Reprise du message précédent :
A 90€ quand même ...
Tant pis, je vais garder mon comodo récalcitrant ...

Des comodos Peugeot, y'en a plein les casses ou LBC pour 10-20e aussi.

Ahhhhhhhh Peugeot, ces marchands de voiturette me donneront toujours le sourire    

 
+1
 
J'ai trouvé un com2000 pour 70€ dans une casse, apparemment ils en voient passer pas mal de peugeot avec des problèmes de commodos.
 
Un commodo classique ça doit coûter moins cher

Vais voir pour trouver ça ...
 
C'est compliqué à changer, juste un comodo ?

ben ca prend 5h et 20 min La facturation me semble cohérente.
pousse les au cul pour qu'ils te fassent ca vendredi ou samedi absolument

Pas vraiment, le plus dur doit être de démonter/remonter l'habillage de la colonne de direction sans casser une patte ou foirer un filetage car tout est en plastique bien sur.
Le comodo en lui même si c'est 2 vis et 2 connecteurs, c'est le max.

 
sur certaines voiture ce n'est pas obligatoire mais ca arrive souvent oui  
 
parfois on peut descendre la colonne de direction ce qui laisse assez d'espace pour retirer le comodo

C'est vrai    
Mais en l’occurrence sur la 306 ce n'est pas utile de mémoire.

Mouais ...
On touche quand même à un organe important de la voiture, je m'en sens pas capable, je touche à rien

Tu peux le faire poser par un garagiste aussi. Contact 2-3 garages pour voir combien ça ta coûterait en MO

Salut!
Vous pensez que ça se change facilement une pompe à carburant sur une vieille laguna essence de 98 boîte auto?

C'est ce modèle que je trouve sur Oscaro :

Car le garage Renault du coin annonce 500€. Pièce et MO.  

Merci!

Je vais essayer de voir ça sur Lille, surtout que j'ai la révision des 2 ans à faire ...
Mais bon, comme c'est la voiture de ma soeur (qui me la prête à durée indéterminée), j'aurai préféré faire ça chez Peugeot ! Même si c'est plus cher, c'est ce qu'elle fait ... (enfin, elle m'a surtout très fortement déconseillé tout ce qui est Speedy, Midas, ...) !

Salut!
Je n'ai plus de codes/feux de croisement sur ma clio 2.  
Les deux a priori en même temps. Les filaments, de l'extérieur, m'ont l'air ok, mais je ne peux pas être certain.
Les fusibles sont ok.
J'ai déjà essayé de remplacer une ampoule, pas moyen de faire passer ma main dans le logement, j'ai envoyé ma femme au garage    
Bon apparemment ce n'était pas uniquement dû à ma nullitude:
http://forum.autoplus.fr/autoplus/ [...] t_93_1.htm
 
Si ce ne sont ni les ampoules, ni les fusibles, quid?
 

Bonsoir les gens
 
Encore un soucis avec ma titine (Antibug si tu passe par la )
 
Voila sur mon ibiza tdi 90ch de 2000, en repartant de la station service elle ne voulait plus démarré :
 
 
-Alors quand je tourne la contact , elle bip au niveau des porte fusible sous le tableau de bord, un gros truc noir la ou arrive de gros câble (alim principale) et ne démarre pas.
 
Alors j'ai penser à un capteur qui fou la merde, mais lequel...
 
Si quelqu'un à déjà eu se symptôme
 

tu va en chier
 
laguna y'a rien de pire pour la mécanique, j'avais avant une 2.2td 115cv , pour changer un démarreur, faut tout sortir

ce qui est bizarre est quel la fait ça chez moi, j'ai ouvert le capot, regardé vit ouf puis elle à démarrer nickel.
 
Je suis allez mettre du gasoil, et la elle n'a plus voulu redémarrer en fessant toujours ces bip

Yop,
 
Sur une 206 1.4 hdi de 2003, un niveau d'huile sur compteur de tbb qui affiche un niveau aléatoire (30%, 50%, 80% selon l'humeur ), alors que le niveau est OK (jauge max), c'est obligatoirement une sonde HS, ou bien y'a un truc que je peux tenter?

J'ai moyen compris mais je ferai le test  

Ben tu vire la ou tu vérifie le niveau d'huile, tu fou un ami à toi devant, et tu met le contact

-> Verdict sur la tête de ton pote

Sinon mon ibiza à redémarrer alors que j'ai rien fait de spécial , je fait voir si elle re démarre la ou pas

edit : de nouveau symptôme

Alors la je viens d'aller essayer de démarré puis éteindre 5/6 fois ma bagnolle :

- premier démarrage nickel , je la laisse tourner 30s et j’éteins

- deuxième idem

- Troisième, elle démarre nickel, mais au bout de 2/3s en même temps que le voyant de préchauffage s'allume, elle fait une semblant de moteur qui cale pendant 0.5s et revient à sont régime initial et tourne nickel

- Quatrième démarrage idem

-Cinquième et sixième démarrage ok

Du coup quel est le capteur et ou relais qui peut foutre la bagnolle en sécurité et lui faire faire des raté ?

tu vois pas sa voiture et tu arrive à déduire triangle hs avec un kilométrage ? Faut m'expliquer la

Tu fais beaucoup de mécanique toi même ?

 
Quand tu vois que de nombreux garagistes qui voient des caisses trouvent pas la panne, de bon gaillards qui savent comment marche une voiture, sur base de symptomes peuvent trouver l'origine d'un dysfonctionnement  

Hello    
 
Une pression d'huile qui est OK a froid comme a chaud au ralentit mais qui chute en charge (à l’accélération) ça vous fait penser à quoi ?
C'est un V8 rover de 98, 100K kms, la pompe à huile est d'origine, la crépine est propre, pas bouchée, l'huile est recente (500kms) et le niveau est OK, pas (trop   ) de fuites. L'arbre a cames et les poussoirs ont 20K kms. Les compressions sont OK.
Je pense à une prise d'air au niveau de l'aspiration d'huile, ou a des coussinets de bielles usés mais j'aurai une pression d'huile faiblarde à chaud plutôt.
 
Des pistes ?

 
Il me semble que d'origine c’était monté avec des filtres Land Rover, mais rien de sur.
La, c'est du Purflux (idem, il a 500 kms).

Hello!

Leger problème sur ma Golf TSI (twincharger essence 140ch) : ma Conso est anormalement élevée.
Je fais 8l/100Km en utilisation mixte, avec le pied très léger, et sans tirer les rapports (merci la DSG).

Après renseignement sur des forums dédiés auprès de personnes qui ont le même modèle, je devrais faire de 0.5 à 1L de moins au 100Km...

À noter que :
- entretien des 60 000Km réalisé il y a moins de 6000 Km (avec changement du filtre à air + bougies)
- pas de code erreur remonté par la valise VAG lors de l'entretien
- aucun problème spécifique, elle monte dans les tours si je la force, pas de trou à l'accélération. Juste le ralenti que je ne trouve pas parfait (très légèrement instable, mais sans acoups)

Je cherche donc des pistes pour trouver la cause.
J'ai entre autres :

• filtre a essence (jamais changé)
• injecteurs encrassés (qui expliqueraient le ralenti)
• le filtre à air n'aurait pas été changé (alors que prévu dans la révision)

Vos avis?

 
Regarde sur spritmonitor la voiture équivalente, tu auras une idée, ça dépend fortement du trajet.  
Au passage mon frère consomme 8.4L/100 avec sa tce 130

justement sur sprintmonitor je suis dans le haut du panier.
La moyenne se situe entre 7.5L et 8L... sachant que je roule sur des oeufs !
 
 
J'ai essayé sur différents types de parcours (cf. mon post au dessus), et j'ai à chaque fois 1L/100 de trop par rapport aux autres utilisateurs.
8L/100 en coso mixte avec le pied très léger, c'est ce que font les Golf 5 avec le 2L TFSI 200ch... donc j'ai bien un truc qui cloche

Tu as une dsg 7 pourtant non ? car la dsg6 a une surconsommation, mais normalement la DSG7 ne change quasi rien a la conso (+0.1L un truc du genre)

 
tu ne serais pas en sous régime ?