Reprise du message précédent :
Je viens à l'instant de raccrocher mon cliquet, j'ai fait les freins avant sur une 118d de 2008. Bah j'ai niqué le capteurs en le sortant de la plaquette, donc le témoin est allumé et faut qu'on réenleve la roue
 
Donc oé, achète.

 
 
Même si le mécano me dit qu'ils sont encore bons, au moins je les aurai en stock.

Je confirme ce que disait smiley0041 : changement obligatoire

heu ceci dit, je vois pas du tout pourquoi. Si il est pas mangé et qu'il veut bien sortir de la plaquette, y'a pas de raison. Le problème c'est que c'est vite niqué au démontage ces trucs.

+1, prévisible mais pas obligatoire.

le truc vaut 10 €, si ca peut m'eviter d'avoir à démonter les roues dans 20 000 km pour me rendre compte que c'est juste le capteur qui est mort ...

Pourquoi 20 000 km ? C'est soit tu bourrines et c'est cassé de suite, soit ça tient.

Lorsque mon père roule à faible allure on entend parfois comme un grognement à l'arrière comme si un truc frottait. Je précise que c'est des freins à disques à l'arrière, vous pensez que ça pourrait être quoi ?  

le chien du voisin

bon bah a defaut d'avoir la réponse pour le recyclage d'air, je voulais savoir si ça endommage le boite ou l"embrayage de passer au point mort en débrayant légèrement, a 10 % de la course de la pédale d'embrayage ?
 
merci

Vérifie si les flasques de protection du disque ne frottent pas.

Merci

hello a tous,
 
Mon véhicule (suzuki ignis 2004 diesel) a vraiment du mal à demarer avec les temperatures négative que l'on a actuellement...
 
Sachant que les bougies sont neuves (1 mois), la batterie aussi (3 semaines), l'ECU à été changé et les entretiens sont tjs fait a temps dans le reseau officiel suzuki... De ou cela peut il bien venir ?
 
si quelqu'un a un élément de réponse, merci d'avance

Pourquoi tu n'embraye pas a fond ?

 
Le gasoil n'aime pas les temperatures negative, perso je faisais un second prechauffage, mais bon ça demarre clairement sur trois patte. Trouve un abri pour ta caisse ou gare là au plus pret d'abitation, ça fait toujours un petit plus.

Salut à tous !
 
Je reviens d'une semaine en station de ski, et en repartant, en mettant mal les chaînes, j'ai abimé le câble de contrôle de bon fonctionnement de l'ABS de ma roue gauche.
Le câble n'est pas sectionné, mais assez abîmé pour que le voyant orange de l'ABS s'allume sur mon tableau de bord.
Si je vais chez mon concessionnaire (qui sont honnête et pas trop cher), combien ça pourrait me couter ? Ils vont vouloir forcément changer le câble ?
Dois-je plutôt aller dans un petit garage ?
 
Merci d'avance pour le conseil !

En concession, ils vont pas se faire chier à réparer le câble, ils changeront. A voir suivant l'auto, un passage à la valise pour enlever le défaut pourra être nécessaire.

un cable ABS doit pas couter grand chose, je vois pas pourquoi prendre le risque de pas le changer ...

Elément de sécurité, ça se répare pas, selon la logique garage.

De toute façon, en concession, les mecs s'emmerdent pas !
On m'a conseiller d'aller dans un petit "boui-boui" car la garagiste prendra vraiment pas cher, mais j'ai un bon relationnel avec mon concessionnaire ...
C'est une 306 Break de 2001.

Fais un devis chez les 2 tout simplement !

j'ai cassé un capteur abs sur ma jimny. 50 balles (donc 40€) le capteur et le garagiste étant un ami, il me l'a changé en 10 minutes

Je crois que c'est ce que je vais faire, ça va être plus simple en effet !

juste pour savoir, le remplacement d'une pompe à gazout sur un zafira 1.7, chez un concess, vous estimeriez à combien?
 
parce que j'ai entendu un truc qui a failli me foutre une crise cardiaque

Etant donné que les routes de chez moi sont vraiment sinueuses, j'ai une usure des pneus avant à l'extérieur très prononcée alors que la bande de roulement et l'intérieur sont quasiment neufs.
D'où ma question : est-il possible de tourner le pneu sur lui-même pour mettre l'intérieur à l'extérieur ?

 
non, un pneu a un sens de roulage.

Techniquement oui mais comme dit plus haut le pneu a un sens donc tu perdras en adhérence sur sol mouillé + risque d'aquaplaning plus élevé.
Après si c'est juste une caisse qui sert à rouler à 50 dans les virolos bof, osef je dirais.
 

Je ne saurais pas donner de chiffre mais ne t'éloigne pas de la boite de tranxene quand on va te l'annoncer, c'est quand même une pièce très chère et très complexe.
Pour limiter la dépense il y a peut être la possibilité d'acheter en échange standard.

 
Non mauvaise idée, par contre mettre les devants derriere et vice versa ça peut le faire, et arreter de prendre les virages comme un kéké aussi  

Sachant qu'il faut mettre les meilleurs pneux à l'arrière, je recommanderais pas la permutation ...

Je savais que les thermo avaient un sens de roulement mais pas les pneus normaux.
Merci pour vos réponses.

Tout en conservant le sens de roulage , si les pneus sont permutés (et non les jantes!) la partie bouffée à l'extérieure se retrouvera à l' intérieur , non ?
Passer le pneu droit sur la jante gauche et inversement , bon ok ça implique de démonter les pneus

Le pneu a aussi un côté intérieur et un côté extérieur

si t'as des routes vraiment sinueuses, ce serait pasm ieux d'avoir des pneus niquels ?

P'tain, je savais pas !    
 

 
ah non mais c'est les parents d'une ex qui ont eu ça comme panne sur leur charette... 2700€, négocié ( ) 2300€
 
je trouve ça quand même incroyablement cher

bah 1000 bars faut les sortir

ouais pas faux, j'avais pas trop l'approche "injection directe", sur ma moto qui fait atelier mécanique, c'est du carbu alimenté par gravité

 
1400 à 2000 bars.
 
1000 bars c'est pour une vieille golf 3 tdi  

personne n'a fait de tuto DIY "decoupeuse haute pression" avec un injecteur et une pompe CR ?