Reprise du message précédent :
j'ai pas l'impression d'etre un tendre (encore qu'en général j'essaye d'éviter de freiner, ce qui fait que quand je freine c encore plus fort ), et mes disques ont 86 000 d'origine sur la mienne de laguna
 
j'ai déjà acheté leurs remplaçant, car ça m'étonnerait qu'ils aillent encore bien loin (si j'ai bonne mémoire, 26mm épaisseur max, 23 min, je suis à 24 )

Salut,
 
Il y a environ 2 mois, j'ai fait réparer le joint de culasse sur mon scénic essence 97 (+distri+pompe à gasoil.... 1200euros de réparations) car l'aiguille de chaleur du moteur montait au max et que le liquide de refroidissemment avait disparu au bout de 20km...........
Sauf que depuis, le moteur chauffe anormalement (casiment au max après 20 km ce matin)
J'ai pas encore vérifié le niveau du liquide mais d'ou ça peut venir???!!!
Je vais le ramener chez le garagiste... (Renault) mais je suppose qu'il va me dire que ça vient pas de la culasse!(qu'il a vérifié la dernière fois). Comment ça se passe la garantie 1 an chez eux?  
Des avis SVP? merci

A ce tarif, y'a forcément des trucs qu'ils ont pas fait : Distri + pompe à gasoil + joint de culasse chez Renault tu t'en sors pas à 1200
Ramène la, de toute façon s'ils t'ont fait la distrib (donc pompe à eau) et le jdc, au pire (pour toi) c'est un souci de radiateur bouché, de calorstat ou autre misère, donc ca devrait pas te coûter un bras non plus. Mais y'a de grandes chances qu'ils aient foiré ou pas fait un truc

pompe à eau , pas pompe à gasoil désolée

Je ne sais pas si ça a un rapport, mais je n'ai plus de chauffage!! l'air est froid

Ca change rien : Distri + joint de culasse à ce prix dans un garage renault, ca me parait vraiment louche... T'aurais la facture sous la main ?
 
T'as plus de chauffage et ton moteur chauffe, déjà il te manque du liquide de refroidissement, reste à savoir où il passe...

ça a forcément un rapport, ouais. le chauffage est assuré par le liquide de refroidissement chauffé par le moteur, donc, soit il tourne pas (pompe à eau HS), soit le calorstat est HS (il bouche le circuit quand le moteur est froid puis l'ouvre pour refroidir le moteur une fois qu'il est assez chaud) - ou tout betement, pas assez de liquide comme déjà dit

 
 
le prix me semble plutot cohérent moi, voir même un poil chére  

Ah ben chez moi on prenait les 1200 juste pour le jdc sur une clio, alors avec la distrib...
Une jdc, c'est pas juste changer un joint, normalement... Déjà rien la pochette de joint et les vis de culasse en garage t'en as pour 200€, je dirais.
Après avec la MO, l'éprouvage de la culasse + la distrib, ca m'étonnerait que tu t'en sorte pour moins de 1200, surtout dans un garage Renault avec des barèmes horaires plus que défavorables.
Mais c'est que mon avis, j'attends la facture

Je ferais un scan de la facture ce soir si vous voulez, mais ici-même on me disait que le devis était élevé.
Mais pas le choix, j'avais besoinde ma voiture et le budget pour la remorquer vers un autre garagiste le prix total aurait été kifkif

 
quand tu fais un joint de culasse, tu enleve la culasse, donc forcément la distribution, tu n'a que le kit distrib à rajouter pas de main d'oeuvre vu qu'elle est déja comprise dans l'opération du joint de culasse ou sinon tu te fais b*iser    
 
eprouver une culasse c'est +/-80€, il y en pour environ une journée de boulot en comptant large,  
 
une pochette de joint de culasse c'est plutot aux alentours de 100/130€ sur un scenic mais on peut prendre 200
 
200€ de pochette
150€ de rectif+eprouvage
200 kit distrib
ca te laisse 650€ de main d'oeuvre, à 65€/heure ca fait 10h de boulot, à voir le temps prévu pour faire un joint de culasse chez renault sur le baréme  
 
 
 
en comptant large donc les 1200€ sont la.

'Tain je suis à la rue aujourd'hui, j'avais pas tilté pour la MO de la distrib
 
Je retire donc ce que je disais

Sa voiture se téléporte direct au sommet, il fait que de la descente.

si c'est un dci c'est la dépanneuse qui l'emmène au sommet !  

je connais quelqu'un qui en a un de 140 000kms, nickel  

J'accélère pas dans les descentes, donc je consomme 2* moins que les consanguins habitants locaux

 
Pis pour la conso en montée ?    
 
Perso quand je fais un col, ca se voit clairement sur ma moyenne, car comme j'ai payé tous les chevaux, je profite de les faire promener un peu  

Je vais sans doute acheter un Master 2.8L TurboD. Y'a des points qu'il faut inspecter en particulier? une maladie récurrente sur cette version?

En montagne c'est simple, en conduisant intelligemment tu gagnes en descente ce que tu perds en montée. Après si tu veux "profiter" ça consomme bien sur, mais ce n'est pas mon but ultime dans la vie et au prix des carburants je préfère me la jouer tranquille.
C'est la même chose en ville ou ailleurs, il y en a qui profitent de la toute puissance de leur noble tdi en démarrant en trombe au feu vert, c'est pas moins con et le résultat sur la conso est le même.
 
En montagne j'ai fait ma meilleure moyenne: 5.9l en hiver contre 6.7l en mixte (trajets quotidiens avec bouchons) et pas moins de 6l en nationale/voie rapide. Le fait que sur ce trajet il y ait 50% de nationale joue pas mal bien sur, vu que je ne prends pas l'autoproute. Enfin avec ça j'arrive peinard, la mécanique est préservée et je ne ressens pas le besoin d'installer une trappe alu pour gagner des chevaux. Le seul effet négatif est que je perds à peu près 1/2h sur 400bornes de trajet par rapport à un agité qui roule fort, pas de quoi fouetter un chat quoi.

Changement des plaquettes + disques avant today , avec purge et tout le tralala , le gars en a profité pour me rajouter un peux d'huile de synthèse , il m'a vérifié les filtres et m'a fait les niveaux . J'en ai eu pour 300€ , les tambours eux sont toujours ok.

En tout cas la différence de freinage est vraiment impressionnante  

Tu mets de la synthèse dans ta tire?
 
pour la différence de freinage c'est bizarre, d'habitude après un changement disque+plaquettes ça freine que dalle pendant quelques centaines de bornes au moins

Oé de la 100% , pourquoi tu met de la semi ?  
 
Il y a une belle différence , avant je devais quasiment enfoncer mon pied sur la pédale pour freiner maintenant si je fais la même je me retrouve collé au pare brise    
 
Après c'est sans doute le changement du liquide qui aide vu qu'il était en piteuse état

Je compare pas à la mienne, c'est un tracteur hors catégorie
 
Pour le freinage c'est normal que ça freine plus tôt vu que les pistons sont rentrés, par contre vas y tranquilou au début, ça se rode ces machins là.

 
Oui pour le rodage le mec m'avait aussi conseillé de ne pas y aller trop fort dans les 200 premiers km , de toute façon j'utilise quasiment tout le temps le frein moteur avec un petit freinage en douceur.  

T'as des problèmes avec la physique ?

On parle pas de se "promener" une semaine par an, hein, mais de vivre en montagne, de prendre ces routes tous les jours pour aller bosser, etc...
Alors ouais, moi aussi je peux taper une super conso, mais si c'est pour passer 2H/jour dans ma caisse au lieu d'1H...
 
Mais soit, je m'incline, je ne sais pas ce que c'est la conduite en montagne, heureusement que t'es là pour m'apprendre

 
 
 
Tu as l'impression de gagner 100% de temps, c'est les maths ton problème De mon côté je ne parle pas de se trainer la teub mais juste rouler "normalement", c'est à dire ne pas accélérer comme un taré alors que 50m plus loin il y a une épingle juste pour le plaisir de planter un grand coup de frein avec de refaire ronfler le moteur et ainsi de suite.
Mais c'est pareil chez moi, les gens roulent vite, se doublent, s'insèrent comme des cochons... et je les retrouve 2 ou 3 places devant moi à l'entrée d'un parking ou à un feu rouge.
Si le peu de temps gagné en roulant fort t'es si précieux, autant se démerder à habiter plus près du boulot, tu devrais même t'y retrouver financièrement.

Petite question

J'ai un C4 1.4 16v pack

Depuis aujourd'hui, j'ai une clé qui apparait sur mon compteur ( ma voiture à 48700 km ).

La vidange à visiblement été faite vers les 17.000km par l'ancien proprio, dois je y retourner pour une nouvelle vidange ?

( certains disent tous les 2 ans ou 20.000km, d'autres tous les ans ..., help )

Edit : selon le site de Midas, c'est révision et vidange  

T'as fait 42 000km sans vidange ?

31 000 sans vidange, heureusement que les moteurs essence sont fiables

 
Merde oé, presque 32k j'sais pas compter
 
La vidange c'est tous les 15 000 hein, j'fais même 10k perso...

Edit : Fait avant l'achat de la voiture, à 30.500 km !

Je ferais vidange+entretien  la semaine prochaine

Sauf les thp  

turbo, forcément plus complexe qu'un atmo

t as des ODB capables de définir une vidange anticipee ou alors retardee à faire suivant l utilisation (trajets cours ou l inverse grands trajets).
Sur les BMW par exemple c est un test assez complexe sur l huile et suivant sa capacité à être refroidie qui défini la prochaine vidange (oil service)

Ça se joue dans les grandes ligne proche des précos mais c est un plus pour les révision à gros kilométrage.
Forcément si c est vidange tous les 10000, y a pas trop de questions à se poser sauf si on fait du rallye ou de la piste

 
Les essences ou seulement les diesel?
Sur les diesel il y a un interet a cause du gasoil qui descend dans le carter lors des regenerations de FAP. Sur les essences, mouais moins besoin.

Bonsoir
 
Quelqu'un sait si dans ce genre de réducteur, il y a une marche à l'intérieur ou si la diminution de diamètre est progressive?
 
http://cgi.ebay.fr/Durite-Silicone [...] 231bb639d8

Progressif comme à l'extérieur.

Cool, c'est ce que je recherche.
Merci pour ton aide

dans la vraie vie, c moins simple : ya des trucs qui s'appellent les frottements et les pertes ...

Souci bizarre avec la Clio 2ph1 1.2 essence 110.000km de ma mère :

L'ABS se met en route de manière aléatoire, même sans aucun risque de blocage de roue.

Le garage Renault a constaté le problème, mais ne trouve pas de solution.
Je trouve ça un peu bizarre non ? Y a forcément quelque chose qui foire et qui se remplace : capteur ABS, pédale de frein, etc. ?

Si une caisse tourne comme une patate de manière aléatoire et qu'en débranchant le connecteur du capteur de pression absolue ça ne change strictement rien (a savoir qu'elle tourne définitivement comme une patate), on peut en déduire que le capteur est a foutre a la benne ?