Reprise du message précédent :
Bon c'est la loose
Mon carnet audi tout entier a disparu de ma caisse alors que je suis certain de l'avoir laissé dans la boite a gants.
 
Sachant que j'ai souvent laissé ma voiture a un petit garage pour le nettoyage je les soupçonne mais pas de preuves ...
 
Bref je dois faire ma premiere revision cette aprem (2ans/30kkm) du coup mon carnet d'entretiens etait encore vierge.
Ya t il qqch ds cette pochette d'important ou pas (principalement dans l'optique d'une revente) ?
 
Je rachete tout le pack, juste le carnet ou alors une facture que je conserve indiquant que j'ai bien fait la revision est suffisant ? (genre pas de carnet tamponné tout ca tout ca mais les factures dans un beau classeur ca vous choque ?)
 

J'ai dû l'entendre à peu près n'importe quand, pas à haute vitesse c'est sûr, mais aussi bien sur des freinages, des accélerations (souples), ou des courbes. Pas tout le temps, ça se fait oublier de temps en temps, mais ne disparait jamais vraiment.
C'est pas associable à une manoeuvre en particulier à priori, j'ai éliminé les disques/plaquettes (qui n'ont aucune raison d'être hs; edit:  ils ont 20k km et je suis du genre à économiser un max sur les freinages) puisque je n'ai pas forcément le pied sur le frein quand j'entends ça.

C'est un léger grincement ("hiiii" généralement aïgu, parfois un peu plus grave mais souvent plutôt strident).

La courroie d'alternateur peut-être? Ca me semble une bonne piste... j'ai un moyen de vérifier son état moi-même (je veux dire sans avoir à tout démonter)?

Ca le fait aussi si tu te mets au point mort en roulant ? Ce serait pas un roulement qui commence à faiblir ? Ou sinon un bete caillou coincé entre une plaquette et un disque ? (ça par contre en général ça fait beaucoup plus de bruit )

Les biellettes de barre stab' HS sur 206, elles couinent pas, elles claquent

 
ya un moment ou tu peux pas décemment vendre de la merde. Moi, limite, je retournerai chez une personne honnête, quitte à y aller avec mon pot sous le bras.
 
Vendre pour vendre et le client revient jamais  

 
oui comme dans le club ou je suis, le mec est revenu du concessionaire peugeot avec un Bosal également alors qu'une personne avait eu un ou deux mois avant un Faurecia, il a juste payé trois fois le prix pour la même merde que moi  

 
Pour vraiment ne plus te faire chier, la vraie solution c'est de partir sur un vraie marque , et pas des vendeurs de voiturettes. Combien de kilomètres avant pot hs ?

Concernant Walker c'est ce que j'ai en intermediaire et silencieux et RAS.    
 
J'ai testé la pâte a échappement sur les raccords bah ça marche bien, je reconnais plus ma caisse, beaucoup plus souple, plus d'a-coups... Faut que je m'attèle a régler le CO maintenant.  

Nan je ne pense pas    mais visiblement ils montent de la merde  

Les gens qui ont l'échappement qui emmerde, ils font des 500m par jour ou bien ?

L'humidité  

Walker c'est ce qu'a mon père sur sa 406 coupé, pour le moment rien à dire, mis à part l’esthétique un poil différente de l'origine, et un son moins discret un poil gênant.

 
nan mais un vhc sollicité correctement et garé ailleurs sur dans un pré, son échappement part pas en daube, hein  

 
combistion = H2O + CO2. Quand tu fais des petits trajets à froid, l'H2O condense dans le pot qui est froid et le fait rouiller  

 
C'est donc un pot qui reste humide, l'humidité est une conséquence, elle peut avoir plusieures causes  

donc il suffirait de mettre des bougies chauffe plat sous le pot une fois garé ?

je dis pas que tu avais tort, j'ai du changer un échappement fatigué sur une voyager 3.8 V6 de 1995.

Caisse 351'000 km et pot d'origine  

La caisse a roulé 2 ans au canada avant de venir en suisse

Par contre son proprio sait ce que rouler veut dire  

ou de faire autre chose que des petits trajets.

Le mazoil c'est fantastique pour ca. comme le rendement est supérieur, les gaz sont moins chauds à l'échappement, qui met donc plus de temps à atteindre sa Temp nominale.

ma caisse a fait 60000km en 9ans, 3000 en 2ans avant que je l'achete et 8000 en deux ans depuis.
 
le pot est MORT sa mere, enfin pas troué mais il silence plus rien

 
 
4K/ an, si tu les fais en 2*2000, ca gene pas.
 
Mais en 1000 * 4  

400*10

 
t'inquiète, le pot c'est que le début des emmerdes  

 
je sais pas mais c'était "Made in France" sur l'étiquette pièce d'origine du mien... maintenant peut-être que les Walker et co aussi aucune idée.

 
Hmmm dur à dire, me semble que ça peut le faire même en tout droit. J'essaierai de virer une roue et voir ce dont tu parles, même si j'suis pas sûr d'être capable de repérer
 

 
Jamais tenté, mais trop imprévisible et trop court pour avoir le temps de passer en point mort au moment où ça se déclenche.

Pot et ligne changé sur ma saxo de 2003 : 50 000 km ^^

gros cube XU 2L a 65cv/L, t'inquietes

Hm, petite question sur clio iii 1.4 16v, j'ai l'embrayage (je pense que c'est lui) qui a tendance à faire des secousses (brouter?) lors du démarrage en 1ière, ça le fait pas tout le temps mais c'est assez chiant quand ça le fait (dans ce cas la je débraye et je rembraye rapidement pour éviter d'être secoué comme un prunier).
 
Voiture achetée a 70Kkms (conduite par personne agée, donc à tout les coups pied dessus ), ça le faisait déjà, mais moins souvent.
 
Aujourd’hui elle a ~80Kkms.
 
Sinon ça semble pas patiner quand le vhc est lancé, les vitesses passent bien, la pédale d'embrayage n'est pas dure, donc je me demande si c'est l'embrayage qui va claquer ou si ça peut se corriger
 
A part ça on dira ce qu'on veut mais ça fait plaisir d'avoir une voiture qui ne me coûte pas 1000€/an de réparation (mauvais souvenir inside avec du hdi...)

 
Attends que le devis pour ton embrayage à changer arrive  

bah, ça doit pas quand même chiffrer monstre c'est un embrayage, pas des injecteurs