Reprise du message précédent :

 
tu ne serais pas en sous régime ?

DSG6, mais qui n'explique pas le surplus de conso, vu que je compare avec des conso de Golf ayant le même bloc et la même boite...

Bah la DSG gère ça toute seule... mais vu qu'il y a du couple à bas régime avec le compresseur, en ville je suis entre 1000 et 1400tr/min je dirais (ce qui me semble peu en effet pour une essence )

 
Avec une DSG, ça c'est sur, c'est une adoratrice du sous régime

je vais faire un test en mode séquentiel pour passer les rapport au couple max

 
Oui c'est trop peu.
Roule aux alentours de 2000 tours, tu consommeras déjà moins.
Et change les rapports autour de 3000-3500 tours.

Trop bien, avoir une boite auto qui t'oblige à rouler en manuel pour pas consommer comme un porc

 
Avec la grande majorité des boites auto, tu consommes plus qu'en manuel.
Après je pense que sur une DSG, tu peux changer les réglages.

c'est quoi dsg?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3 [...] _.28DSG.29

 
Oui avec VAG com normalement tu peux changer les réglages.

Et avec mon pc du taff je te reprogramme ton moteur (pas parce que c'est vrai )
Ca me semble tres bizarre de pouvoir changer les reglages de la boite qui influent sur la consommation avec le VAG com, tout simplement car si tu ameliores ou augmente la conso, tu changes aussi le niveau de CO2 de la voiture. Du coup tu as une voiture qui n'est plus conforme a ton homologation, donc  

OK je savais pas ca pour VAG Com.
Je viens de zieuter le site, et c'est bien ce que je pensais que c'etait: c'est un testeur diagnostic.
Avec un testeur tu peux diagnostiquer le moteur, effectuer des tests, etc... Mais tu ne changes pas les performances des composants, a moins que VW ait developpé un service pour changer de carto. Ce qui me semble tout de même aberrant, ne serait-ce que pour des raisons légales.

l'avance à l'allumage sur un diesel?

mais, soit tu changes tes valeurs temporairement, soit tu lances des routines qui reapprend les capteurs (par exemple si tu change l'EGR, la nouvelle piece doit etre reapprit).
edit: bref tu ne changes pas les parametres comme tu veux (ou bien je ne vois pas la fonction sur le site )

OK trouvé
 
putain VAG  
 
edit: ok j'ai pigé ce que tu changes comme "avance à l'injection"

Dites ça éclaire vraiment mieux les ampoules vendues par Philips?
Genre les Extrême Vision et Cie.

Sinon en parlant de ça y'a des sites qui répertorient les différents types d'ampoules dans une caisse? (genre le feu de position c'est une T10, le feu de route une H4 tout ça pour un modèle de bagnole donné)

Merci!

 
les extra bright éclairent mieux.
 
Sinon, dans le manuel du conducteur, tu trouves tout ce que tu recherches  

Bonsoir  

Question simple d'électricité je pense:
je rajoute une alim 12 v sur la moto pour alimenter mon GPS. Je souhaite le mettre sur un "+ après contact" pour que l'alim se coupe avec le reste de la bécane.
Avec l'aide d'un copain, j'ai fait le montage suivant:

L'interrupteur c'est un ON/OFF avec trois broches derrière: + A et terre. Le A sert à connecter la LED de l'interrupteur.
Mais dès que j'ai mis le courant et mis l'interrupteur sur ON, le fil 5 a cramé instantanément (les 2 veilleuses ont changé d'intensité, aussi) J'ai fait quoi de travers?
Avec ce fil 5 enlevé, tout fonctionne à merveille. Mais il n'est pas en "+ après contact", même moto éteinte je peux charger le gps.

Déjà, je crois m'être gourré en inversant le A et la terre sur l'interrupteur, right?  

je ne l'ai pas le manuel du conducteur

 
tu as google ?
 
Tu as le modèle de la voiture ?
 
   
 

ca veut dire quoi le A ?

je te refais le schéma, hein

A comme accessoire?   Je ne sais pas. C'est ce qu'il est marqué sur les broches: +  A  et

Uploaded with ImageShack.us
mon montage implique les 3 euros de l'achat d'un relai  

un relai?    
Quel est l'avantage d'un relais par rapport à se brancher simplement sur la veilleuse?  

j'ai trouvé ça : http://www.pal-guide.com/
 
bien pratique.
 
en espérant que ça raconte pas de conneries.

Si tu regardes, la veilleuse sert à faire claquer le relais, donc on ne consomme pas la puissance sur le fil qui l'alimente (uniquement 0.3A de +)

Ensuite le GPS  passe par la partie puissance du relais, ainsi, même si pour recharger, ce machin suce ses 2 A, on sait que le fil est calibré comme il faut.

De plus, si un jour tu veux utiliser ce 12V pour alimenter autre chose, pour peu que son fil soit de section suffisante et son fusible calibré juste, tu n'auras aucun souci.

edit: pas compris que c'était sur ta moto et pas celle de ton pote.

Ok, en gros c'est pour faire un circuit propre à l'alim gps et éviter de trop solliciter le fil de la veilleuse.   Si tu savais juste me dire quel relais je dois demander au magasin (référence, code, ...), je t'en serais éternellement reconnaissant et je te laisse aller dormir  

 
ouais tu as tout compris
 
http://www.britax-signalisation.fr [...] vible.html Si tu demandes un relai 4 ou 5 pattes et que tu vois que le schéma gravé dessus correspond à celui-ci, tu ne peux pas faire faux !

je vais simplement passer en S pour que la boite monte plus haut dans les tours avant de passer les rapports...

(même si honnêtement je doute que mon problème de surconso vienne de la, puisque sur autoroute à vitesse stabilisée je surconsomme!)

C'est aussi mon idée, car le "pied léger" dans une montée c'est pas forcément de l'optimisation de conso amha.

Oula j'avais qqes posts de retard Pour la surconsommation, t'as vérifié que t'avais pas oublié un cadavre de 100kg dans le coffre ?

 
Sauf quand continental crypte son firmware, sur les 1.6 TDI cr c'est loupé, aucune modif moteur ne fonctionne.

 
Le codage n'est toujours pas cassé sur la dernière version de vag com.
 
D'ailleurs, meme les préparateurs se cassent les dents sur ce moteur avec son firmware crypté, seul oettinger arrive a modifier le firmware (mais c'est le préparateur officiel vag, ils trichent )

la boite rétrograde automatiquement en montée si le moteur ne suit plus.
Le bloc se conduit quand même "au couple" avec le compresseur...

Salut, j'vais mettre hors circulation une  voiture pour tout l'été. Est-ce qu'il faut que je fasse quelque chose de spécial ? Débrancher la batterie ?