Reprise du message précédent :
c'est pas le temps que l'huile qui est en bas arrive dans les organes mécaniques en haut ?
 
(grosso modo )

ya deux choses. Déjà l'huile froide est beaucoup moins visqueuse, donc moins "mobile" dans le circuit, mais ça c'est plus de l'ordre de quelques minutes. Prends de la 15w50 et met là sur la fenêtre en hiver, t'aura pas besoin de beaucoup d'équilibre pour ne pas en foutre à côté
 
ensuite le métal se déforme beaucoup selon la température, donc tout ce qui est précis en côtes est calculé à chaud: jeux aux soupapes, jeu des paliers d'aac, des têtes de bielles, des pistons...
 
donc à froid tout travaille hors des côtes nominales.

 
Pour moi celui qui bricole un peu c'est celui qui fait sa vidange et ses freins.  

 
pour moi ça c'est ce que devrait savoir faire tout conducteur, mais bon je sais bien qu'on en est loin
 
le mec qui bricole un peu il fait son jeu aux soupapes et celui qui bricole bien il taille ses aac à la lime dans son garage quoi

Ben surtout que la boite, tant que tu l'ouvres pas c'est pas si sorcier que ça a dégager et remplacer.
Mais je comprends tout à fait qu'on ait autre chose à foutre de ses W-E que de tomber une boite.  

 
On prends la température de l'huile car elle circule partout dans le moteur.
Mais c'est l'ensemble du moteur qui doit être chaud.
Si tu tapes dedans à froid tu perds rapidement de la compression.

 
la limite qui me saute aux yeux sur une caisse c'est le poids des pièce en fait, je me vois mal sortir le bloc avec un drap et mes biceps comme en moto

 
A deux avec une bonne poutrelle et un baudrier ça se fait.    
 
Le problème ne se pose pas chez moi, il se sort par dessous.  

[quotemsg=30951894,61239,]
Sachant que le conducteur lambda n'en a cure en général et si il faut taper un 5'000 tours en première pour s'insérer rapidos dans le trafic, pas de soucis (observé plusieurs fois en passager). J'ai souvent eu envie de faire des remarques mais je me suis ravisé car je savais que je serais rapidement à court d'argument. [/quotemsg]
Sur un moteur essence ? Parce que sur un diesel c est chaud d arriver à 5000 tour.
Sur une essence aussi. En général les gens changent au grand maxi à 3000 tour. Je vois plus souvent des gens en sous régime qu en sûr régime.

Sur un moteur essence ? Parce que sur un diesel c est chaud d arriver à 5000 tour.
Sur une essence aussi. En général les gens changent au grand maxi à 3000 tour. Je vois plus souvent des gens en sous régime qu en sûr régime. [/quotemsg]
 
Sur un essence, même un vieux machin anémique, tu peux rouler entre 2000 et 3000 rpm la plupart du temps, tout en achant que tu peux tomber un rapport pour atteindre 5000-6000 tours si besoin !
 
Après depuis quelques années, on se retrouve avec des merdes sans nom qui ont des BV looooooooooongues et des citadines de 1100 kilos et roues 16-18", alors clairement le manque de couple se fait sentir.
 
Mais depuis que le turbo est quasi généralisé, les choses sont revenues à la normale !

Petite question sur le freinage : quand je freine alors que je suis dans les 100 km à l'heure, j'ai le volant qui vibre d'un peu à beaucoup. C'est normal ? J'ai pas l'impression que ça le fait tout le temps. Et que je freine doucement ou plus fort.

Mauvaise installation et/ou usure ? Je comptais aller faire vérifier tout le système de freinage de toute façon, ça confirme qu'il faut que j'y aille.

 
+1  

un pote à moi s'est acheté un zaphira neuf, avec moteur 1.7 diesout.
(perso je trouve ça un poil léger compte tenu du véhicule mais bon)
 
Et bien la voiture à 8000km, il a déjà un problème à l'ordi de bord.
Selon le mécano, c'est parce qu'il ne roule pas assez "fort".
Faut savoir que mon pote ne monte jamais au dessus de 2500tours... pis sa femme n'ose pas accélérer car "on entend le moteur gueuler"  
 
Ce qui prête aussi à rire, c'est le blabla du mécano, qui lui a parlé de changement de catalyseur, et lui a fait une vidange en 15mn ... le tout pour 150€    
 
l'est pas belle la vie?

Maintenant même l'ODB s'encrasse quand on ne monte pas assez dans les tours, combo "deutsche kalitat" et "on arrête pas le progrès"

toutes ces bagnoles pleine d'électronique c'est la marde

le zafira tdi, c'est d'une poussivité, ça fait peur
 
en plus les montants sont tellement énormes qu'on a jamais envie de regarder les angles morts... la boite, on dirait une boite de camionnette...
 
horrible ce truc

Faut aussi rajouter un problème d'injection à la voiture

c'est le même pote qui me soutenais mordicus que sa dacia steeper 1.4 dci 75 "poussait" fort... jusqu'au jour ou il est allé en vacance avec et a presque dû descendre pour pousser...
 
t'es de ou déjà?

95

trop loin...

Au garage Renault, ils m'ont dit d'aller voir le vendeur puisque je suis toujours sous garantie et que sinon ça allait coûter trop cher de faire tout ce qu'il y a à faire.
 
Mais je ne sais pas si je peux faire confiance au garagiste où je l'ai acheté et je devrai quand même payer 40% des réparations.

 
Hein ? Pourquoi ça ?
Si t'as une protection juridique avec ton assurance ça serait pas mal d'aller voir là bas

C'était dans le papier de garantie, comme la voiture a entre 75k et 100k km, je dois payer 40% des réparations
 
Je dois passer à l'assurance cet aprèm, j'en profiterai pour leur demander

Ouais enfin là, injection + bva, le mec qui te l'a vendu devait bien le savoir...

Je viens de voir dans le contrat d'assurance que j'avais la protection juridique. Tu penses que je peux demander à ce que Renault répare l'injection et la BVA à leur frais ?
 
Tout ce qui était visible lors de l'achat et que j'ai raté, je devrai le payer de ma poche puisque c'est de ma faute.

 
comemnt t'as fait pour acheter un vhc sans te rendre compte qu'il patine dans la semoule ?

Je ne l'ai pas essayé  
 
Et lors du retour, je n'y avait pas fait attention (elle patine souvent mais pas à tous les coups).

Ptain ce cumul...  

Je sais  
 
Au moins c'est des erreurs que je ne referai plus

 
Bah tu mérites de payer tes 40% alors    
 
Souvent j'achètes des chaussures sans essayer, des fringues la nuit et de la bouffe sans regarder la date de péremption  

ouaip; enfin à un moment désolé de te le dire mais faut arrêter d'être con.
C'est le minimum syndical que d'essayer un véhicule avant de l'acheter, sauf si tu l'as à un prix ridicule.
Je connais quelqu'un qui a fait ça sur un scoot. Fallait voir le travail de porc fait dessus... sans compter les pièces HS. Et, lui aussi, acheté sans essayer, et il était content car le mec lui avait livré (sur un plateau... comme par hasard)

 
 
rude  

attention, car là on est sur des problèmes difficilement masquables, donc le client pouvait tout à fait les connaitre lors de l'achat.
ça va sentir la guerre juridique ça.
 
Parole de l'un contre celle de l'autre
 
edit:

 
je n'ai rien contre l'ours, mais il faut mettre les gens devant leur bêtise pour qu'il en tirent les conséquences.
foutre 2900€ dans une caisse sans l'essayer, c'est idiot.

Exact, rien ne prouve que pour le retour t'as pas mis de l'essence de merde pleine de saloperies et utilisé la BV n'importe comment.    
C'est sournois, oui, mais c'est comme ça.