Reprise du message précédent :
personne n'a fait de tuto DIY "decoupeuse haute pression" avec un injecteur et une pompe CR ?

Donc je suis allé chez Peugeot, le devis est à 160€ : le câble est très long.
Faut que je trouve un petit garagiste maintenant.

ce truc d'abs me fait penser qu'une fois tout les 36 du mois, jme prend un voyant abs... je m'arrete je coupe le contact je remet et generalement ca a disparu, sinon un bon coup de frein, je repete la manip et c'est bon
 
ca me fait dire que c'est pas bien mechant, un simple depoussierage pourrait suffire, c'est chiant a faire, faut tout demonter ou c'est accessible ? (xantia)

J'en sais rien, mais le mécano avait l'air de dire que c'était chiant car le câble est super long pour ma 306 Break.
Moi il est quasi sectionné!

Bonjour,
Nouveau soucis avec ma 307, au moment de la démarrer cet aprèm, rien. Je pensais à un soucis de batterie, les symptômes correspondaient : vitres et essuis-glaces au ralenti, feu qui ne clignotent plus lors de la fermeture centralisée..

Essai de la démarrer avec des pinces : au moment de démarrer un "cliclicliclicli" constant et rien ne se passe..

Je la fais remorquer demain jusqu'à un garage mais je n'ai aucune idée de ce qui peut déconner. Vous auriez des avis ?

Bonjour,
Peut être un souci de conduction électrique entre les cosses et la batterie (sulfatation), ou entre le câble de masse et la jonction avec la caisse (oxydation). Faut triturer ça, nettoyer , reserrer.
C'est vite fait (enfin peut être pas tant que ça sous le froid et à l'ombre ) ) mais c'est faisable soi-même pour pas un rond.
Si ça s'améliore pas, faudra voir du côté du démarreur (peut-être collé).

La cosse "-" n'est pas d'origine. J'avais déjà eu des couilles à cause de l'oxydation entre le câble et la cosse. Du coup là avant d'essayer de démarrer avec les pinces j'ai tenté de désassembler le câble de la cosse et de bien gratter. À voir demain, je vous tiendrai au courant de l'avancée des bidouilles.

Nb : ce n'était pas mon premier trajet de la journée, là, ça m'est arrivé alors que je sortais du cinéma à 15km de chez moi.

Nb bis : je suis à la réunion, il faisait 35 degrés en plein soleil quand j'ai tenté de tripatouiller ma batterie    

 
Mouais, j'ai deja entendu ça chaque fois que je met les neufs devant, mais pour un utilisation normal de ton vehicule je vois pas le probleme, apres si tu te prend pour un pilote je dis pas.

 
Les pneus avant sont responsables sur une traction de : la motricité, le freinage, la direction, il n'y a pas photo, l'arrière qui chasse un peu ça me dérange pas de le rattraper

Les pneus arrières mettent une éternité a s'user, sauf qu'au bout de 5ans environ ils craquellent et sont alors HS.
 
Les mettre a l'avant permet de les finir rapidement avant qu'ils soit trop hs pour rouler alors qu'il reste de la gomme.
 

Donc le principe n'est pas de mettre les bons à l'arrière, mais les mauvais à l'avant

Pour tirer tout droit au premier virage, rallonger sa distance de freinage...

 
dans l'idéal, faut 4 pneus équivalents et proche du neuf...
 
après tirer tout droit c'est pas un problème en cas de crash, le vhc te protège. Quand tu perds l'arrière c'est assez moche à voir en général.
 
Ensuite si tu sais qe tes pneus sont limite, av ou ar faut pas rouler comme un con !  

En parlant pneus la promo 40€ pour 80€ est de retour chez vente-privée.com c'est normalement limité à 1bon par personne mais en appelant à l'avance les garages ils acceptent souvent d'en prendre deux   (appelez avant de payer quoi )

https://secure.fr.vente-privee.com/ [...] %2f3086239

Tu te contredis si on suit ta logique.
 
Chacun voit midi à sa porte, mais en général, pour le conducteur lambda en traction, il est plus aisé de rattraper l'avant que l'arrière.

Ben oui

Ce qui revient au meme  

Les miens sont quasi claqué a l'avant alors qu'ils sont nickel a l'arrière d'ailleurs, faudra bientot y passer... avec des putains de  taille basse qui coutent un bras.

 
Ben non y a pas de contradiction, des situations d'urgence ou on doit planter les freins ça arrive, meme en conduisant pepere, un peu de pluie qq feuilles mortes et avec tes penus naze devant ben tu tire droit, et ça tu le rattrape difficilement. Sur une traction avant de perdre l'arriere faut quant meme bien jouer, et puis l'esp devient une generalité, ça aide.

Après faut voir les pneus, mes Intermédiaire accrochent plus HS sous la pluie que mes anciens ECO neuf

Ben si, là encore, ta situation d'urgence, tu peux l'appliquer à ta première phrase (se prendre pour un pilote).
 
Un freinage d'urgence ne posera pas de problème si tes pneus ne sont pas en-dessous du témoin et que tu respectes les distances de sécurité. Les feuilles mortes peuvent faire décrocher ton train arrière. Bref, tes exemples amènent les mêmes contre-exemples.

Sur un lit de feuilles mortes aucun pneu n'accroche hein (enfin si, il accroche la feuille mais pas le bitume dessous ).
Mais en effet pour perdre l'arrière sur une voiture à traction d'aujourd'hui il faut attaquer comme un goret et vraiment le chercher. L'avant décroche, c'est plus safe qu'y parait (jamais compris en quoi tirer tout droit dans un virage pouvait être sécurisant )

 
pour être un motard et redouter à mort le jour où un jacky perdra le cul quand j'arrive en face, je préfère laaaargement les caisseux qui tirent tout droit

Sauf que dans le cas des feuilles mortes c'est les roues avant qui passeront d'abord, bref perso je met des pneus neufs devant, je me sent bien plus en securité.
 

 
Oué j'ai deja tiré tout droit dans un ront point, à cause d'un revetement douteux+pluie, une experience que j'ai pas du tout apprecié, meme si j'ai pu recup mon vehicule.

Un collègue a encore moins apprécié que toi: se vautrer à 80 dans un virage pas bien violent en voiture quasi neuve => épave.
De mon côté ma savonnette glisse du cul à chaque pluie, genre "holà fiston fais pas le con!", de quoi limiter mes ardeurs. C'est de la prévention routière  

Je vois pas pourquoi, j'ai déjà eu l'arrière qui a décroché sur des feuilles mortes.

 
ce qui est plus save ce sont les conséquences. si l'avant décroche, tu as une grosse zone d’absorption a l’avant du vhc. si tu paumes l'arrière généralement ta caisse va s'entouler au tour d'un arbre ou d'un pilier et adieu Berthe.    
 

 
ou finir dans la calandre du camion qui arrive en face

Bon, cosse changée, batterie changée, ça fonctionne.

 
la reponse est dans ton pseudo  

Je parle en traction.

Avec un injo, tu vas pas découper grand chose

Heureusement sinon imagine la gueule des pistons ou des chambres de combustion  

Du consommable

 
Traction la e30 ?

Non, ma pijal non plus, mais ça ne nous empêche pas de conduire autre chose de temps en temps hein

 
Ha non pardon, Le BM y tracte ?  
 
 

 
 
en virage ?

  il propulse

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