Reprise du message précédent :

Bon, après m'être battu pour faire tomber cette saloperie de poignée (qui a du être recollée a la loctite), j'ai trouvé l'origine de la panne : c'etait une petite piece blanche qui assure le contact entre le moteur et la fermeture qui s'etait barrée. Il m'a fallu 2mn pour la remettre en place, et 2 de plus pour remettre la garniture apres m'être assuré du bon fonctionnement
 
Je suis bien content d'avoir une ph1, avant les merde de BSI, multiplexage & co ²

Petite question :
 
Y a quelques temps j'ai le voyant moteur qui s'est allumé (xsara ph2 1.6l 16v), après passage au diag c'était la sonde lambda amont qui était morte. Je l'ai changée hier (la misère, tout soudé par la rouille ) mais le voyant moteur reste allumé... A votre avis c'est que la nouvelle sonde ne marche pas ou il faut que je repasse au diag pour qu'ils m'effacent le défaut ?
 
Merci  

ok merci

J'espère que tu possèdes un elm327

Les defauts pollution restent affiches pendant je crois 3 ou 40 cycles de chauffe apres leur rrsolution.
Bref attends un mois pour voir si la lampe s'eteint.
La solution la plus rapide est le elm327

Question stupide inside...
 
Quels sont les effets parasites possibles d'un anti-patinage?
 
J'ai comme l'impression d'en avoir trouvé un, mais c'est quand même inquiétant vu la puissance extraordinaire qui dépasse péniblement la barre symbolique des 3 chiffres en    

du surplace sur le verglas, avec echauffement des freins (et eventuellement degats mecaniques sur la transmission vu qu'elle force a l'arret...)
 
mais sinon

Pour être précis, j'ai constaté des à-coups réguliers à l'accélération (franche, ça va sans dire, au passage de la 2).

Ton embrayage serai pas simplement entrain de rendre l'ame
 
Tu accélère et le compte tour monte plus vite que la vitesse ?

Non, tout est neuf, c'est vraiment des à-coups type coupure périodique de l'injection (autour des 3-4 par seconde), ce qui collerait pas mal avec un antipatinage un peu trop intrusif.

Bon, après c'est peut-être juste un souci de résonnance du chassis, j'ai déjà vu/entendu une réaction de ce genre mais je saurais pas dire où.

Nope

Ok je vais attendre alors, merci

J'espère que ça a pu t'aider et tant mieux pour ton coffre
 
Moi je pense de plus en plus à reprendre une Xsara, mon ancienne me manque...
Personne veut d'une C3 ?

pour mon histoire de direction assistée, 300€ max d'après le garage, c'est pas trop méchant

j'ai une vis cassée à sortir d'une culasse sur une vielle mob.

elle dépasse de 2mm, j'ai tenté de la faire tourner à la pince plate mais elle tourne pas. Le soucis c'est qu'elle est pas super accessible, et que c'est une vis de la pipe d'admission, donc le carter grand ouvert juste à côté, où il serait de bon aloi de ne rien faire tomber, surtout des copeaux de métal

qu'est-ce qui serait le plus prudent? tourne-à-gauche? empreinte plate au dremel? pince étau?

pince étau dans un premier temps, si ensuite ça vient pas faudra penser aux grands moyens, mais je tenterais ça d'abord ouais

ok, merci

 
 
un linge sur le carter, marteau, burin sur la périphérie  

par contre il va te falloir une pince étau pas trop usée au bout, parce que choper juste 2mm, sur filetage en plus, ça peut être coton

 
c'est à dire, sur la périphérie? je visualise pas

 
ainsi
 
$
 
mais sur ton reste de pas de vis !

ah ok, mais il ne reste pas de pdv, la vis a cassé net sous la tête.

edit: j'ai confondu avec l'empreinte. ça me semble un peu violent comme méthode, mais j'essayerais si le reste marche pas

sinon, tu visses souvent des bananes?

 
nan, mais en tapant dévisser au burin sur google, on trouve cette image.
 

 
Pour régler le carrossage sur un train arrière, les garages demandent combien en général ?

80€ chez euromaster

 
J'ai le même souci et exactement la même caisse.
 
je vais essayer ça si j'ai le temps, car bon pas trop bloquant non plus.
 
J'ai qq questions :
 
- Comment on fait un RAZ des km vidange ?
- La clé de la xsara, il y a une puce dedans, combien ça coûte de refaire un double ?
- Comment trouver le code autoradio, j'ai débrancher la batterie, et pas de code de l'ancien proprio (d'ailleurs toujours le demander à l'achat).

 
Ya un topic pour ce genre de chose ? ça m'intéresse

 
http://www.astuces-pratiques.fr/au [...] roen-xsara
 
Pour le code, voir chez Citron, sinon sur FA il y a un poste où tu peux demandé tes codes, mais j'ai jamais mis les pieds dessus, donc à voir

maintenir le poussoir du compteur jusqu'à RAZ en mettant le contact

A ma connaissance, il n'y en a pas sur ph1. En tout cas j'en avais pas.

Vérifie qu'il y a pas la carte dans le manuel. Moi il y était, sous le siège passager, mais visiblement l'ancien proprio le savait pas quis qu'il était aller le redemander en concession
 

 
topic ODBII oui

 
J'ai fais ça, sauf que j'ai pas de compte à rebours....En même temps j'ai pas deux boutons sur le tableau de bord comme sur la photo.
 
J'irais voir/appeler citroen à l'occaz.

 
J'essaierais ça.
 

 
Ben je suis allé chez un coordonnier/serrurier, il a vu une peite rainure (petit carré sur le flan), il m'a dit c'est ça la puce.  
Et pourquoi on aurait un anti-démarreur alors ? le voyant clé qui s'allume?
 

 
La carte y est mais rien n'est noté dessus, ou alors effacé avec le temps.
 

 
Thakns.

OBDII pas ODBII  

My bad. Je le sais en plus, et ça m'agace quand on fait la faute, mais j'ai dû vouloir taper trop vite.

 
J'ai quant même trouvé, par contre gros risque de SFBA

Ca va, au pire c'est un SFBA à 10€

Peut on vendre un véhicule av 1 CT de moins de 6 mois, véhicule sur lequel il y aurait des trucs à faire (dc CT non valable pr rouler) pour qu'il passe avec succès ce CT?
 
L'acheteur est dc conscient qu'il ne peut pas rouler avec le véhicule comme ça, ms qu'il sait ce qui ne va pas grâce au CT, et qu'il fait ensuite ce qu'il veut du véhicule (réparation ou récup de pièces) non?
 
Merci

 
Oui mais il vaut mieux faire signer une décharge à l'acheteur pour qu'il reconnaisse les conditions, au cas ou..

yo    
Une idée pour sortir ce genre de durites ?

 
Ya vraiment peu de place pour voir ce que je fais, je tire comme un manche et ca vient pas, j'ai pas envie de péter la daily de ma femme
vw polo 6n2 essence 1.4 16v
edit: c'est un reniflard d'huile branché sur la boite à air.

Ca y est, le voyant s'est éteint, merci \o/

Avec deux tournevis plats diamétralement opposées ( 180 ° ) situés près de l'embouchure et tu fais levier en tirant vers toi ( c'est pas évident par écrit )
la lame du tournevis entre dans l'intérieur de la durite