Reprise du message précédent :
 
Vu le moulin, il doit bien y avoir de quoi passer les mains tranquilles

Le problème est que le prix en garage n'est pas le même (mais alors vraiment pas)

J'aimerai bien savoir le faire mais je ne le sens pas tellement (je ne sais même pas le situer )

Edit : Notons qu'en plus, en me renseignant, c'est peut être autre chose : contacteur par exemple...

 
Pour les pneus le site http://www.rezulteo-pneu.fr/ est franchement bien, il regroupe les tests des magazines pour chaque pneu.

 
Sur yakarouler t'as la possibilité de prendre rdv avec un garage près de chez toi qui te montera la pièce, le prix de la MO est indiqué, je l'ai fait, pas eu de soucis.

 
tain ça craint après qu'est ce que ça prouve vraiment... Motul FTW

en pratique l'huile ne stagne pas sur les paroies du cylindre avec la chambre au dessus à 4-500)c, le segment racleur est la pour ça et ça retombe assez vite dans le carter non?
 
Je pige pas trop l'interet du test en fait

 
Maintenant, j'ai un doute sur la pièce à changer

quoi ?
60 000 pour le train AV, + 20 000 km le temps de passer les AR à l'AV pour finir de les user, ça te parait énorme comme kilométrage
sur du 205/55 R 16 et un diesel de 130ch sur les roues AV ?

 
anéfé ca s'éloigne trop des conditions réelles.
 

 
  t'as essayé en mettant ton immatriculation ? normalement il trouve tout seul les pièces ensuite.
 

 
195/55/15 110 ch Toyo Proxes T1R 15 000 km AV, 20 000 AR  
 
La j'ai mis des Vredestein Sportrac 3 et ca a pas l'air beaucoup mieux, vivent les routes de montagne La prochaine fois je prends de la gomme dure.

Usure 80 % mon cul, c'est de la gomme tendre au même titre que les Proxes T1R

 
En fait, c'est surtout que je ne suis pas de la pièce défaillante : soit il s'agit du démarreur, soit du contacteur par exemple !

Ah oué ben la je peux pas t'aider

oui parce que je pense pas que ton huile moteur soit a 400°C  
Parce que si c'est le cas et vu la gueule du truc a la fin après 1H ton moteur serait HS

t'a pas mi un zero en trop ?
parce que 150  000 km avec un train de pneu c'est pas mal

ah oué y'a des 0 en trop  

Alors tant que le moteur ne force pas en sous régime (vibration et tout le toutim) ça ne pose pas de souci.

 
Nokian la marque qui monte, il faut juste les trouver  

 
Surtout que le moteur sera mouru bien avant que l'huile n'arrive à 400°C

oui , mais là ils démontre peut_etre la stabilité/encrassement a haute température , les vapeurs d'huiles passent par la chambre de combustion et sur du turbo gazout c'est encore pire , y'a qu'a voir la gueule des échangeurs !
je n'affirme rien , j'hypothese !

 

 
j'ai juste dit que j'étais pas spécialement tendre avec mes pneus. pas que je faisais du rallye avec

En plus j'ai pas trouvé de traces de la GC sur le forum en question...    
 
 
Bref, de toute façon sa vente sur eBay a expiré, mais en tout cas ça me semblait vraiment bizarre ...

Nan mais c'est très soft ça.
 
Il a fait N formations gratos sur le dos du contribuable en grugeant sur son status / son CV, tout ça pour être payé à ne rien branler, et dans le même temps un prof ne peut pas le sentir (parce que Mario dit lui même qu'il n'en branle pas une), et Mario cherche donc un moyen de sanctionner le prof...
 
du Mario quoi, mi    mi  

 
Je roule un peu fort mais surtout le goudron est pourri ici

Pour quelqu'un qui se dit pas tendre avec ses pneus, oui clairement, c'est énorme
Je pense pas avoir déjà dépassé les 20k sur un train avant

Sérieux avec des tests à jour en première page    
 
En tout cas merci à tous pour vos réponses  

Et il existe ce topic pneus? (je suis en train de me poser la question de la dimension de mes prochains pneus hiver... ²²²)

 
+1 pas con

 
erreur de débutant    : tu pouvais pas demander un devis en bonne et due forme ?
 
même si effectivement c'est pas hyper honnete de sa part, se contenter de demander oralement "y'en aura pour combien ?" c'est assez naïf si tu connais pas le garagiste personnellement non ?

j'ai pas dit que t'étais un noob, mais c'est juste que sans devis d'un point de vue commercial t'es vulnérable...  
 
parce-que bon le mec t'a donné un prix comme ça pour avoir une idée mais dans les trois quarts des cas le prix final est (un peu) plus élevé et tu peux rien faire.
 
Si tu râles le gars te dira mais j'ai dû faire tel truc en plus, un petit aléa etc... (invérifiable par ailleurs).  
 
Ca me fait penser que, dans l'autre sens, j'ai finalement reçu de mon côté une facture Peugeot de 66€ pour l'histoire d'échappement alors qu'ils m'avaient annoncé "entre 70 et 80€"   c'est beaucoup plus rare dans ce sens c'est sûr

Donc t'es faible parce que tu sais pas le faire toi même, tu es vulnérable commercialement, MAIS, tu n'es pas un noob ...
 
 

 
et puis changer la courroie aussi...