Reprise du message précédent :

C'était le notre, il avait 370 000 km, une vidange de boite récente chez VW, mais c'est une possibilité  
C'est sur cette boite que j'ai fais mon apprentissage du talon pointe, dire qu'il a fini dans une twingo  

C'est surtout que tu te pose la question de savoir si ça va freiner avant de penser à rétrograder

oui mais mon daily c'est un VTS 16V, pas tapé. le BM est reprog et passe devant une focus ST225, il gouache pas mal. Le seul défaut, c'est qu'à peine tu passes une vitesse, tu te prépares à passer la suivante, c'est ultra frustrant ! Et le bruit est dégueulasse. Bref c'est pas le sujet, et l'esp désactivé c'est marrant comme si on avait un 330i    
 
(et surtout j'ai pas de potes qui roulent en 330i  , et fallait bien que j'essaye un jour un foutu gazoute 6 pattes )
 

ça va encore les 3 litres D de chez BM sont pas les plus dégueux à conduire et ont une sonorité acceptable, c'est pas un TDi non plus

C'est vraiment nécessaire cette histoire de boite précise? Il y a un max de jeu dans la mienne et c'est tout mou mais je ne loupe jamais une vitesse, et au contraire ça me gonfle quand le débattement est trop faible et le mouvement trop ferme.

Ah ok
 
La mienne est de Décembre 2001, avec 72k kms. Si on a le même soucis je m'en fais pas alors ça doit être un soucis de conception

http://www.leboncoin.fr/voitures/291643459.htm?ca=19_s
 
un avis mecanique sur cette voiture et sur l'annonce ?
 
merci

une voiture de 13 ans
 
Imo maxi 1500€

c'est pas une bonne affaire s'il fait tous les trucs du controle technique et que la voiture est entretenue ?
 
sur le bon coin, tout ce qui est un diesel, turbo diesel de moins de 125000km est rare et se vend au delà des 3500euros !!!
 
comment je peux trouver ma voiture moi dans ces conditions sauf à voir les essences ?
 
En plus une injection, 90cv je crains le pire..
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] _2.htm#bas
 
c'est à pleurer les bonnes affaires que j'ai loupé    

T'as pas beaucoup fait les annonces ces dernières années... A 1500 t'as pas grand chose.

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 25000&fu=2
 

Disons que c'est plus agréable, c'est un plus pour le plaisir de conduite !

J'rebondis sur l'histoire du capot qui s'ouvre en roulant sur 147.. C'est aussi arrivé à mon pote, gaffe avec vos Fiat en pire, ça a pas l'air d'etre un cas isolé...

http://www.gt2i-competition.com/Go [...] 11_69.html
 
 

je vois bien l'operation en concession

Et pourquoi donc ?

+1
A 1500, j'ai vendu une 206 2.0 HDI, pas de CT, amortos/freins/pneus/embrayage/distrib à changer, sans compter une carrosserie pleine de jetons

apres ya aussi des bonnes affaires parfois,
j'avais acheté il y a deux ans une 206 commerciale 1.9D, 210000km, CT ok, interieur clean, 2-3 pocs sur la carrosserie,
 
revendue le meme prix (1000€) un an après, avec un embrayage à faire, carrosserie plus abimée, 230000km, et surtout train arrière explosé (maladie des 206), sans CT,
 
Elle m'a couté une carte grise quoi

 
C'est le genre de trucs intéressants quand il y a la prime à la casse doublée

 
Je pense pas que ce soit "nécessaire",c'est surtout une question de ressenti. Je bourrine pas mal la boite de vitesse (et je roule en PSA, imagine la cata   ), et j'ai besoin d'un guidage ferme et précis, donc graissage des rotules et changement fréquent des goupilles de tringlerie de boite, parce que sinon, mes synchro chantent =s (notes bien que le problème vient de moi). Si tu connais bien ta boite et qu'au quotidien ce jeu t'es favorable, pourquoi pas

 
Tu sais si ton pote était concerné par l'opération de rappel et si ca lui est arrivé après qu'il l'ai effectuée ? Je suis intéressé pour en savoir + et savoir ce qu'il a fait et ce qu'il s'est passé suite à ca.
 
J'ai demandé à Alfa qu'ils envoie leur technicien pour regarder ca. Pour moi ca semble clair, le crochet de sécurité est grippé, il bouge aisément au doigt, mais le trombone qui fait office de ressort n'est pas suffisamment puissant pour qu'il se remette en place seul.
 
De par mon boulot, j'ai l'habitude de bosser avec les experts et les garages. Justement ce matin, l'expert qui s'occupe de nos véhicules est passé, et je lui ai demandé de jeter un oeil. D'après lui, le problème semble assez simple, l'affaire assez facile, et il m'a conseillé que si Alfa ne veut rien faire suite à l'entretien "informel" que j'ai demandé avec le technicien, je n'avais qu'a les mandater pour faire une expertise contradictoire dans les règles de l'art.
 
Bref, je lâche pas le morceau, je veux récupérer ma belle italienne dans sa carrosserie d'origine, parce que pour l'instant, elle ressemble plutot à Rihanna après son passage chez Chris Brown.

Nan, aucun détail. La bagnole était une énième main, et du temps qu'elle a appartenu à mon pote elle a pas foutu les pieds dans une concess alfa, c'est le seul truc dont je suis sur

J'ai la meme voiture que toi (année, motorisation), et j'ai aussi un clac des fois pendant les manoeuvres en braquant. Pas de quoi s'inquieter
Par contre elle faisait aussi clac en roulant dans les tournants, mais ca c'était les silent bloc des triangle qui étaient usés

AHAHAH !
yaisse !
j'ai reçu mon colis oscaro pour mes disques de frein AR sur la laguna !
105 avec les frais de port (99,40 euros la paire je crois, marque ATE ... la monte d'origine des plaquettes AV était de l'ATE aussi, elles ont tenu plus de 80 000 km). et j'ai bien 2x 1 disque. (chaque carton que j'ai vu en cherchant contient en général un seul disque)

chez norauto, 85 ou 89 euros LE disque.
chez AD, 140 euros
chez midas ou speedy, 250 euros les 2.

va y avoir du sport samedi !

Très bon choix ATE. Je m'étais monté des PowerDisc sur la bagnole précédente et désormais je ne monterais plus que ça...

Perso j'ai une préférence pour le Brembo Max. Mais ATE et valéo c'est du bon aussi en origine  

je connaissais pas, j'avais vu la marque sur oscaro, puis j'ai vu en retirant mes plaquettes AV que c'était du ATE, donc j'ai eu confiance et j'ai pris
 
j'ai la graisse pour l'axe de roue, j'ai tous les outils, reste à trouver du dégraissant pour les disques neufs, et effectivement une sorte de dégrippant

Du produit pour les vitres, ca suffit largement pour dégraisser hein...

Jamais rien foutu a part un coup de papier essuie tout...

Pourquoi du dégrippant ? pour les disques ?! Perso coup de marteau sur le disque ils sont toujours partis sans faire d'histoire, ou encore tu roules avant, tu freine plusieurs fois (normalement, pas besoin de faire le ragnotti), et quand tu rentres tu les changes (en faisant gaffe de pas te brûler les doigts   )

 
j'ai toujours nettoyé au nettoyant frein !

Bonsoir,
j'ai eu quelques soucis avec ma voiture récemment:
 
je l'ai amenée chez le garagiste aujourd'hui, et apparemment c'est le radiateur qui est mort.
 
ma voiture a  60 000 km, ça n'est pas un peu tôt pour que mon radiateur soit mort? qu'a-t-il pu lui arriver? comment s'use un radiateur?
 
merci

Quels soucis à la base ?  

le moteur surchauffait, et je pensais que c'était un soucis de liquide de refroidissement

Un radiateur qui fuit oui ça pourrait engendrer une perte de LDR et donc une surchauffe.
Les radiateurs pètent souvent parce que la pression dans le circuit de refroidissement ouvre au fil du temps des soudures trop faibles ou encore a cause de la corrosion. Le meilleur moyen de t'en rendre compte c'est la présence de calcaire là où ça fuit.    
 
Le diagnostique parait pas délirant en tout cas.  

je me demandais juste si c'était courant qu'un radiateur montre des signes de faiblesse alors que la voiture n'est pas vieille...

Ça c'est la loterie, certains radiateurs feront 450 000 Km sans broncher, d'autres, plus rarement, 50 000...  
Après tu peux toujours essayer de voir pour une prise en charge, mais je doute que ça aboutisse a quoi que ce soit, même si, il est vrai, 60k Km pour un radiateur c'est assez "court".

merci
ça me semblait court aussi c'est pour ça...

faut voir l'age de la voiture, et si tu habites pas dans un endroit poussiéreux par exemple, où la poussière qui passe dans l'air pourrait abimer les ailettes ...
 
ça surchauffe quand ? en roulant ? à l'arret ? tu as controlé ton niveau de liquide refroidissement ?
 
ça pourrait etre aussi le circuit qu'est pas à la pression (bouchon taré à changer), la pompe à eau qui est morte, ou le calorstat qui fait pas son boulot (ferme le circuit pour faire chauffer l'eau moteur froid, l'ouvre pour refroidir le moteur une fois qu'il est en température : il peut rester fermer ...)
 
 
sinon, pour mon histoire de disques de frein, il faut en fait démonter la partie des freins AR qui tient l'étrier (et reste sur le disque quand on enlève les plaquettes et l'étrier), donc du coup il faudra dévisser ces vis qui l'ont jamais été et qui sont données pour etre assez chiantes.
 
ensuite, mon disque incorpore une bague magnétique pour l'ABS et le roulement. donc il se met pas aussi "facilement" que d'autres.
 
à priori, faut que je resserre l'écrou de 36 qui tient le disque à 28 daN.m ... j'ai une clé dynamo, je sais juste pas si elle est graduée jusque là