Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
Je ne sais pas trop si c'est ici que je dois poster pour mon soucis car c'est plus un problème de carrosserie que mécanique mais je tente quand même desfois que quelqu'un puisse m'aider.
 
Alors je m'explique en changeant ma roue suite à une crevaison sur ma voiture ( Clio 3 ), je me suis tromper d'endroit pour la pose du krick... résultat des courses un trou dans le bas de caisse de la taille d'un petit ticket de métro... (hehe on ne rigole pas )
Ma question était de savoir si c'était grave ou non de laisser le trou tel quel ou juste en scotchant le trou?
 
Merci d'avance.

Je ferais des photos ce soir en rentrant, mais en gros c'est près de la roue avant gauche à environ 10 cm de l'endroit habituel pour le krick

Des bas de caisse défoncés à cause d'un cric mal placé/inadapté il y en a un paquet, mais de là à faire un trou
 
Si c'est juste enfoncé laisse comme ça, s'il y a vraiment un trou il faut voir s'il mène à un compartiment fermé et à ce compte là il faut le boucher pour éviter que la tôle se bouffe de l'intérieur (mais pas avec du scotch ).

 
Poncer, souder, protéger, gicler  

Déjà fait sur une r21, il s'est retrouvé dans l'habitacle

A la base si le cric monte mais que la voiture ne bouge pas il faut se poser des questions
 
C'est vrai que c'est un peu emmerdant car les points de levage sont
1) sur la caisse (=> faut mouliner et détendre le ressort avant que la roue puisse décoller du sol).
2) ont une forme spécifique (=> faut utiliser le cric qui va bien pour ne pas tout défoncer ou risque l'accident).
 
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Question paperasse:
Une voiture est vendue par M X à Mme Y, avec certificat de cession et CG barrée en bon édiforme.
Mme Y n'a jamais refait la carte gris.
Mme Y cède le véhicule à M Z.
 
Comme M Z fait il pour éviter de payer 2 fois la CG?

en bonne et due forme  

il avait glissé, surement mal positionné à la base

 
les deux motos

Y a des motards ici?
 
J'ai un pote qui est passé me voir hier, en arrivant et en manœuvrant à basse vitesse on a découvert un bruit assez vilain qui venait de l'avant de se moto. On a rapidement incriminé ses roulements de roue avant (au bruit, sa provenance et au jeu décelable en manipulant la roue). Je lui ai bien entendu conseillé de rentrer sur des œufs et de commander de nouveaux roulements le plus vite possible mais j'étais incapable de lui dire si c'était dangereux en l'état, super dangereux, voir carrément inconscient
 
J'veux dire, est-ce qu'il y a risque important d'accident si les roulements lâchent d'un coup? Ça va entrainer quoi? Un jeu dans la roue avant de plus en plus important jusqu'à rendre la moto incontrôlable? Pire encore?
 
merci

franchement, je pense pas que ça soit bien dangereux. à moins qu'ils soient vraiment déglingués, mais là t'arrive plus à la pousser à l'arrêt donc c'est plus communicatif
 
dans un autre registre j'ai fait plein de bornes avec les roulements de BO totalement morts sur ma 50cc, selon le virage la roue arrière penchait d'un côté ou de l'autre

Mr Z fait directement les papiers au nom de Mr X en tant que vendeur, façonne une signature et basta.
Le seul point à faire attention c'est la date, car il faut être sûr que mme machin n'a pas fait de conneries avec l'auto.
Maintenant, si tu es sûr de mme machin, ce n'est pas grave de faire la CG 1 ans après. Tu pretexte une remise en étant et basta

koi comme moo? parce que à part les machines de circuit, c'est tout bonnement inutile sur une machine de tous les jours, le 5.1 ayant vraiment tendance à attirer l'humidité par rapport au 4

a changer au plus vite.
 
Normalement pas de danger de passer au dessus mais le risque zéro n'existe pas.

 
j'ai pas de machine de tous les jours monsieur
 
j'ai une cb500 dont le frein surchauffe à mort, j'ai fait bouillir le 5.1 plein de fois déjà
 
et sur l'autre, j'ai un bidon de 5.1 ouvert donc je vais pas me faire chier

La roue avant quand même c'est pas rassurant
 

c'est ce qui est prévu
 
c'est juste que j'étais pas rassuré hier de le renvoyer chez lui comme ça avec 60 bornes d'interfile à faire

ouaip donc
1: 5.1 inadapté à ta machine
2: une vérif du circuit de freinage et inspection des piston/étrier s'impose
3: faut penser à apprendre à te servir de la moto et lâcher les freins un peu

des roulements morts, ça va prendre du jeu de plus en plus vite, mais à moins d'être à un point catastrophiquement avancé, ça reste des billes dans leurs portées, donc c'est juste du jeu, rien n'est susceptible de péter sur l'effort, je pense.

 
pourquoi inadapté?
 
le circuit est régulièrement entretenu, nettoyé, je purge souvent
 
ça surchauffe uniquement sur les spéciales avec 900m de dénivelé constituées uniquement dépingles avec des 1**-40 km/h dans tous les sens, en utilisation normale ou sur le plat ça le fait pas

j'ai déjà vu des roulements se sertir tant ils ont chauffé, et aller jusqu'à usiner leur portée...
 

si les ingénieurs se sont amusés à inscrire dot4 avec un warning d'incompatibilité sur les autres liquides c'est p'tet qu'ils avaient une raison?
rouler comme un forcené avec un cb pour faire des manip' d'apprenti sorcier pour penser gagner en freinage c'est n'imp'
 
A ce compte là, change tout le freinage: étrier/maitre cyl etc... voir la fourche.

http://goo.gl/maps/NA6F
 
 

 
C'est un disque ventilé ?
 
Le disque est toujours aux côtes ?
 
C'est le bon disque ?

tout est bon, sauf le fait de faire 900m de dénivelé en mode sport avec 280kg sur un seul disque avec des plaquettes tendres

depuis qu'il est neuf ça fait ça, et il est descendu à une vitesse folle, après ces disques sont plus ou moins appréciés donc il y a peut-être mieux.

 
280 kg ? toi et ta meule ?

 
 
dot 4 et dot 5.1 sont parfaitement miscible !
 
ce n'est pas un drame d'avoir mis du 5.1 au lieu du 4, juste prévoir son remplacement dans les 2ans  
 
ce n'est pas comme si il avait mis du DOT 5  
 

Dot 4 -> tout les 2ans
Dot 5.1 -> tout les ans.
 
Le 5 c'est clair que c'est le top, mais pas miscible (comme du LHM en fait)

Je purge bien plus que tous les ans de toutes façons

 
tu te fais tellement plus chier que si tu achetais un kit de frein qui s'appelle kit de frein    
 

Un kit de frein? Un carbu plus gros pour que le frein fasse plus de chevaux?

disque, étrier, maitre cylindre, durites, levier  

un kit, quoi  

genre t'achète le pack, pas pièce a pièce !  http://www.sba-france.com/freinage [...] inger.html

edit: permet moi de douter un peu de tes compétences, si tu connais pas l'expression "kit de frein"

 
 
source ?  
 
j'ai toujours mis du dot 5.1, sur chaque bidon, il était conseillé 2 ans    

 
j'ai souvent entendu 1 an aussi aux cours.
 
Après je préfère dire, quand le taux d'eau dépasse 2%    ca met tout le monde d'accord

Jamais entendu le terme kit de frein
 
Sur la cb j'ai upgradé le freinage avec durite inox, plaquettes tendres et disque adaptable, ça m'a changé la vie

 
On voit  

La doc technique du 5.1 indique :
 
Vidanges : 12 à 24 mois selon les recommandations des constructeurs.
 
Donc c'est selon

Enfin la bonne downpipe (celle du milieu)  
 

Tiens ca me fait penser aux gros cakes en Impreza GT qui freinaient plus au bout de 300m. Du coup je les suivais avec 70 cv de moins et un chassis en carton    
Si t'as besoin de mieux que ça, achète mieux que ça, c'est des freins, quand même hein

 
avant ça surchauffait pas, mais ça freinait pas, j'ai choisi
 
 
 
ben ça commençait à lâcher pile à la fin de mes classiques puis mieux, mieux... là comme ironisait ibreaker, faut changer la moto
 
je vais faire de la piste avec ( ) donc ça sera un bon fusible pour savoir si j'ai un vrai soucis ou pas.
 
car des freinages avec 10% de pente c'est quand même particulièrement éprouvant, donc en théorie sur piste ça devrait être moins pire.

Ouais mais si elle paye la CG et la fait mettre à son nom je vais devoir re-payer derrière, le but est de gratter du flouze, la bagnole vaut zéro

La prochaine fois je ferai une blague belge, ptet que tu seras plus réceptif
 

Bah non Mme Y c'est ma cousine et elle n'a jamais roulé avec. La remise en état est justement terminée mais ça ressemble à du 'faux et usage de faux' ce que tu me chantes là