Reprise du message précédent :
A vu de nez si, elle est pas déclarée à l'assurance, elle est pas accidentée. J'pense que du coup c'est CT dans l'état (passera pas, peu importe) et à vendre sous 2 mois.

Tu crains pas grand chose avec les points chauds, surtout que ton moulin s'encrasse pas vu tes longs trajets, avec en outre des combustions à température plus élevée donc plus complètes, d'où pas de points chauds.
T'es plus polluant avec les Nox mais t'es moins polluant avec les particules (t'as pas de FAP je crois ) mais c'est pas sur les autobahns où tu accélères à fond que tu relâches le plus de Nox vu que le mélange est quelque peu moins pauvre (débit maxi) .  
Et ton moteur ne souffrira pas de cette modif.

demandé confirmation au taff et t'as raison; je croyais qu'ils refroidissaient l'egr à l'air comme un intercooler Non parce que j'ai deja vu dans des VAG des alternateurs refroidi au LDR, les mecs c'est des malades quoi

+1, ca devrait pas poser de prob.

L'egr a pour but de reduire la temperature de combustion en appauvrissant la quantité d'O2 dans le cylindre, dans le but de generer moins de nox effectivement.

 
 
je pense qu'il s'ahgit d'un abus de langage et qu'il s'agit en fait de permettre au LDR de rester à température.
 
Sur mon k9k e ldr était chauffé avec des corps de chauffe aussi !

gné    
non c'est bel et bien pour refroidir les gaz d'échappement qui sont réintroduit dans la chambre de combustion, plus ils sont froid, moins la combustion sera chaude. Coté design c'est moins chiant et plus efficace de refroidir avec le LDR.

Si t'es à haut régime alors il y a plus de particules en effet même sans EGR, le carburant a moins de temps pour bien brûler  

on a un tomic gpl ?
 
des retours sur les C5ph2 V6 gplisées ?

 
la vanne egr à pas besoin d'être refroidie pour fonctionner. le but est d'injecter un gaz 'inerte' pour baisser la proportion d'air, donc la température de combustion. donc ne pas créer de nox
 
je pense que si elle est sur le circuit de refroidissement c'est pour le maintenir à température. sur les moteurs à haut rendement, les pertes par chaleur étant plus faibles, le bloc refroidit plus vite. imagine une descente de col, tout au frein moteur, aucun carburant n'est injecté dans le moteur qui peut donc volontiers refroidir plus que nécessaire. avoir le circuit de.refroidissement qui passe sur un point chaud ralentit le processus.
 
dans le même ordre d'idée, quand tu vois l'huile de Bva refroidie dans un compartiment du radiateur principal et que la.doc dit qu'à froid la montée en température de la boîte aide la montée en température du moteur.

Bon les mécano.
 
Vous savez ou j'peux chopper un silencieux pour SSS2 (aka ZC32S) ? J'trouve que pour la SSS1 (ZC31S)... Y'a que DTN en Belgique qui pourrait m'en faire un sur mesure (et le mettre au catalogue ensuite) mais j'préfererais éviter d'essuyer les platres....

t'as peur de quoi ? Perso j'ai moins peur de me faire faire un silencieux qu'une map moteur

 
   
 
l'huile de bva chauffe plus vite que l'huile moteur, du au brassage dans le convertisseur.

 
Une fois qu'il est bien chaud dans son intégralité, forcément, mais é part de chauffer grave le bloc vhc arrêté, pour peu que ée vhc roule, la BV manuelle chauffe d’elle même rien qu'à cause de son rendement.

dites les gars, une clio II ph 1 (encore que, c ptet une ph 2 en fait) avec le 1.4 de 98ch, 105 000 km, qui fait un boucan façon un peu dynamo à l'arrière (pas d'endroit précis, j'ai pas l'impression que ça vienne plus de droite que de gauche), qui varie avec la vitesse mais pas le régime moteur, ça peut etre dû à quoi ?
 
roulements ou freins ?
 
j'ai vaguement eu l'impression (vu que le mec conduit un peu comme un sauvage ) que ça faisait un peu plus de bruit en virage, surtout appuyé.
 
est-ce que ça pourrait etre un plastique qui touche une roue par exemple ?

ca sent le roulement

Bonjour,
 
Existe-t-il un topic carrosserie dans le coin ?

gysmovoile > je pense aussi ... merci.

les 2 peuvent etre HS d'un coup ? ça va se chiffrer à combien pour les changer à la louche ?

eclat d'ombre > il me semble pas, pose toujours ta question

En fait c'était pour avoir un avis sur une photo, avoir des retours d'expérience pour savoir à la louche combien ça allait me coûter si je faisais réparer, ou savoir si je faisais passer par l'assurance (accrochage de ma voiture stationnée).
 
Mais bon, un peu HS sur ce topic

Ca sent le pneu.

 
poste toujours je connais un tape tôle !

Salut tous !  
 
Une petite question concernant une Ford Escort de 95 TD
 
L'été dernier j'ai changé l’embrayage de la voiture (pas au garage ford), quelque temps suite à ce changement j'ai senti des vibrations en approchant les 85/90kmh et ce jusqu’à 100/110 et que en accélération ! j'ai demandé un pré-diagnostic à Ford qui m'indique que ça serait les cardans car ça ne le fait qu'en accélération, et ta bien une sensation d'avoir l'habitacle qui vibre, qui bouge dans tout les sens..
La voiture avait 135 000km à l'époque du changement d’embrayage et elle approche aujourd’hui les 149 000km
 
Suite au diagnostic il fraudais changer les 2 cardans et y'en à pour environ 1300e...j'ai vu que sur le net qu'ils parlent de changer les cardans tout les 100 000km.
 
Mais ça me parait énorme comme prix, la voiture vaut plus que 2000€ à l'argus      
 
qu'en pensez vous?

cardans en casse.
Garantis de 3 à 6 mois et roulezzzzz

 
ça sert à quoi ?
 
à faire un bruit de kéké ?

Un voyant moteur orange allumé fixe sur une micra 1.5dCi, pas de symptômes apparents, ca peut être quoi ?

 
Ouai nan mais limite en les achetant chez Oscaro c'est moins cher, mais faut les monter (puis ya la vidange de boite etc)
 
C'est plus le montage qui me tracasse, l'embrayage n'a pas été fait chez Ford et suite à ça j'ai eu ce soucis (même si c'est pas nécessairement lié).
 
Je sais pas trop quoi faire, Ford ou passer par un garagiste

chez moi c'était collecteur échappement cassé.

le seul témoin veut juste dire "branche-moi le tester"

oscaro.... plus ça va plus je lis de mauvais commentaires de chez eux... enfin bref.
 
Si t'es capable de changer un cardan, la vidange de boite c'est finger in the noise.
Profites en pour inspecter l'embrayage.

 
le prix demandé est sur-évalué, essaie de voir ailleurs, c'est une opération simple les cardans  
 
j'ai changer les deux sur ma voiture avec des fiches trouver sur le net en moins d'une aprés midi alors que je n'avais jamais fait ca et j'en ai eu pour +/-120€ pour les deux cardans  
 
en comptant trés large :  
4H à 60€ => 240€ de Main d'oeuvre
300€ de cardans (150€ de piéces)
huile de boite=> 20€ le bidon
joint spy 30€
 
on arrive à la moitié de ton devis  

 
Ouai c'est ce que je pensais faire, ou limite passer par un petit garagiste, mais bon avec Ford ta la garantie, mais là 1300e......c'est le prix de la bagnole sur lbc.....
 
Sa passe pas au contrôle technique ce problème ? car ya pas de bruits c'est juste des vibrations ressenties vers les kmh que j'ai dis plus haut (90 à 100).  

pour savoir si ce sont les cardans, il suffit de se mettre sur un parking et de rouler en braquant à fond d'un coté puis de l'autre
 
si tu braque à droite et que tu entend "clac clac" c'est le cardan gauche.
si tu braque à gauche et que tu entend "clac clac" c'est le cardan droit  
si tu n'enten rien, ni d'un coté, ni de l'autre, c'est autre chose ..
 
 
les cardans sont vérifiés au contrôle, mais si la voiture roule c'est qu'il ne sont pas mort    
 
par contre si c'est uniquement une vibration ca peut aussi être l'équilibrage des roues avant, mais sans voir la voiture, dur à dire  

Voilà je me posais cette question ! car je regarde sur internet tout le monde parle de bruit ! mais j’entends rien ! c'est juste une bonne vibration sur un plage de kmh bien précise...donc je me dis merde c'est peut être moins compliqué. J'ai pas testé en braquant à fond enfin du moins ces derniers jours je me suis garé et j'ai braqué à fond et j'ai rien entendu, bon c'était à faible vitesse.
 
Je vais aller récup la caisse, leur dire que je me laisse quelques jours pour décider, enfin je m'engage pas , ensuite je teste par moi même. Tain 1300e
 
C'est vrai que l'équilibrage me taraudais l'esprit car je dois changer le train avant de pneu qui est bientôt usé ! donc bon je cherche pas d'autres excuses car la caisse à quand même 150 000km après je sais pas jusqu'à cb de km peut tenir un cardan.
 
Franchement sa doit faire 3/4mois que j'ai cette vibration, la voiture à pas plus de soucis depuis ce temps là, elle roule impec mis à part la petite vibration.

Très aimable de m'autoriser cet écart
 
Voici :

 
Sachant que ma franchise est de 299€, à mon avis j'en aurais pour plus cher à faire réparer. Ce qui m'emm*** c'est que ça sera comptabilisé comme un sinistre, et on ne sait jamais, si il m'arrive quelque chose dans un futur proche, je n'ai pas vraiment envie de me faire jeter de l'assurance.

Salut les gars, il me manque un peu de liquide refroidissement, est ce que si je refais le niveau en melangeant des types differents de liquide de refroidissement ça pose probleme ?

 
Qu'elle voiture ?

 
tu n'as pas d'assurance parking ?
 
A vue de nez y'en a facile pour 800 €

 
147.

Ok ça sera donc assurance, je vais croiser les doigts pour ne pas avoir de sinistre bientôt.
 
Non, on ne me l'a pas proposé, je ne pense pas que ça soit disponible chez Allianz !
 
Merci pour ta réponse

Il me semble que c'est une liquide a la con chez alfa en plus, du paraflu un truc du genre, si il manque juste un peut de liquide, met de l'eau déminéralisée a la place.