Reprise du message précédent :

Va faire des rupteurs pour consommer un peu d'huile      

je sais meme pas comment on peut se poser la question

 
 
Voilà, c'est 2/3mm, ça me dérange pas plus que ça moi, c'est plus l'idée de savoir qu'il y a environ 1l de vieille huile mélangée à la neuve qui sillonne mon moteur. Mais bon je survivrai à ça aussi
 

 
Le point que je voulais souligner c'est que j'ignore si l'endroit où j'ai mis les chandelles était vraiment solide. La partie arrière reposait sur les roues, c'est fait pour donc no soucy. Pour l'avant, si j'avais mal placé les chandelles, bah rien ne dit que ç'aurait pas pu percer.
 
Oh et puis merde, ça m'a aussi économisé 2 autres chandelles
 
 
HR> le levage de l'auto n'est pas impératif en effet, mais pour une 1ère fois qui plus est, c'était quand même un plus de travailler à l'aise. Dans mon cas d'autant plus, avec le cache moteur à déclipser. Mais en effet c'est faisable sans levage

 
 
perso j'ai lever la voiture de 4-5 cm, mais les pneu toucher toujours le sol, car ma clé pour le bouchon de vidange toucher le sol si je monter pas un peu la caisse ^^  

On t'a jamais dit que t'étais chiant avec des smilies ?

Ca correspond à quoi (oui, question de noob, je sais...)

+1

+2

Un simple ban de smiley devrait suffir, amha !
 
Sinon, je suis en train de concocter un petit tableau comparatif SP 95 - BP ultimate sur ma juke.  
 
Avec kilomètres parcourus et prix à la pompe, on verra si ca vaut vraiment la peine de rouler ULtimate ou pas. Par contre, j'ai quand même senti que le vhc était plus nerveux

Ibreaker, je testerais un additif censé apporter les propriété de l'utimate de chez total (de marque wynns) que j'ai acheté de mon coté, il parait que c'est pas trop mal !

 
Tester c'est une chose. Mais il faut des chiffres a l'appui. L'automobile est un domaine trop subjectif pour avancer des informations sans chiffres.
 
C'est pourquoi j'amènerai dates km parcourus, litres remis, style de conduite et prix au litre.

le mieux pour tester ces trucs c'est sur la voiture de votre femme, et sans lui dire

c'est encore trop vaste.
T° ambiante, humidité, personnes sur la routes... trop de paramètres variables...
Seul un banc, et un labo sont capables de donner un résultat précis et fiable.

 
Ca apporte rien. Bp ferait pas des essais sur route avec 60 vhc, sinon

 
encore faut-il en avoir une

haaa, n'empeche il reigne une bien meilleur ambiance depuis le début de cette semaine sur ce topic, un régal !    
 
Bon, moi, je vais tenter de faire l'appoint de mon huile moteur suite a ma vidange, pour faire passer le niveau de 3mm au dessus du maxi vers 1 cm en dessous du maxi, en devissant le filtre a huile legerement, bac sous la caisse, pince a filtre, etc, je vous tiens au jus.    
 
potemkin t'en ai ou avec ton niveau toi de ton coté ? ca ronronne ?

 
1 - Et sinon t'as pas une vis sur ton carter d'huile qui t'éviterais de dégueulasser ton bloc ?    
2 - Vidanger 1/4 de ton huile après une première vidange, il est où l'intérêt ?

Le monsieur a peur avec son niveau d'huile si proche du max  

 
je mettrais un sac poubelle noué et plaqué a la base du le filtre a huile tel un bavoirs pour bébé sinon au pire ca dégueulasse pas grand chose, mais le bouchon de vidange direct je crains de pas du tous maitrisé et de sortir 2 L d'huile direct.
 

 
oui, je veut juste bien faire, je sais pas si c plus psychologique que mauvais pour le moteur essence ces 3mm au dessus du max, mais ça me met pas a l'aise.

Pour repeindre un compartiment moteur, et que ça tienne dans le temps, faut utiliser quoi comme peinture ?

 
c'est psychologique !
 
Va faire 200 km d'autoroute et on en parle plus !

Ou rajoute encore 2 litres d'huile histoire que ta merguez de Megane passe en auto-combustion pour qu'on en parle définitivement plus.   ²²²²²²

Sinon ça va Lorka-85 ?
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 568101.htm

[Je joue pas au stalker, je me baladais sur FA et je suis tombé par hasard dessus...]

ca va oui

Tu devrais t'inscrire sur le forum 321auto afin d'avoir encore plus d'avis sur le sujet.
3 mm en plus que le maxi c'est vraiment un problème d'une importance capitale.  

Et en + ça ferait un forum de plus pour mettre des smileys  

 
Ca ronronne bien, aucune anomalie à déplorer.
Ce qui me chagrine le plus c'est de savoir que j'ai de l'huile neuve coupée à un peu de vieille huile Mais là encore y'a pas de mal, techniquement j'aurais même pu attendre 1 année supplémentaire ou 8000km, donc cette étape est quand même un bon point pour l'auto.
 
Et puis, pour rappel, je la mets en vente milieu 2012    
 
 
PS: une purge LDR+LDF par un garage, ça va chercher dans les combien?
 

 
ok je vais me cantoner a des smiley classic    
 

 
je sais pas mais pour ma fuite LDR il faudrais aussi que je le face.
 
sinon regarde comment purger le LDR d'une voiture sur google, ca semble "relativement" simple toi qui a deja fait une vidange.  

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Boarf tu entendras de tout.
 
Ya un risque pour le carburant, le diesel "été" n'aime pas les temps inférieures à -20, sinon il se sépare de la parafine qu'il contient et cette parafine bouche un peu tout.
 
LEs fluides aiment pas stagner, mais ils rempliront toujours leur usage.
 
Les plaquettes ya pas de souci, mais les étriers peuvent avoir grippé. Le liquide de frein sera sans doute a changer aussi !
 
La ya 2 solutions.
 
Soit tu fais le service minimum (vérif des niveaux, changement de batterie et gaz)
 
Soit tu fais la vidange de tous les fluides tu démontes les 2 freins afin de t'assurer de leur bon fonctionnement et tu changes le liquide.

Elle était sur ses pneus ?
 
Car si c'est le cas, à mon avis ils ne sont plus tout à fait ronds  

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Non. Si ils sont devenus légèrement "carrés" t'auras par contre des vibrations plus ou moins importantes dans le volant.

Bah déjà, ils risquent de plus avoir la bonne pression  
(ce qui n'arrange rien sur le paramètre "plus tout à fait ronds" )

Mais pourquoi éclater?? Au pire comme dit plus haut ils se seront déformés en s'aplatissant et ça se sentira vite à la conduite. Si ce sont des tailles basses c'est problématique, si ce sont des gros boudins ça pose déjà moins de soucis, surtout pour rouler à 50 sur routes cabossées.
Si stockés au soleil/chaleur le vieillissement a été accéléré donc ils ont pu durcir et se craqueler, mais au bout d'un an ils ne vont pas tomber en poussière non plus.
Mon père a des gommes de 15 ans sur une voiture qui sort tous les 2 mois, et sans dire qu'ils présentent bien ils sont encore fonctionnels, faut juste pas rouler à 150 sous la pluie quoi

Up

Gabii je comprend pas trop ton idée de répeindre le compartiment moteur ?
le netoyer plutot ?
 
sinon, qu'elle est la taille de roue ideal selon vous, niveau tenue de route, freinage, consomation, etc ? j'entends souvent des critiques sur les jantes 17" ou grosses roue qui font chouette sur les catalogues (je compte resté avec mes 13" hein, promis    )