (et pas rectifiable du coup ...).

j'ai des connaissances mais basique et du coup j'arrive pas trop à savoir si techniquement il peut rouler avec cette surpression  

sachant qu'il ne veut pas faire les frais chez citroen et que de toute facon je suis persuadé que sa culasse est dead (après rectifiable ou pas je sais pas mais bon) vu que vu ce qu'il m'a raconté il ne l'a pas vu qu'une seule fois le voyant surchauffe  

merci à vous !

Tu crois que c'est aussi du Valeo ?    
 

Ah non, je ne valide pas. J'irai plutôt voir ce qui se passe au niveau des feux arrières.
 

 
Salut  
 
de temps en temps j'ai le même problème sur la mienne, surtout après/pendant les grosses pluies.
J'avais démonté les feux arrières et j'avais vu que c'étais un peu oxydé..
Donc de temps en temps je démonte pour nettoyer les contacts et passer un coup de WD40, jusqu’à la prochaine fois..

que la facture lui serve de lecon

Salut  

J'ai un souci de commande d'embrayage sur ma Leon II (TDI 105, 2006, 175000km), à savoir le classique de la "pédale molle" : chute de pression dans la pédale d'embrayage qui s'arrange en pompant un peu, puis ça redescend petit à petit. Du coup j'ai pensé à une fuite au niveau de l'émetteur ou du récepteur mais je ne vois ni traces au sol, ni baisse du liquide de freins. De plus pas de voyant allumé et r.à.s. au niveau de l'embrayage en lui-même et des freins. Petite précision : la chute de pression était plus flagrante quand j'ai passé la 4ème/5ème sur la rocade et ça allait un peu mieux quand je suis repassé à des allures plus faibles.

Des idées avant que je n'aille faire un tour au garage ? En plus j'ai un peu les boules, j'avais pris rdv mardi pour une révision + vidange du liquide de frein mais je ne me sens pas trop de rouler comme ça jusque là   Pensez vous qu'après une purge ça pourrait s'arranger ?

Bon, je vais regarder par là bas alors

Salut a tous    
 
J'ai un "petit" problème avec ma 307.
 
En gros il y a un bruit (assez aigu et continu) qui apparaît au niveau de la roue av/ar gauche (j'arrive pas a détecter vraiment, de devant j'ai l'impression que ça vient de l'arrière et mes passager arrière l'entendent venir de devant ... )
Le problème c'est que ce bruit n’apparaît qu'après avoir roulé au moins une centaine de km (voir plutôt 200 ) et quand j'appuie sur le frein (même légèrement, sans que ça ralentisse la voiture) le bruit disparaît le temps de l'appui.
Après le bruit peut s’arrêter comme ça ou suite a un "choc" genre route abîmée avec un "trou" de 1 cm de profondeur.
 
Ah et en dessous de 80-70 kmh j'ai pas remarqué.  
 
Vous avez une idée ?  

hum quoi qu'il arrive si c'est par exemple 3t450 tu pourras jamais prendre plus de 3t450 meme avec tous les permis que tu veux

je sais j'ai un boxer savoyard et un b120 declassé ...  deja  
un c'est 1100 kg et l'autre 1400 mais le B120 prend facile 2 palettes sans bouger ...

Plaquette qui frotte contre le disque peut etre?

 
Heu c'est son permis qui l'empeche de charger plus, pas le camion..

 
Je me disais ca aussi, mais pourquoi seulement après un certain temps et une certaine vitesse ... :s
puis le fait d'appuyer légèrement, ça devrait pas amplifier le bruit du coup ?

Quand tu appuies ca presse la plaquette et ca freine, normal que le bruit disparaisse. Par contre quand tu relaches le frein, la plaquette peut ne pas bien s'ecarter du disque et peut le frotter.
Essaye de graisser les rails des plaquettes sur l'etrier pour voir.

Oki doki, j’essayerai ça pour mon prochain periple.
 
Merci pour tes réponses
Enfin j'espère juste que c'est pas "grave" et simplement un bruit gênant ^^

titine couinait a mort de l'arriere a chaque freinage depuis quelques semaines, ca a fini par me saouler, d'autant plus que ca couinait aussi les premiers metres quand je redemarrais
 
ct'aprem j'ai passé un coup de lance de lavage a travers les trous dans les jantes et par l'arriere, un putain de liquide noir dégueulasse s'est échappé, et maintenant ca ne couine plus

Yop,

j'ai des soucis avec le volet d'admission sur mon TDI. Mon garagiste me propose un nettoyage du circuit d'admission via l'injection d'un produit nettoyant pour 90 euros. Vous en pensez quoi ?

A+

Volant d'admission  
 
Volant moteur ou volet d'admission

Volet d'admission. Enfin c'est le moteur qui controle le volet d'admission qui renvoit des erreurs. La cause est peut-etre un encrassement du papillon. Ca vous parait judicieux un détartrage comme ca ?

Ça me paraît bizarre mais je connais pas bien ce bidule je préfère laisser l'avis aux autres

Ça me parait aussi. Surtout pour le prix demandé.
En meme temps si ca peut éviter de changer la piece...

J'ai trouvé ça je sais pas de que ça vaut  
 
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=8446.0

J'vais regarder ca. C'est mon moulin...

rien ne vaut le démontage complet et nettoyage à la main.

Manque le temps et les compétence et je doute que le garagiste ai envie de se faire chier avec ca...