Reprise du message précédent :

 
Et si j'en achète une neuve, combien de temps/démarrages va-t-elle tenir si c'est l’alternateur qui est en panne?

Si c'est l'alternateur, le voyant batterie s'allume.

En fait le voyant batterie indique juste que on utilise de l'energie de la batterie, ce qui ne doit jamais arriver une fois moteur en marche.

 
mouais, pour avoir vécu ça avec ma R19 (en hiver, certe ), la recharger alors qu'elle est morte, ça permet juste de t'en servir une fois de plus ... parfois, ça suffit juste à lancer le moteur une fois, qui cale à cause du froid, et là, bah ... tu prends la batterie sous le coude, tu vas la poser au centre auto le plus proche, t'en rapportes une identique, neuve, tu la branches et ça repart (le tout sans te démettre le bras si possible, ça pèse lourd, une batterie )

Je viens de comprendre pourquoi mon antibrouillard ne fonctionnait plus , le câble était débranché    
Bien sur le garagiste Ford n'a pas était capable de le reconnecter lors de la révision    
 
Par contre le "bloc" en lui même est en mauvaise état , il reste seulement une fixation sur 4    
 
[/mylife]

@ potemkin :

C'est pas sur deux freinages, même appuyés que tu vas user des pneus comme ça.

Finalement, pas de câbles pour tester si la voiture démarre...
 
On m'a prêté un chargeur, j'ai mis d'abord les câbles sur l'anode et la cathode avant de brancher le chargeur sur le secteur.
 
Un ordre pour retirer la batterie du chargeur?
De même, un ordre pour remettre la batterie en place dans la voiture?  
(anode puis cathode puis le 3e câble qui sert à???)
 
Merci d'avance!

Vous en pensez quoi de rouler a l'ethanol ?
Faut il absolument acheter un kit ou alors le boitier electro prend le relais ?
Merci

Si on passe sur le débat écolo/mauvais pour le moteur,  
la plupart du temps il suffit d'augmenter la quantité injectée en changeant les injecteurs ou/et en montant la pression d'essence.
Sur la mienne je tourne a 100% e 85 juste avec d'autres injecteurs.  
Sur celle de ma copine 50/50 sans rien changer, c'est la lambda qui s'occupe du reste

Ca dépend des véhicules.

Je roule à 100% à l'E85 depuis mars 2012, sans modification de mon véhicule.
Consommation en hausse de 23%, c'est normal. Mais pris de revient en baisse de 22% !

A savoir que l'E85 est composé à 85% d'éthanol l'été.  
L'hiver ça descend à 65%.
 
 

Voici mes courbes de conso.
 
Ma conso : 6,73 litres/100 (courbe en vert). Soit 23% de plus qu'avec le SP95 (ou E10).
Cette moyenne est sur 4300 km, et 10 pleins.
 
Le coût pour 100 km est de 6,20 € contre 8 € environ pour le SP95 (ou E10), soit une économie de 22%.
 
Au niveau du comportement du moteur, certains disent que c'est plus silencieux, que ça mouline moins, etc... Moi je n'ai rien constaté. Pour moi c'est pareil, ou alors il faut vraiment avoir une grande sensibilité pour voir une différence.
 
Je n'ai pas constaté de baisse de conso avec la chaleur pour l'instant. Il faudra voir sur un an. Logiquement ça devrait baisser un peu en été.
 
Sinon pour type de parcours est le suivant :
70% autoroute
15% nationale
15% ville
 
Conduite cool.
 
Huile 5W30 Long Life.
 

Sur les vieux diesiels ca peut fonctionner ?

Non malheureux !
L'éthanol c'est pour les moteurs essences !

Ou pour achever une clio dti avec jantes Stella !

Bah j'en connais une : la mienne

Plus exactement :
=> CT passé sans souci sur une 206, avec des pneus de largeur différente de chaque coté à l'avant
=> CT passé sans souci sur une Golf, avec un amorto arrière gauche mort (huile qui coule le long du fourreau), les pneus avant différenciés (un Turanza et un Potenza). niveau profil ça fait bizarre quand la voiture est sur le pont et que tu regarde de face . Le Potenza était mort, complètement biaisé, avec une belle hernie sur la face intérieure.

Là c'est super dangereux quand même. Pas de quoi en être fier...

Euh... je le savais pas quand j'ai passé le CT
 
Pour la 206 : pneus montés par un garage Renault... la caisse tirait toujours légèrement en ligne droite, et je m'en suis rendu compte au moment de changer les pneus (donc 40K Km fait comme ça )
 
Sur la Golf, modèle acheté d'occaz... avec un CT tout frais. Déposée le lendemain au garage pour faire la révision (que je voulais faire avec un peu d'avance pour partir sur une bonne base).
Le mécano est venu me chercher pendant que je remplissait de la paperasse, 2min après lui avoir laissé la voiture. Il m'a mis devant alors qu'elle était sur le pont.
lui - "vous voyez pas un truc qui cloche là ?"
moi - " euh... pourquoi les pneus ont des profils différents ?"    
Et il m'a montré l'amortisseur, qui en effet était tout gras, avec des coulures d'huile recouvertes de saleté.
 
 
Donc ça me fait marrer quand on me dit que le CT permet de valider qu'un véhicule est en état de rouler

Mouais, des pneus différents osef, l'amorto c'est plus ennuyeux.

les pneus ils s'en foutent c'est clair, à moins qu'ils soient lisses... mais quelques craquelures ou 2 différents modèles sur le même essieu etc... ils laissent souvent passer.
 
/mylife
en même temps concrètement, l'année dernière au mois de décembre, en plein milieu de la tempête je sais plus quoi, (ils en parlaient aux infos et tout  )  j'ai fait 1000 bornes d'autoroute avec une Civic (8ème generation) avec un pneu Pirelli arrière droit, plutôt usé mais en bon état et puis pas encore au niveau du témoin, et un Michelin primacy à gauche, assez usé (2 pneus été bien sûr ) sous un temps horrible, une pluie battante etc... ben je me sentais en sécurité quand je doublais des camions à 130kmh en descente dans une courbe (pour les cas un peu chauds)
 
donc bon    après c'est sûr c'est une bonne voiture j'aurais pas fait ça en 206 quoi, mais bon le pneu Pirelli m'a été gracieusement donné et monté par Euromaster, à la base je suis allé reparer le pneu Michelin ARD qui avait une crevaison lente, mais comme le proprio de la caisse a dû rouler à plat pendant pas mal de temps, impossible de le remonter sur la jante il avait une de ces gueules le pneu    
 
 
 

Non. Les pneus c'est essentiel !

En parlant de pneu...
 
Ce matin, j'ai eu la bonne surprise de voir que la voiture stationnée à gauche de la mienne a été incendiée...Je me précipite pour voir les dégâts : peinture côté gauche craquelée, feu avant, arrière et rétro un peu cramé.
Je regarde mes pneus, ils ont l'air d'être en bon état, ma question est : avec la chaleur, même si à l'oeil les pneus sont intacts, est-ce qu'ils ont pu être tout de même fragilisé, dois-je rouler avec prudence ?

Salut les mecanos ,
 
Ma Golf 6 essence a un an pour 8K km , elle me signal de faire le premier entretien , je dois l’emmener chez WV ou est il possible de faire cette révision dans un autre garage ?
 
merci d'avance.

Oui les pneus c'est essentiel, sans eux la voiture ne roule pas bien en effet
Mais avoir des pneus différents à droite et à gauche on s'en balance, ça roule.

si elle a un an, elle est garantie, si tu l'as achetée neuve, t'as amha intéret à rester dans le réseau de la marque au moins jusqu'à la fin de la garantie.

moui, mais ça veut dire (potentiellement ) une voiture qui aura un comportement différent suivant de quel coté tu tournes ... c pas très user-friendly, quoi.

si le plastoc à l'extérieur à l'air bien, ya pas de raison que ça soit pas pareil à l'intérieur ... par contre, ptet que tes pneus vieilliront plus vite ... à voir si ils ont pas durçit à la chaleur, auquel cas ça sera moins drole
attends d'autres avis ...
bonne chance pour la suite

 
Merci    
 
J'vais aller à la première heure déclarer le sinistre à l'assurance et ensuite à Peugeot pour qu'ils examinent si la voiture est en état pour rouler, ça fait que 5 mois que je l'aie

Pas du tout.
2 pneus différents c'est très dangereux, car ils n'auront pas exactement la même adhérence. En cas de freinage appuyé, tu pars en toupie direct !

mouais, m'enfin, partir en toupie sur un freinage appuyé ... ptet dans des conditions extremes, mais sur sol sec je pense pas que ça influe bcp plus qu'un déséquilibre G/D qu'est jamais parfait

 
vu sur la 206 comme elle était prête à partir comme une merde sur un vrai freinage, avec deux pneus differents ça serait strictement ingérable.

Tout à fait.
 
Arrêter de justifier ça. PAS DE PNEUS DIFFERENTS sur le même essieu. Sinon c'est le fossé assuré !

 
Faut cloner tes pneus alors parce qu'ils seront forcément différents.    
 

je dis pas que ce soit une bonne chose, mais ça m'étonnerait que ça donne des résultats aussi désastreux. meme si je tenterai pas, perso

Dans le cadre du boulot, on a fait procéder à des réparations sur un Peugeot Expert, le remplacement d'une vanne EGR.
 
Ça coûte la bagatelle de 500,33 HT   Ça vous semble normal comme prix, sachant qu'il n'y avait que ça ?

Non vu qu'il suffit de la nettoyer voire de l'enlever...

C'est bien ce que je me dis ; mais s'agissant du véhicule d'un collègue parti sur un chantier dans le Sud, et que la boîte elle-même est dans l'agglomération lyonnaise, ça devient compliqué de la faire remorquer à notre garagiste habituel
 
Je veux bien que le garagiste est des doigts de fée, et que la pièce ait couté chère (il m'a annoncé 300€, je lui ais demandé si elle était plaquée or pour ce prix-là  ), mais ça pique...
 
Edit : Je viens de regarder => 314€HT la vanne EGR

La ligne qui me plait c'est "Téléchargement MaJ calculateur" => (50min) 65€HT    

C'est normal quand tu changes l'egr m'enfin c'est toujours très sportif   ce genre de réparations.