Reprise du message précédent :
 
est ce que c'est la bva avec le mode sport/neige?
 
cette génération devrait être la boite dpo (connue sous al4 chez citron/peugeot)
 
une boite particulière, avec ses défauts connus.
 
km de la voiture? vidange de boite faite? etc...

Il n'y a pas de mode sport/neige, juste un bouton a appuyer en hiver.
 
Elle a presque 81k km et le vendeur m'a dit qu'il n'y avait pas besoin de faire la vidange d'une boite auto.
 
 
Je ne sens pas pas les changements de vitesse, il n'y a aucun à-coups (je pense que c'est bien à ce niveau là). Parfois elle à du mal à monter dans les tours.
 
En fait, j'ai remarqué qu'elle a du mal à avancer quand je change de position le levier de vitesse.  
Par exemple: quand je passe de P à D ou R => aucun problème. Mais quand je passe de N à D ou de R à D (quand faut faire des manoeuvre marche avant/arrière pour sortir d'un stationnement) => la voiture à du mal à avancer (c'est là qu'elle a du mal à monter dans les tours).

 
Ce qui est complètement faux...

elle est peut être tellement auto qu'elle se vidange toute seule en screud quand t'es à la décheterie

 
Si c'est une robotisée, c'est vrai.

Non c'est faux. Toute boite auto ou manuelle a besoin d'un entretien et il faut refuser le "graissé à vie".

 
En quoi ?
Et sur une clio, il y a jamais eu de boite robotisée.

Ah ok  
 
Lundi j'ai rdv dans un garage (midas) pour faire l'entretien, réparer le lave-glace et changer les plaquettes de freins. Je demanderai s'ils peuvent également me faire la vidange de la boite auto (faut changer la crépine en même temps c'est ça ?) et s'ils peuvent voir ce qui ne va pas dans la boite (faut aussi changer les électrovannes c'est ça ?).
 
J'espère que ce ne sera pas trop cher
 
 
Ah oui, et quand il y a du vent, l'alarme sonne

 
Heuu j'crois que tu t'es trompé.  

garage =/= midas, 'cule un mouton tout ça...    
 
Tout ça pour dire que pour ton soucis de boite je confierais pas ça à Midas / Sudauto / Feurouge ou enseigne du genre.
Ils sont tout juste bon à faire des vidanges, freins et changer des gommards.
 
S'ils apprennent que t'as un soucis sur ta BVA ils vont aimer...  

Ah bon ? Fait chier c'est trop long d'avoir un rdv chez Renault

Après peut-être que ton Midas sort du lot, hein, j'en sais rien.
Mais de manière générale je laisserais pas faire ce type de "garage" d'autres choses que des opérations basiques, par précaution.  

J'vais quand même aller voir dans un garage renault pour faire un avis

 
a voir ce que l'outil diag dit. Dans ton cas, je changerai la BV ou j'irai chez un spécialiste de la BVA directement !

De ce que j'ai pu voir sur internet, ça coûte plus de 4000€ J'ai acheté la voiture 2900€
 
Où est ce que je pourrai trouver un spécialistre des BVA ?

 
bah tu achètes une épave avec la meme BV et hop hop    
 
tu viens de quel coin ?

Le 95

midas: bon à rien
renault, ils vont te changer la boite pour rien
graissage à vie: c'est mes c***
 
je suis quasi sûr que c'est la boite dpo.
 
Fait voir une image du tableau de bord et du levier de vitesse

Dès qu'il arrête de pleuvoir, j'irai prendre une photo

après quelques recherches google, ça semble bien être la dpo.
 
edit:
compré à ça , la tienne fait quoi?
 
boite al4/dpo

J'ai trouvé cette photo sur internet:

 
Faut voir si j'en trouve une de plus près

La mienne ne monte aussi bien dans les tours, comme si ça ramait

 
12s au 0-100, un avion de chasse l'engin

la boite?ou le moteur?
la bva patine?

je te merde  

on est bien d'accord qu'on parle de la manip suivante :  
 
- pied sur le frein
- changer le levier de vitesse (entre les positions N D et R)
- une fois que le leger accoup a peine perceptible dans la boite a eut lieu :
- lacher le frein et rouler.
 

 
 
car si tu n'a pas le pied sur le frein, et t'amuses a changer de R en D sans que la voiture soit a l'arret total roues bloquées, ta boite est bien gentille de ne pas avoir DEJA cassé !
 
je te conseille de faire une double voire triple vidange, afin de renouveller de 72 a 84% de l'huile de la boite, ce qui lui donnera un sursis, mais ca restera de toutes facon une boite fragile dont le refus de faire l'entretien ne fait que precipiter la fin

ça me fait penser qu'on avait des couilles avec la BVA de la Laguna.
Parfois elle restait bloquée en 3ème.
obligé de s'arreter, couper le moteur et relancer pour repartir et débloquer la situation.

Je saurai pas faire la différence entre les 2.

Je n'sais pas ce que ça veut dire.

Bah oui. Je ne savais même pas qu'on pouvait changer les positions sans avoir les pieds sur le frein (enfin j'ai jamais essayé)

Ah ?  
Je ne refuse rien, je l'ai seulement depuis une semaine  
 
 
 
Donc si je récapitule ce que je dois faire pour l'instant:
 
- Entretien approfondi
- Réparer le lave-glace avant
- Changer les plaquettes de frein avant
- Vidange de la boite et changement crépine
- Changer les électrovannes
- Reparer l'alarme
- Reparer la sérrure du coffre
- Remplacer la grille d'aération centrale
 
Golden  
 
Faut voir le prix que ça va coûter mais je me tate à la revendre pour m'en prendre une autre

Et t'as payé 2900€ cette caisse ?  

Ouais

 
 
 
 
si faut tout t'apprendre pn est pas sorti...

Grosso modo, t'as acheté une guez quoi

ce qui n'est pas bien grave si on bricole un peu

Y'a quelques trucs qu'il peut faire lui même mais bon pour la boite

 
elle a les airbags dans les portes ?  

Ah ouais, tomber une boite c'est à la portée du premier venu...    
 

Bah donc, c'est une bonne affaire !
C'est une DTi, jolie et rare ?  

ct'a dire qu'en fait, une boitoto d'okaz ca s'achete en connaissance de cause : la boite vaut le prix de la caisse, et c'est sur elle qu'on choisit la tire
 
si le reste est deglingué aussi, l'affaire vaut d'autant moins le coup...

 
non, c'est pour ça que j'ai dit "qui bricole un peu"

Question con. Pourquoi on dit toujours qu'il faut attendre que l'huile soit à température avant de solliciter le moteur ?
Concrètement quelle est la raison qui se cache derrière ? J'imagine que c'est pour des questions lubrification ? Egalement pour éviter une montée trop brutale de la température ? J'avoue que j'ai toujours fait attention à respecter le temps de chauffe mais sans vraiment réellement comprendre pourquoi et sans savoir quels sont les risques de ne pas le faire.
Sachant que le conducteur lambda n'en a cure en général et si il faut taper un 5'000 tours en première pour s'insérer rapidos dans le trafic, pas de soucis (observé plusieurs fois en passager).  J'ai souvent eu envie de faire des remarques mais je me suis ravisé car je savais que je serais rapidement à court d'argument.  

c'est pas le temps que l'huile qui est en bas arrive dans les organes mécaniques en haut ?
 
(grosso modo )