Reprise du message précédent :
Moteur qui coupe, pas vu les voyants, rouler "un peu" sans LDR    
 
J'espère que ce n'est un moteur complet qu'il va te falloir en fait.

fatal error !  
 
Et t'as pas pensé à aller voir sous le capot s'il n'y avait pas un truc qui déconnait ?
Roulage en surchauffe sans liquide = t'as de fortes chances que ton moteur ait clamsé.  
D'ailleurs le voyant surchauffe ne s'allume pas systématiquement en cas de surchauffe : s'il n'y a plus de LDR en circulation en sortie de moteur, bah le capteur ne détecte rien et là...  

 
erf
 
Dégouté. J'ai du rouler 500m à peine. Bon on verra, Je vais la faire emmener chez un garagiste et advienne que pourra ...

500m ça pourrait passer.  
Mais avant qu'elle coupe, combien de temps as tu rouler sans liquide ? Va savoir.

 
Bah je ne pense pas que ce soit important. La sécurité est là pour arrêter le moteur avant qu'il n'y ait un problème, je me trompe ? Pour les 500 mètres supplémentaires, ok je veux bien que ça cause un soucis par contre ...  
 
Bon beh demain, une heure de sommeil en moins pour prendre les transports en commun ... Cool    
 
 

 
Merci. Je n'y comptais pas de toute façon, quand j'ai vu comment la flotte coulait, ça m'a coupé l'envie.

Je l'espère pour toi et ton moteur. Mais ce serait bizarre que la voiture ait détecté un pb sans t'en avertir par un voyant au tdb.

 
quelle sécurité ?
 
 
si ya plus de ldr en circulation, le capteur ne voit pas la température monter et ton joint de culasse est déja mort avant que tu te sois rendu compte de quoi que ce soit !

Heureusement il y a parfois un capteur de niveau de LDR aussi , ceux qui ont eu un 2.0 TDI d'avant 2006 le savent bien...

 
très très rarement, oui !

Va voir le prix d'un radiateur sur Oscaro, rajoute 3h de main d'oeuvre à 50e et rajoute 20%, tu auras une idée...

Edit : me manquait une page.
Ca peut etre une simple durit qui ait peté

 
Je verrai bien ça aussi ...

 
Ah mais le voyant c'est peut être allumé sans que je n'y fasse attention.

C'est déjà le cas sur toutes les voitures récentes du groupe VAG, chez Fiat et Opel ça existe aussi, le reste j'en sais rien.

 
un système qui coupe le moteur en l'absence de LDR, tu dis ?
 
Jamais vu, meme en photo!

J'ai jamais dit que ça coupait le moteur.
 
Ca t'avertit sur l'ODB qu'il y a une baisse du niveau LDR, si c'est marqué qu'il y en a plus du tout, tu coupes hein. Les voitures peuvent pas tout faire à notre place non plus.  

Et en cas de surchauffe/pression d'huile trop élevé ?

Je pige toujours pas pourquoi aucun constructeur n'a foutu une alarme sonore quand il y a un voyant ROUGE qui s'allume au TDB, ça couterai pourtant rien du tout

bah le rouge attire l'oeil immediatement, les quelques fois ou j'ai eut un voyant ecarlate s'allumer, j'ai pas du mettre 10sec avant l'arret total.
 
mais c'est ptet parceque je sais qu'une voiture coute plus cher que prendre 5min pour s'arreter et verifier

Tu ne dois pas être francais d'origine alors  

Certains ODB de chez VAG le font, je l'ai aussi vu sur l'Alfa 147 d'un pote (mettre de l'huile de merde là dedans, c'est bien pour tester les fonctions de monitoring).
 
Mais effectivement les indicateurs d'huile c'est le truc qui est globalement passé à la trappe sur les voitures récentes, ce qui est vraiment absurde.

Han mais non j'ai un programme Long Life, je fais ma vidange en meme temps que ma courroie, cad dans 6ans ou 100 000km, mais comme je ferais moins en 6 ans je pourrais faire plus de bornes herpderp  

rhone-alpin de souche depuis 6 generations
 
mais j'ai deja doublé sur l'autoroute des bagnoles avec des vrais sapins de noel en guise de TDB

Le matin, dans les bouchons, je dirais qu'une sur 20 a au moins un voyant orange d'allumé

J'ai personnellement le voyant plaquette allumé, car le fil du temoin crame avec la chaleur et qu'au dernier changement de plaquette je ne l'ai pas remis
D'ailleurs ca mérite une contre visite au CT ? Je le passe dans deux semaines

ouais, non hein. Ca fait absolument rien si ca marque "juste" que ca manque. De la meme facon que les gens roulent avec un témoin moteur / phare / frein allumé, ca va pas les déranger plus que ca !
Sauf si on bride la vitesse à 30 et le régime à 1500 rpm!

 
bah oui c'est le starter noob

Ah merde y'a des starters sur les TDI maintenant (Préchauffage ? )

 
non ça fait 20 ans qu'il n'y en a plus
c'est pour voir si tu allais marcher

Chez VW le message dit quand même de "vérifier maintenant" et ça bippe régulièrement, même si t'as que très peu de liquide en moins. Je trouve ça suffisant pour quelqu'un de normalement constitué, après je suis d'accord avec toi, y en a toujours qui feront 500 km avec le message...
 
Mais je trouve que ce serait un peu dangereux de brider automatiquement la voiture au moindre problème (j'ai déjà eu un TDI qui s'est foutu en mode dégradé en pleine montée sur l'autoroute, tu passes de 150 à 50, ça fout un peu les boules ).

 
Mais là t'as pas d'autre choix que d'aller au garage.
 
T'as encore plus les boules quand le moteur pète, peux te dire

C'était déjà sur certaines voitures y'a 25 ans...

sérieusement, on ne t'as jamais informé de prendre à demi mesure ce que racontent les gens sur le net?

et éventuellement te baisser, ou alors regarder de quel endroit ça pisse ne t'es pas venu à l'esprit?
 
Il faut aussi arrêter de fantasmer sur le joint de culasse les gens. Les moteurs sont quand même solides, et on a d'autres signes avant d'avoir un moteur "sérré" à cause de la chauffe par manque de lrd.

 
J'ai jeté un oeil hier soir mais il commençait à faire sombre et on n'y voyait pas grand chose. Tout est rangé de façon très compacte sous le capot, on n'y voit pas grand chose ;-)

ca me la fait aussi a 2000m d'altitude dans les Pyrénées... Le FAP et l'EGR ont pas aimé le gros nuage provoqué par la mauvaise combustion du mazout a cet altitude...bim, tout a buggé...il a fallut redescendre à 1500 pour récupérer une voiture normale et a chaque fois la même chose des qu'on arrivait a cet altitude la...
 
et quand au voyant rouge, sur la 407, ça sonne de partout des qu'un voyant rouge apparait (même un orange), ça apparait en gros et en rouge sur l'oDB et sur le LCD du compteur, en plus du voyant...  si tu t'arrêtes c'est que tu es aveugle et sourd...et ça concerne le LDR, L'huile, Le liquide de frein, la pression des pneus (orange ou rouge suivant le déficit) et j'ai même un capteur de liquide lave glace qui clignote quand j'en ai plus assez pour les xénons...

je suis aussi dans le même cas que toi, pas de soucis d'EGR ni de FAP mon garagiste est surpris de la propreté moteur de ma voiture par rapport aux autres qui font que de la ville ou tout est encrassé...