Reprise du message précédent :

Oui c'est vrai les syncros modernes sont indestructibles, d'ailleurs moi je débraye même plus pour passer les vitesses   ²
Au long terme, je ne suis pas certains que ce soit une bonne idée de faire ça, mais bon, allez sur les voitures modernes c'est plus la peine de faire gaffe à la mécanique, on peut couper les moteurs turbo immédiatement après l'autoroute par exemple, ça pose plus de problème  

 
Ouais voila, deux exemples qui arrivent souvent avec ma 406:
1) Juste après un payage, je monte a 5000 tours en 3e pour atteindre les 130km/H rapidement et je passe direct en 5e pour stabiliser la vitesse sans passer par la 4e.
2) En mode éco-conduite sur du plat sur une longue route a 50/70 Km/H, rétrograder de la 5e à environ 2000 tr/min (pour 50km/h) à la 3e (2500-3000 tour/min)
 
Pas de soucis ? et ça risque d'endommager les pignons à force ?  
 
Et non je sais pas faire le double débrayage, donc s'il faut le faire je vais arrêter de faire ça.  

Si tu attends un petit laps de temps entre la 3eme et la 5eme que le moteur se remette au bon régime ça ira, si tu passes d'un coup avec une bonne secousse, ça ira moins.
 

Bilan, autant le faire normalement et passer par la 4  

Jamais eu de secousses en le faisant mais bon dans le doute je vais passer les vitesses normalement merci  

Pourquoi quoi ? Si tu fais en double débrayage + relance, les synchros ne travaillent pas du tout si c'est bien fait. Je n'étais pas totalement sérieux, le but de la remarque était de faire une remarque HFR what else, élitisme habituel du forum.

Ah oui, je parlais de faire 3-5 ou 5-3 en double débrayage vs 5-3 ou 3-5 sans double débrayage

Il testent quand meme l'efficacité... mais ce n'est peut-être pas un motif de refus.
 
De mémoire, l'efficacité correspond au rapport entre le poids statique d'un demi-train, et le poids moyen calculé au cours du cycle de vibrations.
-> Si tu es à 0%, cela veut dire que ta roue n'est jamais en contact avec le banc.

Oui c'est vérifié.
Les Mondeo sont connues pour freiner assez mal, mais une petite inspection des freins et purge ne peut pas en faire, de mal.

Je compte monter des cales 20mm , je sais que c'est possible de les monter à l'arrière mais à l'avant je ne sais pas ?  

 
C'est possible, mais ça sert à quoi dans ton cas?
 
Pour le débat sur le liquide de frein et le ct.
 
Un liquide vieux à plus de tendance à l'échauffement et à rallonger la course de la pédale, donc forcément, la distance de freinage.
 
 
Si tu te rends au contrôle, liquide froid, même vieux tu passeras. Puis, bêtement, en descendant un col, tu n'auras plus de freins!
 
Même 100€ est un tarif acceptable, à mes yeux, pour un changement de liquide. On parle des freins, pas des ampoules de plafond

Seulement pour l’esthétique   ( )

on parle de dot4 à 7-8€ le bidon.
100€ ça reste pas du tout bon marché, tout comme l'huile vendue par les garagistes, ils se gavent dessus mais c'est le jeu.
 
Après +1, c'est la sécurité. En pratique si tu fais pas de la route avec des grosses descentes ou que tu conduit pas en mode attaque, tu peux tenir bien plus longtemps

Mais pourquoi payer 100€ alors qu'on peut le faire gratos avec un kouzin sur le parking de la résidence en fait?  

Quelqu'un aurait la possibilité de contacter l'admin de planete-citroen.com car mon ip qui était russe est toujours bloqué chez eux ?

 
le jour où kouzin sait reseter un bloc abs, tu m'appelles, hein    
 
Un changement le liquide de frein ca nécessite un lift et un appareil capable de mettre le circuit en pression, afin de s'assurer qu'il n'y a pas de bulles, ca prend 10-15 minutes et tout le monde est tranquille.
 
Tu peux le faire avec kouzin dans une rue mal éclairée et en pente, ca te regarde    Après tout, tu peux aussi ne pas le faire  

Ah oui c'est vrai, tu me rappelles pourquoi je n'achète pas de voiture moderne bardée d'électronique et de conneries imbricolables
Qu'est ce que tu appelles le 'reset' de l'abs en fait? ( proof )

 
+1 du Dot 4 Bendix c'est dans cet ordre de prix

Non, certainement pas, le liquide de frein y est injecté à plus de 400 bars, s'il se barre t'es bon pour le changer.

drapal

De toute façon, ce n'est pas les 0.05L de la centrale qui vont faire la différence, on n'est pas en F1

Bonjour à tous,
mauvaise surprise ce matin, ma voiture (une 206) a été rayée par un autre véhicule dans la nuit... Ce n'est pas grave en soit, mais le problème c'est que depuis ma portière fait un bruit bizarre (très métallique) quand je l'ouvre, alors qu'elle n'a pas été concernée par les rayures qui se situent sur l'aile avant, un peu sur la jante et mon retro qui a été retourné (mais pas cassé). Quelqu'un a une idée d'où peut venir le problème ? J'aimerais surtout savoir si je dois m'inquiéter ou pas, je peux faire jouer l'assurance (je suis en tous risques) mais je pense devoir obligatoirement payer la franchise...

la portière en s'ouvrant doit frotter sur une partie de l'aile qui a été enfoncée, un truc du style ... faut voir les dégats, l'assurance se rembourse en général sur la durée (style, hop ta prime qui augmente malgré ton CRM qui diminue ), si tu laisses en l'état ou si tu fais réparer à l'économie ...

Le problème c'est que j'avais déjà une bosse à ce niveau là et que je n'ai pas l'impression qu'elle a bougé à cause d'hier... Et la bosse se situe au niveau du pare-choc juste à côté du phare, ça peut jouer sur la portière quand même ? En tout cas le bruit me rassure pas, je sens que je vais être bon pour porter plainte demain et me faire voler par mon assurance si je veux pouvoir revendre ma caisse un jour

bah faudrait voir si tu arrives à trouver d'où vient le bruit exactement (en ouvrant la porte doucement tout en regardant le bout de la porte coté carrosserie), et trouver si c facile à réparer ou pas

Salut,
 
Ma voiture ne démarre pas. Quand je tourne la clef, j'entends des petits cliquetis mais rien ne se passe. Les vitres avaient du mal à se remonter, donc je pense à un simple soucis de batterie voire d'alternateur. (la voiture et la batterie ont un peu plus de 5ans)
 
Une autre piste?    
 
Merci d'avance

Batterie à 90%.

yep
 
l'instrumentation de bord s'illumine ?

batterie sur et certain , après test de charge obligatoire.

très certainement batterie, ouais. les tests classiques, c de mettre les phares à fond et voir si ça baisse bcp en faisant autre chose (essuie-glace, vitres, etc ...)
 
mais meme ça des fois c pas suffisant pour etre sur. le moyen le plus simple, changer la batterie, si problème résolu, c'était elle, sinon, faut continuer à chercher
 
démarrage aux cables ?
(si ça démarre, problème électrique = batterie !)

Merci!

Je vais tenter les câbles ce soir.

Sinon le tableau de bord s'est allumé, la radio a fonctionné.
Une solution provisoire (disons 1semaine un mois) pour ne pas changer la batterie de suite après un rechargement avec câbles et un petit tour de 20 km?

recharge la batterie avec un chargeur secteur pendant une grosse nuit.
Fais le tour de tes collègues, y en a surement un qui a çà.
 
(20 km c'est pas suffisant pour bien recharger une batterie)

Mouais une batterie passé 5 ans, peu de chance qu'elle tienne la charge!!

il a dit temporaire hein ...

mais effectivement, la changer serait le mieux, y en a plein à Auchan ...

Yop,
 
Je viens de passer mon CT avant vente de ma 206.
 
Un peu inquiet avant de le passer, car si certains s'en souviennent j'ai de temps à autre un sifflement/grincement metallique, à vitesse faibles/modérées, lorsque je prends une courbe.
 
J'étais à peu près sûr de me retrouver avec une contre-visite (au moins c'était l'occasion d'aller faire réparer avant de passer pour un con le jour de l'essai si ça le faisait ) mais en fait rien du tout.
 
2 déteriorations mineures seulement, le cache sous le moteur est mal fixé/abimé (ça je le savais, il ne risque pas de se barrer pour autant donc pas gênant), et une "usure irrégulière" des pneus AVG/D.
 
C'est le "irrégulière qui me fait tiquer, vous pensez que j'ai un parallélisme à faire? J'ai récemment eu à piler assez fort, la 1ère fois pour une connasse qui m'a coupé la route sur un rond-point, la 2nde pour 1/2 sec d'inattention où je me suis rapproché trop vite de la voiture me précédent qui avait fortement ralenti.
Cela peut-il justifier cette usure, ou bien l' "irrégularité" change toute la donne?
 
Je m'inquiète surtout pour les réactions possibles des gens qui vont l'essayer (et comment leur justifier).
 

Avec l'abs il n'y a plus d'usure de travers des pneus du au freinage, donc tu as un para a refaire oui.