Reprise du message précédent :
 
 
et puis changer la courroie aussi...

oui mais donc, je suis pas sur de bien comprendre, quand t'as voulu faire l'opération toi même avec ton pote, tu as pas pu mais t'as changé la courroie (pour pouvoir rouler) c'est ça ?    
donc le garagiste qui a du la détendre pour remplacer le bazar a du la changer encore une fois non ?

 
je trouve qu'on a pas mal de routes complètements indignes d'une métropole d'un million d'habitants par chez nous, surtout qu'en plus bcp d'axes sont en travaux (tout en meme temps pour faciliter la circulation qu'est déjà horrible en temps normal ), mais faut croire que je suis moins brutasse que je le pensais
 
 
 
mais spa possible, vous avez des pneus extra-tendre ...

Châssis VAG  

Bah ça me le fait sur mon antiquité, je dirais "it's not a bug, it's a feature"

 
ça peut venir des SB de triangle inférieur (maladie chez Seat) ou t'as du jeu dans la direction

Nan, on fluidifie le trafic
 
60k sur un train, je sais pas, j'arrive pas à imaginer le concept

T'as pas l'AR qui se tasse un peu trop, des fois ?

 
C'est clair qu'ils sont partis de loin

 
 
Ah OK.
Bon ben à part la direction, hein...

 
moi non plus, dans l'autre sens
vous etes en travers à chaque virage ou quoi ?!
 
c vrai qu'avec la laguna ya vraiment plus moyen de jouer avec le frein à main (avec la R19, j'avais fait plusieurs demi-tour comme ça ), mais quand meme

Je sais
Contrôle tes rotules pour commencer

Je crois que sur hfr personne ne comprend qu'on habite en montagne, et qu'une ligne droite de plus de 200m c'est rare ici, voire exceptionnel, en fait...
Je sais pas, mais sur un trajet 30 bornes pour aller au taf, sur les 15km que je fais hors ville et hors nationale, je dois avoir quelque chose comme 150 virages...
Et Faluja c'est pareil, vu le coin où il habite.

bah vous etes pas les seuls à prendre des virages ... mais c vrai qu'en terme de lignes droites on doit vous battre

Pour moi pression et géométrie influent bien plus que les virages, à part si vous roulez vraiment comme des bobets.
 
Après dans ma famille on a des 4x4, l'usure est quand meme mieux répartie.

+1, ce qui bouffe les pneus c'est les contraintes.
 
En virage + manière de freiner, c'est ça qui bouffe du pneu sur une caisse (si on considère que le pékin moyen a 110cv et 25-30 Mkg de couple et des pneus aux pressions adaptées).
Et aussi le type de surface. En montagne ou dans le sud c'est très abrasif visiblement  

Les burns aussi ça use le milieu du pneu et le Sud c'est tout sauf abrasif, les 3/4 des routes sont merdiques et durs cmb.

Et les uv aussi, ça craquelle a mort les gommes

on doit pas parler des mêmes routes
ou alors les pneus motos s'usent pas pareil que les pneus voitures

 
les moto sont bi gomme, en principe (sauf si t'es un pd de pauvre   )

globalement je trouve que c'est plus granuleux qu'en ile de France en tout cas
 
En plus de ça la température au sol n'aide pas. La où on va avoir 20-25°C l'été en IDF ça va être le double dans le sud. Ok ça grip, mais y'a pas de secrets pour l'usure

euh, ben ça dépend du pneu  

il me semble que les pneus motos s'usent bcp plus vite ... faut bien qu'ils fassent le boulot d'accrocher la route que fait l'aérodynamique de la voiture ...

Sur une voiture normale l'aéro c'est rien du tout

Tout dépend de ce que tu mets, y'a un paquet de gommes en mono sur le marché mais si le bi-gomme se développe.
 
Et peu importe, le soucis revient au même, tu vas avoir la gomme tendre sur les côté, dans les régions à virages tu vas les tuer et avoir une bande de roulement quasi-neuve. (ou alors faut se trainer comme antibug )

C'est surtout que t'as beaucoup plus de contraintes quand t'as que 2 roues qui touchent le sol plutôt que 4 amha, les roues des motos se penchent, celles des voitures quasiment pas.

 
 
voir remarque entre parenthèse  

heu l'aéro.. sur une voiture de Mr tout le monde. Si t'a 2-3 kilo d'appuis à 150kmh c'est déja pas mal    
 
C'est juste que les gommes sont très tendres globalement vu le kilométrage annuel est inférieurs aux automobilistes.
 
La où un automobiliste va faire 30000km avec des pneus corrects, en équivalent moto pour du routier (ratio grip/longévité semblable) on va être à 10-12000 km  

 
je préfère mes power mono gomme que les road2 bi gomme, en plus d'être moins cher ils grippent mieux, et ont un  profil plus vif  
m'enfin ouais la prochaine fois je mettrai du trigomme pour montrer que j'suis pas un pd de pauvre  

en même temps c'est plus binaire comme conduite en moto Mais bon tu as moins de poids, moins de contraintes en virages. En revanche tu ouvres les gazs et tu freines comme un cochon très souvent alors qu'en auto c'est de temps en temps
 

connerie justement, le "pauvre" va mettre du bi-gomme. Celui qui a pas de budgets pneux va foutre des pneux pistes homologués route et tu n'a qu'un type de gomme

 
T'as moins de contraintes de poids mais en virage vu que tu penches la surface de contact pneu / route devient beaucoup moins importante d'ou l'importance d'une bonne gomme tendre pour que ca accroche.

Faux. T'as plusieurs profils de pneux, mais la surface reste proche, voir même plus importante sur les profils en 'V'

Pour un pneu devenu "carré" oui tes propos sont vrai

source ?

une image ça te va ?
 

 
et pendant qu'on y est pour les histoires de bigomme:
 

 
c'est aussi qu'à moto t'as un couple équivalant à une voiture essence (100 et quelques nm pour une 1000 en full) qui passe que sur une roue