Reprise du message précédent :
Hello,
La climate de ma hyundai elantra 1.6auto de 1997 ne marchait plus (air non froid): manque de gaz. On me l'a recharge il y a 15 jours, et aujourd'hui j'ai l'impression que la climatisation faiblit. Je roule peu (15 km par weekend).
Y'a unmoyen facile de trouver la fuite? On m'a dit qu'il fallait démonter le tableau de bord...
Sinon,  c'est dangereux / néfaste le gaz de climate?
Merci!

Eau savonneuse sur tout le circuit.  
 
Profites en pour te faire rembourser la recharge, en principe ils doivent tester le circuit avant de recharger !  
 
Perso j'ai eu du bol, je l'avais fait chez renault (offre à 60€), au final c'était une fuite, y'en a eu pour plus de 1000€ de réparation, j'ai pas payé un centime

 
 
Dites, vous connaissez un bon plan en ce moment pour des essuie-glace ?
Y'a bien Oscaro, mais je voudrai les changer avant de partir mercredi ...

depuis que j'ai acheté des essuie glaces bosch a 20 euros qui étaient pire que mes essuies glaces usés, je prends que du noname norauto à 6 euros pièce qui marche super bien

Difficile à mettre en pratique surtout que la fuite ne doit pas être grosse, et la loi de Murphy énonce que c'est forcément dans un recoin inaccessible qu'elle se planque.
Au garage ils devraient tester la tenue en pression et envoyer un traceur si ça perd.
 
Pour la question de toxicité je sais que le gaz de clim était mauvais "avant" et est mieux aujourd'hui... m'enfin j'men ferais pas des inhalations non plus
 

Les Bosh coutent 6€ chez moi  

Livraison 24h à 4,50 euros chez oscaro

Ouais 24h/48h au moment où la commande est expédiée, donc suffit qu'elle soit traitée que lundi, c'est chaud du boudin
J'pense que je vais aller chez Norauto, je vais m'embêter ...
 
D'ailleurs tant que je vous tiens avec mon histoire d'essuie-glace, qu'est-ce que ça apporte réellement le spoiler ? J'ai eu avec et sans et j'ai pas vraiment vu de différence.
Et le fait qu'à 130 mes essuie-glace frotte le pare-brise sauf si il pleut fort, c'est que le moteur n'a plus assez de puissance ou c'est normal ?

non, c'est qu'il n'y a pas assez d'eau

C'est supposé te plaquer l'essuie-glace à haute vitesse, alors qu'il se prend des remous qui ont tendance à le faire sauter.
 
En pratique, ça dépend vraiment des voitures et probablement aussi des spoilers, mais il faut voir que le ressort de placage est lui-aussi souvent la cause de ce type de soucis...

Ok ben je regarderai si ça change facilement ...
Merci

J'ai une voiture avec des suspensions plutôt fermes existe t-il des déclinaisons souples ? C'est une Ford Fiesta S de 2007

 
Au garage, c'est traceur détectable aux UV...

Bah oui merci Mais à la maison le savon c'est bien aussi  
 
On fait comme ça sur les clim fixe

 
Je pense pas, qui dit sportive dit souvent suspension dure.
 
C'est quand ça devient souple qu'il faut commencer à s'inquiéter

 
 
Quand tu vois le bordel des tuyaux sous un capot, sans parler de la saleté et du manque de lumière, le traceur UV dans le circuit c'est la seule solution viable. Après pour des circuits propres, je dis pas

Il me semble que c'est super toxique pour l'environnement le gaz de clim, non? Couche d'ozone ou je ne sais quoi
 

Ouais ben j'en achete plus jamais

Salut    
Quel produit vous conseilleriez pour badigeonner la tôle des passages de roues, pour la protéger des graviers et de la corrosion ? Blaxon, Rustol ?

Pourtant, les BOSCH ont excellentes réputation c'est quoi le souci ?

c'est mon avis hein, mais c'est cher pour ce que c'est.
Astuce: si tu achetes des essuies glaces auchan tu verras le logo bosch grave dessus aussi

Edit: en fait j'en ai acheté des neufs et ils faisaient un sale bruit comme mes anciens essuies glaces (qui étaient des bosch aussi). Avec une autre marque noname moins chere j'ai plus eu ce sale bruit a chaque coup d'essuies glaces.

Merci pour le conseil, moi qui devait changer mon essuie-glace arrière et que j'ai un auchan à 300m de chez moi je n'hésiterais pas  

Quelle est la différence entre une clé dynamo avec ou sans tête de cliquet ?

Si j'ai bien compris, quand 'il n'y en a pas, il faut démonter le système pour changer le carré d'entrainement pour serrer à droite ou à gauche ?

Ce que je vois d'intéressant quand il n'y en a pas c'est que l'on peut changer la carré d'entrainement pour passer en 1/4 ou 3/8, non ?

il existe un site qui classe les voitures selon l'entretetien ? (tarifs des pieces, facilité et accès aux pieces d'usues standard)
 
je demande parce que...; sur la C4 faut démonter la moitié du pare prise et du moteur pour acceder au boitier du filtre à air  

 
Personnellement je dirais de ne pas mettre ça.
Une bonne peinture et c'est tout.
Le soucis de l'antigravillon c'est que quand tu vois la rouille c'est qu'il est déjà trop tard.
 

 
Vous n'imaginez pas tout ce que citroën peut faire pour vous

Ok merci , mais quoi comme type de peinture ?
de la peinture métal avec additifs anti-rouille (voire un % de Rustol) ça fait l'affaire ou il faut un produit spécifique auto?

Ferose pour l'antirouille + peinture ou antigravillon
 
Le soucis de l'antigravillon, c'est qu'avec le temps, il peut craqueler et l'humidité y reste piégée.
Le soucis de la peinture, c'est qu'elle sera écaillée avec les gravillons, donc plus de protection, et ne sera pas isolante phoniquement comme de l'antigravillon.
 
Il vaut donc mieux partir sur de l'antigravillon type Blackson, par-dessus une couche de Ferose.

 
Sinon peinture et antigravillon par dessus non ?
Une bonne peinture pour métaux extérieur avec un antirouille dedans

 
Franchement oui, c'est un truc à faire soi-même.
Pas beaucoup de métal et conception facile.

Ferose ça s'applique SUR la rouille, pas en préventif, ni sur une couche d'autre chose :
 
http://www.belles-anciennes.fr/fer [...] arable.htm

Peinture avec antirouille, c'est de la merde, il faut un produit dédié.
 

Ce n'est pas parce qu'il s'utilise en curatif qu'on ne peut l'utiliser en préventif.
 
Je le fais depuis des années et ça fonctionne très bien.

C'est vraiment pas mal ce produit, on en avait mis il y a des années dans un passage de portière qui avait été molesté au gros tournevis par un optimiste qui croyait que ça suffirait à faire sauter une serrure Peugeot.
La rouille se convertit en "truc" noir et devient lisse, ça n'a pas bougé depuis 5 ans (et rien n'a été ajouté par dessus depuis).

Je ne vois pas bien l'intérêt, puisque ce n'est actif qu'en présence de rouille. Une peinture ou autre protège aussi bien pour moins cher.

http://www.sprido-peinture.com/tra [...] uille.html

Un post sur ce sujet du vendeur officiel de Ferose :
http://forum2pattes.forumactif.com [...] ght=ferose

edit : mais si tu es satisfait de cette utilisation, je ne vais pas t'en priver

Tu sais, c'est bien beau de faire des recherches, mais rien ne remplace l'expérience. Les mecs kisyconaissent sur les forums, il y en a toujours un paquet, mais très peu parle d'expérience vécue.
 
Si ta peinture reçoit un gravillon, l'éclat pourra rouiller par la suite. De plus, à moins de partir sur une base neuve, une tôle est toujours sujette à la rouille, même si elle ne paraît pas lourdement attaquée. Des fois, une simple corrosion de surface paraît partir avec un coup de brosse ou de ponçage, mais la rouille fait déjà son oeuvre. Foutre un coup de peinture sera un cache-misère, ça va rouiller en-dessous puis cloquer. C'est pour cela que passer un coup de Ferose permet de stopper la progression de la rouille, même invisible, et ENSUITE, on passe une couche de peinture ou d'antigravillon.
 

Ouais, ce produit est tout bonnement excellent. Un pote m'en avait parlé et recommandé chaudement, j'ai testé sur la restauration d'une voiture de + de 25 ans, j'en suis conquis.
 
En plus, il couvre très bien, on en a pas besoin de beaucoup, alors avec un bidon d'un litre, on peut en faire des caisses...
 
Rien à voir avec ces saloperies de Frameto & co.

 
Bah en l'occurrence c'est pas un kissikoné, c'est le revendeur officiel (belles anciennes)
 
Mais d'accord pour la suite, je pensais que tu partais d'une pièce neuve que tu traitais direct au Ferose

J'ai déjà essayé le frameto et j'ai trouvé ça assez efficace  
Mais j'utilise du Tanik  
http://www.tanik.be/spip.php?article8

Je ne parle pas de lui, mais de toi. C'est pas une attaque perso, mais tu n'as pas l'air d'avoir essayé.
 
Et un passage de roue qu'on refait, ou dessous de caisse, c'est pas ce que j'appelle une pièce saine.

Si si, j'en ai un bidon pour ma 2cv Mais faut dire qu'elle a peu de pièces non attaquées

Niveau anti-rouille (pour foutre sur un truc déjà rouillé), l'hammerite est très bien. Testé et approuvé sur mon vieux tracteur-tondeuse.

Et une film transparent ?
Les allemands sont plutôt fan. Le jour de la errante du véhicule, suffit d'enlever la feuille et la voiture est neuve
C'est bien pour parer les gravillons

Et des housses sur les siège. Et des tapis sur les sur-tapis. Et une housse sur le volant.
Edit :

En l'occurrence pas la moindre trace de rouille dans mes passages de roues.  
C'est pour faire un traitement purement préventif, donc si le Ferose est uniquement un convertisseur de rouille ça sera pas utile pour le coup, mais s'il a aussi un effet "peinture" pour faire une couche étanche et durable ça peut le faire
 
D'ailleurs ma ligne d'échappement est toute neuve, pour la préserver est-ce que je peux la couvrir avec les même produits ?
 
 
Je note aussi pour le Frameto et Tanik