Reprise du message précédent :
faut voir l'age de la voiture, et si tu habites pas dans un endroit poussiéreux par exemple, où la poussière qui passe dans l'air pourrait abimer les ailettes ...
 
ça surchauffe quand ? en roulant ? à l'arret ? tu as controlé ton niveau de liquide refroidissement ?
 
ça pourrait etre aussi le circuit qu'est pas à la pression (bouchon taré à changer), la pompe à eau qui est morte, ou le calorstat qui fait pas son boulot (ferme le circuit pour faire chauffer l'eau moteur froid, l'ouvre pour refroidir le moteur une fois qu'il est en température : il peut rester fermer ...)
 
 
sinon, pour mon histoire de disques de frein, il faut en fait démonter la partie des freins AR qui tient l'étrier (et reste sur le disque quand on enlève les plaquettes et l'étrier), donc du coup il faudra dévisser ces vis qui l'ont jamais été et qui sont données pour etre assez chiantes.
 
ensuite, mon disque incorpore une bague magnétique pour l'ABS et le roulement. donc il se met pas aussi "facilement" que d'autres.
 
à priori, faut que je resserre l'écrou de 36 qui tient le disque à 28 daN.m ... j'ai une clé dynamo, je sais juste pas si elle est graduée jusque là

salut    
 
avez vous une idée de comment régler la hauteur d'éclairage des phares d'une mégane 1 de façon mécanique ? j'ai regarder la doc et visiblement c'est ce bouton blanc a faire tourner avec une clé alen mais rien, meme 10 tours ne change rien, sur les 2 phares...
car ca éclaire trop bas, meme le réglage electrique de la molette au maximum vers le haut.
 
http://oi41.tinypic.com/20sc2n5.jpg
 
merci

t'as souvent deux réglages, une molette pour le faisceau horizontale et une pour le verticale. Je pense que tu tournes celle pour l'horizontal si rien ne change
 
Ou alors la vis de réglage avec sa boule au bout clipsée sur le réflecteur ne l'est plus, pour la remettre faut visser à font

t'as bien changé ton LDR tout les 24 mois maxi ?

?? Il faut le changer tous les 24 mois ?
Jamais fait sur ma saxo sois 9 ans avec le meme ldr

le LDR, faut le vidanger une fois de temps en temps, c plus ou moins une fois quand tu le sens, normalement t'as la courroie et la pompe à eau à changer tous les 5 ans, ils en profitent pour faire la vidange du circuit ... après, est-ce qu'ils nettoient, ça ...

sur les voitures récentes c tous les 4 ans (en tous cas ma lag' !)

sinon, j'ai pas réussi à enlever les vis qui tiennent la partie fixe de l'étrier coté passager, donc j'ai pu changer qu'un seul de mes 2 disques AR ... j'y retourne la semaine prochaine voir ce que je peux faire ... en plus je crois que je me suis fait refiler des plaquettes qui avaient déjà été montées ... mal montées ... yen a une qui semble un peu tordue et dont la garniture se décolle ... je pense que je changerai tout ça la semaine prochaine

le bon point, c que coté conducteur, meme avec plaquettes neuves et disque neuf, j'ai pu remettre le tout sans avoir à me faire chier pour faire rentrer le truc au millimetre ...

C'est toujours un plaisir ce genre de vis! Si t'as moyen, clef plate avec le cric de la caisse pour la pousser

 
 
il devait être propre et bien supporter le gel  

 
faut que je trouve une clé plate (pas une clé anglaise ouverte, un vrai truc qui fait tout le tour de la vis) de 18, et qui soit pas trop gros parce que yen a 2, et celle de dessous pour la choper on est coincé par le bas de la suspension ...
 
mais j'abandonne pas

justement, vidange refroidissement sur ma moto de 50 000km à l'historique douteux, surprise
 

 
allez, je lui donne 3 ans.

sur certains moteurs, tu peux pas tenir jusque la
 
genre les blocs renault des années 80...

Sur d'autres ça tient le double
genre les pijot des années 80

un ldr de 18ans, il a muté en soupe prebiotique non ?

 
c'est de l'eau qui va geler au premier froid

 
Clé plate + braas de levier.
J'ai aussi une laguna

Bonjour
 
J'ai un soucis sur ma Mondéo de 2001
Les grands phares ne vont plus.
 
Je roulais tout a l'heure, j'arrivais a mettre les grands phares (en coupant dès que un véhicule arrivait en face), puis tout d'un coup, voilà que ils ne s'allument plus a chaque fois. Tanto ils s'allument et s'éteignent au bout de quelques secondes, ou alors ne s'allument pas. ca me l'a fait quelques fois, et maintenant ils ne s'allument plus du tout. J'ai le voyant au TDB qui se met bien, mais les grand phares ne s'activent pas. Je précise que les feux de croisement eux vont bien.
 
D'où cela pourrait il venir ? Relais, fusible ? Dans ce cas ils auraient arreté de fonctionner d'un coup non ? Commodo ? là c'est plus chiant

 
ouais, on va faire, c con aujourd'hui je recevait la future belle-famille de ma soeur donc pas possible de bidouiller, donc je vais rouler une semaine avec mes plaquettes bizarres (la décollée d'un coté ) et mon vieux disque, je changerai le disque et possiblement les plaquettes (je vais en racheter un jeu cette semaine du coup ²) la semaine prochaine ...
 
mais en fait, on a tordu le truc en métal dont on s'était servi pour faire bras de levier sur l'autre coté, et on a tordu le plus petit des 2 supports de douille qu'on avait (je dis support de douille, un morceau de métal avec une clé carré à un bout, prévu pour etre emmanché dans un truc pour forcer, quoi ... chais pas si ça a un nom ...)
 
faut dire qu'on a pas une bonne position pour forcer coté passager, par rapport au coté conducteur ... pis bon, on a fini éclairés au néon, alors jme suis dit qu'on allait pas commencer à galérer à cette heure-ci et j'ai tout remonté

Gaffe, si la garniture se décolle, ça peut te bloquer la roue et c'est direct dans le décor

mouais, ça me plait pas des masses, pour la pérennité de mon disque neuf non plus d'ailleurs ... mais pour le moment, j'ai pas d'autres solutions, les autres plaquettes que j'ai c le ressort qu'est cassé (il m'a cassé dans la main en retirant la vieille plaquette qu'était encore utilisable vu l'épaisseur qu'il restait dessus )

 
Tu l'as fait en changeant la distribution + pompe à eau non ?

Dites
J'ai un joint de sortie de boite à changer en même temps que mon cardan, y'a quelque chose de particulier à savoir, là-dessus ?
Parce qu'à 100€ le jeu, ca me ferait un peu chier de le niquer, en fait
Sur une 206 2.0 HacheDéHi

 
dans ce cas tu mets la voiture à l'envers, et tu remplis  

Nan mais ça je suis au courant
C'était plus au niveau du montage du joint en lui-même, si y'avait des trucs à faire/pas faire

Thanks
 
Rien de spécial, en somme

Bon j'ai pris ce matin la Kangoo 1.4 1999 180.000km de ma copine. On a eu des soucis de chauffe cet été, quand iin ne roulait pas elle montait un peu trop en température. Rien n'a été fait malgré tout.

Là j'ai eu le souci inverse, il faisait entre 0 et +5 degrés ce matin et le moteur n'a pas bien chauffé en 40km de route (pas de ville), j'ai pas eu de chauffage quasiment.

Il peut y avoir un lien entre les deux phénomènes ou c'est un hasard ?

Plus de liquide de refroidissement ?

(déjà vu le cas sur une R21)

Edit : l'aiguille de t° d'eau reste bien stable ? Ou elle varie en fonction des montée / descentes, vitesse etc... ?

J'ai pas eu le temps de regarder ce matin, mais jev vérifierai
J'ai dit qu'on avait rien fait cet été, mais en fait je viens de me rappeler qu'on avait changé le vase d'expansion qui s'était fissuré.

Et l'aiguille monte un peu lorsque je reste dans les tours en montée par ex.

Pour moi, si vraiment aucun chauffage dans l'habitacle = plus de liquide.
 
Un moteur chauffe forcement, même par 0 à 5°.

Ca peut venir d'un problème de purge aussi

Sauf si le calorstat ne ferme pas le circuit lors de la phase de chauffe à froid

En 40 bornes, que le calorstat soit mort ou pas, tu finis forcément par avoir du chauffage

pompe à eau HS, l'eau chauffe dans le moteur mais reste froide en dehors ?

Problème de purge ça...

Il aurait fait 40 bornes sans surchauffer ?

Ca y ressemble plus, ouais

Bon alors j'ai regardé, le niveau de liquide refroidissement n'a pas bougé et ma copine n'a pas eu de souci de chauffage du tout cet hiver, même lors des grosses baisses de température d'il y a quelques semaines, et sur des trajets plus courts.
 
Donc ça doit pas être la purge, sinon ça l'aurait fait avant.
 
Reste le calorstat qui reste en position ouverte ?