Reprise du message précédent :

Année, moteur, toussa

Le mec qui t à fourni un ct bidon à de quoi bien se défendre ? Ça me paraît louche.

 
Ah oui puree.
 
Laguna 1 ph 2 -dec 98
Moteur 1.8l 16s

Pas lui, le vendeur.

 
Si je ne me trompe pas, j'insiste sur le SI, tu ne peux demander le remboursement de ta voiture qu'en cas de gros pépin dessus (je pense que ça doit se jouer au niveau du coût des réparations), si c'est juste une petite pièce a changer ça fonctionne pas. Hors, dans ton cas, il me semble qu'il y avait pas mal de chose a changer, donc il a rien a redire.
 
Sans parler de la falsification de CT ou la c'est tout bénef pour toi.

 
Si c est le cylindre ou la bougie hs, il tournerai pas sur 3 pattes? Car en conduite douce et a bas regime ca va pas mal.  

C'est pas forcément On/Off

putain, l'algorithme de détection de crevaison chez renault, ils pourraient le revoir

je roule très gonflé, là je suis à environ 2.6 bar sur les 4 pneus. avec le soleil et le roulement, ça monte à 2.8, ptet 2.9 des fois. et une fois, c redescendu à 2.6, il me dit "STOP crevaison changer pneu". putain, 2.6 bars, c au-dessus de la pression recommandée "en charge" + surpression autoroute

pourraient pas concevoir un truc qui s'allume que si la pression passe sous les 2.0 bars, par exemple

parce que bon, une info "STOP crevaison" à 2.6 bars qui m'empèche de voir mon limiteur de vitesse, c pas très pertinent

surtout que j'ai eu ça mercredi je crois, ça m'a fait l'erreur le lendemain, et le vendredi. donc du coup, ça bip au démarrage et l'erreur part plus
j'ai laissé la bagnole tranquille le samedi, je l'ai repris dimanche, pareil .
j'ai dégonflé un peu mon pneu en erreur, j'ai roulé jusqu'à fermer les portes (20 km/h environ), ce qui normalement fait un check up de l'électronique ... puis j'ai regonflé, et ça a l'air de plus me faire chier

( /rant )

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Mauvaises langues
 
Apres discutions avec ma femme, un gars sur l'autoroute a eclater un pneu devant nous et on a xhopper toute la merde. Angx pense au collecteur dechappement. Levage cette aprem.

les capteurs de crevaison c'est pas juste un truc a la con qui mesure la vitesse de rotation des 2 pneus ?
car si un pneu est dégonflé le diamètre est inférieur et donc il tourne plus vite que le pneu gonflé

ça dépend l'option, sur une laguna il y a une capteur de pression hertzien par roue, sur une polo c'est bien les capteurs abs qui détectent un problème de vitesse.

Je connais personne qui a pas eu de merde avec ses capteurs, moi y compris quand j'avais ma laguna. Soit un message à la con, soit la perte du signal...  
Bref, c'est de la mayrde

j'ai eu la perte d'un capteur pendant longtemps, en intermittence. là il est revenu, et maintenant il me fait ça !

ce qui me fait raler, c que la pression est bien au-dessus du minimum, quoi. (et que ça m'occupe l'afficheur central qui du coup n'affiche plus le limiteur, qui est encore actif mais avec lequel on est obligé de tatoner pour régler la vitesse )

dje33 > non, moi j'ai bien un truc au TDB qui m'indique la pression de chaque roue , genre ça : (image du net) : http://hfr-rehost.net/http://image [...] npneus.jpg (je vous laisse sous forme de lien, l'image est un peu grosse )

le lien n'est pas clicable ou HFR rehost marche pas
mais en bidouillant l'url j'ai vu la photo

ouaip, désolé, j'avais oublié le .net dans hfr-rehost.net

Dites, un cardan ça peu passer de l'état "passe au CT" a l'état "percé + fuite = rincé" en l'espace de 3 mois ? (sans avoir eu de sinistre)

Vidange ton moteur et ne met pas d'huile, on va voir combien de temps il va tenir, c'est pareil pour le cardan, sans graisse, bas il ne tient pas longtemps

il peut le faire en bien moins que ca, il suffit de chopper une saloperie sur la route qui déchire ton soufflet, avec la rotation, toute la graisse est éjecté, il tourne à sec, et en trés peu de Km il est mort  

Oki doki, merci pour les précisions

Le calculatateur d'injection serait le responsable de ce voyant de préchauffage allumé..
 
En casse on trouve mais c'est comme une carte d'identité à vie du véhicule donc impossible à reprogrammer..
 
Neuf : 800€ et la solution la moins chère consiste à immobiliser ma voiture 2 semaines, envoyer le calculateur à une société pour examen et devis coût 20€ des frais de port..
 
Sinon je peux rouler avec des années RAS, ça marche la vanne EGR bien fermé.. Mais alors pourquoi ce foutu diagnostic sur l'EGR..
 
Le technicien a l'air sûr de lui, donc si j'obtiens pas satisfaction, une lettre au service clientèle de renault car en gros le type voulait que je récupère la voiture et je me démérde à en trouver une en casse sachant que je pouvais pas la monter !!
 
C'est quoi le n° de téléphone du service clientèle renault, je vais pas sortir l'argent pour des gens qui s'amusent à tester avec une valise, contrôle un faisceau et acheter une pièce pour rien...si c'est pas ça !!!
 

t'es psychorigide comme mec non ? tu l'as dit toi-même, à part le voyant allumé la voiture roule sans problèmes, même EGR fermée, qu'est-ce que tu te prends le choux pour ketchi ...

La solution -> débrancher l'ampoule
 
 

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=19_s
 
une seule pièce sur le boncoin, pas courant ce genre de panne..
 
Je me demande si ça peut être pris en charge par renault

sûrement vu la gravité de la panne

Remarque une fois que tout sera changé elle sera comme neuve hein...  

apriori on peut changer un moteur sans enlever le calculateur d'injection donc j'ai déjà le kilometrage d'origine ouf..

Et si c'est pas le calculo ?

un garage qui te dis c'est le calculo forcement c'est juteux pour eux...
 
t'es loin d'être le seul avec ce pb, ça semble fréquent:
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 78893.html
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 28498.html
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 75779.html
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 90131.html

Bonjour,
mon alfa gt a encore un problème (2006 - JTD - 110 000km)
du gasoil fuit, direction le garage le plus proche, il passe la main sous la pompe a injection et elle est pleine de carburant.
Je viens de l'emmener chez un dieseliste qui n'a pas pu la regarder tout de suite pour un devis...
On m'a dit qu'il pouvait s'agir d'un défaut d'étancheité (de joints poreux à changer).  
Si la pompe était morte, il yaurait eu des symptomes non? là rien, tout normal sauf cette odeur de gasoil dans l'abitacle et dehors.
Comment faire un devis sur une pompe sans la démonter?!
 
Un garagiste "lambda" peut-il me changer la pompe (j'en ai une à la casse pour 250euros)? Faut-il refaire la distri sur cette voiture (elle a été refaite il y a 5000km!)?
Le diéseliste quand a lui ne travaille pas avec les casses et fait un echange standard
 
Merci pour vos avis........

Pour la réparer il faut la sortir?  
Comment ça se passe si c'est une histoire de joint?  
Désolée mais j'y connais rien

Si on fait le compte ici :
Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa, Opel, Ford, toussa c'est de la merde.
 
Il reste quoi ? BMW, Audi, Mercedes et VW ?

Assez d'accord pour Opel, je m'en coltine une depuis quelques temps et je comprends qu'elle parte pas à la vente...
Pour Fiat je refais pas mon sempiternel couplet, chez moi ça a toujours été fiable, Ford aussi mais j'ai eu que des modèles pré-2000.  

 
Indice:

Les Ford sont fiables mais niveau sav et pièces les tarifs sont  

Sur les modèles récents c'est quand même pas la joie...