Reprise du message précédent :
Aujourd'hui j'essaye de choper un mouchoir dans le distributeur kleenex en carton que j'avais fait valdinguer quelques jours auparavant aux pieds de la banquette arrière de droite...
Je l'atteins et je tire une feuille... qui se déchire immédiatement dans ma main... tout est trempé : les mouchoirs et la boite  
Je tate le sol : trempé    
 
 
Je cherche sur google, je trouve un gros thread qui parle de ça...
Apparemment c'est un problème connu sur les clio 3 et il y a plein de causes possibles  
C'est honteux.  
 
Merci les ingénieurs de chez Renault  

le meilleur moyen de pas avoir d'emmerdes c'est les caisses d'occases quand elles sont sur le point d'etre retirées de la vente en neuf
 
apres 5-10ans de commercialisation, tu peux savoir a quoi t'attendre, mais acheter du neuf aujourd'hui c'est etre une bonne poire

Et bien pourtant c'est une des dernières Clio 3.1 (2008)

question pneu hiver :
vous les achetez ou ? vous mettez quel prix ?
me faut des pneus en 205/50/17 pour mon Cmax, je pense que les 2 avant ca sera suffisant pour ma regoin ( Nancy )

 
C'est plus dangereux que 4 pneus été.
Soit tu mets les 4 soit rien du tout.

 
 
Le truc totalement faux.... tant que t'as pas de la grosse merde a la corde a l’arriére ça le fait.
C'est juste que lorsque qu'il neige faut pas prendre les virages vite.

 
Si tu veux faire du pilotage, va sur circuit.
Là le but c'est d'utiliser le véhicule dans la vie de tous les jours et certains virages se prennent vite, on ne peut pas se permettre de rouler à 30 quand avec une voiture normalement chaussée on roule à 70

 
Si tu veux faire du pilotage, va sur circuit.
Là le but c'est d'utiliser le véhicule dans la vie de tous les jours et certains virages se prennent vite, on ne peut pas se permettre de rouler à 30 quand avec une voiture normalement chaussée on roule à 70

Ca suffit pour avoir la traction et freiner en ligne droite.
Par contre en virage ça doit être rigolo un cmax qui part du cul sans crier gare

 
En centre auto, ils font des bon prix si tu t'y prends pas trop tard
 
Je suis de Nancy aussi, et j'étais bien content d'avoir mes 4 pneus neiges quand avec 5 cm de neige t'as la moitié de la ville de paralysée

Je rejoins l'idée des 4 roues, pour avoir fait un 540 à l'époque malgré des pneus supposés "hiver" de bien piètre qualité...

www.popgom.com pour ma part.
356€ pour 4 Nokian WRD3 en 195/50 R16 (il faut ajouter 15-20€ par pneu selon les jantes)

Bof, ma mère a roulée 1 an avec 2 pneus hiver à l'avant et 2 pneus été de 3 ans à l'arrière.
Elle ne s'est pas mis au tas ... même avec glace + neige sur le sol dans les rond point.
Elle passait là ou la plupart était déjà échoué en travers ...
(en IDF, bien utile ma foi depuis quelques années)
Cette année, j'ai mis 2 4 saisons à l'arrière (Goodyear Vector 4 saisons) à la place des 2 pneus été arrivés au témoin ....

+1
J'étais super heureux avec mes pneus hiver la première année.
Me rappel d'un 8 décembre 2010 avec la neige en RP, région paralysée ou presque et moi qui me promenait pèpère sur le réseau secondaire (95) alors que tout le monde était bloqué sur les voies rapide
Depuis ce temps là, je reste 6 mois en pneus hiver et ça roule nickel !

Certains de mes voisins se sont foutu de maGGle d'ailleurs en 2010 quand j'ai installé mes jantes hiver sur ma voiture...  "mais ça sert a rien" "on est pas dans les Alpes" " j'ai pas d'argent a perdre" etc ...
En 2011, ils s'y sont mis aussi donc pas si inutile que ça ils me racontaient après  

 
Si tu mets de pneus neiges c'est pour rouler "normalement" quand il y a de la neige. Or avec des pneus arrière pas adaptés c'est comme si tu avais rien.
 
Des pneus usés à la corde même sous la pluie ça glisse.
 
Je vois aucun intérêt à en mettre qu'a l'avant mis à part pour ne pas patiner au démarrage en encore faut-il que tu sois en traction !

Ca c'est de la grosse connerie par contre.
Sur de la neige on conduit comme sur de la neige, ce n'est pas sous prétexte qu'on a des pneus payés une fortune et dont on est très fier qu'il faut l'oublier.

D'où les guillemets. Tu peux conduire à une allure relativement élevée mais adapté à la neige là où d'autre sont coincés en 1ere.
 
J'ai toujours rouler normalement quand j'étais en pneus neiges en ville donc allure assez réduite. Je prenais les virages normalement, et même en y allant assez fort sur un parking (oui kéké tout ça) faut y aller pour la faire partir avec 4 neiges.
 
Ce qui me fait le plus peur c'est les autres sous la neige.

Vous confondez pneus neige et pneus hiver les gars.

C'est la même chose pour moi  

elle fait 99% des trajets avec 2 personnes ou moins, faiblement chargée... ce qui semble expliquer le phénomène

 
 
ça c'est un pneu neige :
 

Un pneu clou
Même le verglas n'a qu'a bien se tenir avec ça  

pneus hiver communément référencés M+S : Mud+Snow

nan c'est un pneu clouté pour rouler sur la glace
interdit d'usage 10 mois par an, sujet a un panneau specifique et interdit de rouler sur le sec a + de 70 ou 80 km/H meme pendant les mois ou il est autorisé
 
ha pour sur ca accroche ok

Pneu "hiver", généralement appellé 4-saisons : gomme tendre et profil plus ou moins lamellisé pour en ajouter encore une couche. Rarement efficace dans la neige, sans effet sur le verglas.
Pneu "neige", le même avec un profil prévu pour accrocher dans des terrains meubles (d'où le "M+S", maintenant détourné de son usage initial).
Pneu clouté, n'importe quoi avec des crampons durs destinés à casser la glace, à l'image de piolets, permettant d'obtenir de la motricité même dans ces conditions normalement ingérables. Quasiment abandonné au profit des chaînes.

Une réflexion que je me suis faite :  
 
L'économie de 2 pneus hiver en roulant en "mixte" été/hiver c'est pas grand chose par rapport au prix de 4 pneus.  
Si tu te plantes en "mixte", ça te coûtera la plupart du temps bien plus cher (accident avec casse, enfoncement carrosserie, impact dans la voiture d'un tiers) que d'équiper ta caisse directement avec 4 pneus adaptés aux conditions.  
 
C'est jouer avec le feu pour des clopinettes à mon avis, surtout que les pneus hiver si tu les stockes durant l'été tu peux les réutiliser 2-3 saisons facile avant qu'ils ne durcissent trop. Et un pack de 4 jantes toles pour économiser le prix du montage/démontage sur jantes chaque saison ça coûte rien sur leboncoin ou en casse.

 
J'ai besoin de 4 jantes pour mes 4 futurs pneus hivers  (je vais prendre des Nokian WRD3 aussi)
 
sur Pogom, les 4 pneus (205/55/R16) avec jante tole sont à 593,20 €
les jantes toles pour ma titine ont cette taille :  
 -Taille: 6.5J x 16"
 - Perçage: 5x112
 - Offset: 42
 
Si je rajoute 65 €, je peux avoir 4 jantes alu ... seulement elles ont pas exactement la même taille :  
 j'ai repéré cette jante alu : DEZENT L
 - Taille: 7.0J x 16"
 - Perçage: 5x112
 - Offset: 45
 
Si j'ai bien compris, y a juste 3mm de plus de déport ... ca doit passer à l'aise
par contre la taille 7.0J, ça correspond à quoi ?
 
Vaut mieux mettre des jantes tôles pour les pneus hiver ou de la jante alu ca pose pas de soucis ?
La voiture est une Passat SW DSG ... ca pèse 1T600 à vide ...

6.5/7 c'est la largeur de jante en pouces, avec 3mm de déport supplémentaire ça t'élargit les voies de ~20mm, à voir si ça passe.

Pour les jantes, la tôle est plus légère qu'une alu premier prix (pas le temps de check ta ref.) mais ça va vite être très moche.

 
Pour le peu de différence, prend les jantes alu    

oue, faut que je m'assure que ca passe avant de commander  

 
Je crois que je vais  faire ca .. vu qu'en plus faudrait rajouter 4 enjoliveurs aux jantes tôle !

 
En général, les sites sérieux vérifient si la commande va sur la voiture que tu as saisis sur leur moteur de recherche ...

Les Cesam Indy commandées spécifiquement pour une Fiesta V à l'époque m'élargissaient les voies de 30~40mm...

Ok alors disons 4 pneu hiver/neige
Par contre je suis en jante alu, si je prends des jantes toles en plus, je peux prendre des pneu hiver/neige 1er prix ?
 
C'est juste pour ma femme faire 2*20km par jour dont 75% sur voie rapide, et ce midi et soir donc quand ca a deja été degagé quoi

j'ai ptete trouvé d'occase : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=6_s
 
C'est une bonne idée ? Y a quoi a vérifier à part l'usure et aspect visuel ?
 
Faut demander un rééquilibrage des roues ?

vérifier que l'usure soit homogène sur la largeur et circonférence. Pour l’équilibrage vérifier en roulant si ca vibre pas

Oui, ça évitera de tomber sur des roues carrées et des pneus déformés.
 
Le prix est véritablement dérisoire là (prix public d'une seule jante neuve), venant d'un pro c'est plus que suspect.

 
je vais aller les voir, c'est à 20min de chez moi
 
Si c'est ok, ça serait la bonne occasion pour mes pneus hiver

   
C'est une défaillance connue qui revient sur nombre de twingo 1 de tous âges. Quand la pleine vitesse est activée au TdB, le module variateur est hors circuit et le ventilateur reçoit directement la tension de la batterie. C'est ce qui explique que seule la vitesse max fonctionne quand le module variateur est HS. Il n'y a malheureusement pas de solution rapide, car il faut démonter : le volant (donc déconnecter la batterie) , la "casquette" à l'avant du TdB, le tableau de bord entier.  
Enfin on accède à ce module du variateur de chauffage qui est relié à la molette par des fils. C'est un bidule rudimentaire avec des simples résistances pour faire varier la vitesse du ventilateur. Le problème ne venant pas des résistances, mais du fusible thermique. Il suffit alors de le changer en soudant ou en fixant un nouveau fusible thermique, qui doit couter environ 1€. Bref, c'est assez long, mais pas compliqué et pas cher à faire soi-même.  
 
Ah oui, outillage nécessaire : clé coudée torx T20, clé torx T50 pour le volant, et un fer à souder.

+1 sur ma Fiesta de 2013 ...

 
Vendus
 
bon retour à la case départ .. j'écume les sites de vente de pneus ...
et en gros j'arrive à 700€ les 4 jantes alu + pneus
ou 550€ avec des jantes tôle ... je me tâte

Perso c'est réglé, ça sera finalement du 195/55/16 en Pirelli W210 Sottozero sur jantes tôle...

Personne ne veut prendre la responsabilité de passer en 15" vis-à-vis de la conformité au CT (même si je doute fortement que ça soit réellement vérifié, surtout pour des roues hiver) donc je suis forcé de rester entre 16 et 18" malgré des 15" livrées encore récemment sur au moins 1 exemplaire plus puissant avec le même châssis

Autant dire que du pneu hiver en 205/45/17 ou 215/40/18 c'est pas trop ça, donc restait vraiment que le 16 d'envisageable (et ouille le prix).