Reprise du message précédent :
fermée si t'es à fond, quoi qu'en dise Autp Plus.

T'en as pas marre, sérieux
Il te dit qu'à 2500 à fond elle est fermée, ce qui est vrai, même toi tu dis des conneries c'est pas pour autant qu'il aller chercher la petite bête...
T'as 12 ans ?
Ton TT t'a pas suffi ?

Nan mais sérieux... Calme toi !
Et il a raison : l'ouverture de l'EGR est dépendante de la charge moteur...
 
 

Oui oui t'as raison.
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Si tu es sur autoroute en etant chargé  et que ca monte fort tu peux rester dans cette zone quelque minute.

Salut,
Un ami à moi à un problème sur une AUDI A3 TDI 105 de 2005 :
Lorsqu'on essaye de démarrer, tout les voyants fonctionnent, klaxon, vitre etc... bref la batterie est bonne, mais le démarreur ne fait que deux tours et s’arrête (theu-theu puis plus rien). On a testé de démarré au câble avec une autre voiture (1.9 td avec gros câbles) et rien à faire, on dirait que le moteur se met en sécurité.  
 
J'ai pensé d'abord à une défaillance démarreur ou capteur PMH.
 
D'autres idées ?

Pas assez d'ampere, vérifie serrage des cosses.

La tension a froid doit etre > a 12.1v (12.7v batterie en forme)
La tension ne doit pas tomber sous 10.0v démarreur en action.

Ca ressemble quand même fortement à une batterie fatiguée ça.
 
T'as pas moyen de tester la charge de ta batterie?

 
C'est clair que c'est un problème d'energie, un pmh ça n'empechera pas un démarreur de tourner, et un démarreur hs il ne tourne pas du tout. (sauf en lui latant la tronche a coup de marteau)

 
Ok vais reverifier la batterie, j'avais pas de multi sous la main je vais en chopper un, mais on avait éliminer cette hypothèse vu qu'au câble elle fait pareil, on va revoir ça.

 
Les câbles ça marche pas à tout les coups.
Le moteur de la voiture de dépannage était allumé?

Quand je suis tombé en panne de jus sur ma megane, j'ai essayé de la démarrer au cable avec la focus... impossible.
J'ai rechargé la batterie et a démarré nickel.
 
Les cables ça ne fait pas tout, surtout pour démarreur un diesel.

Idem sur ma fiesta 1.8l D de 2000 à l'époque, je suis tombé en panne de batterie 2-3 fois (hiver, montagne, démarrage difficile), impossible de démarrer aux cables

perso, avec la laguna, j'ai démarré une twingo I, mais j'ai préféré laisser le moteur éteint, je suis pas sur que l'électronique apprécie la blague du pic de puissance ...

Gros moteur qui démarre petit moteur généralement ça va bien, le contraire ce n'est meme pas la peine.
 
Et je parle bien de petit / gros moteur en cylindrée. (sachat que c'est bien plus dure de faire tourner un diesel)

bah t'acceleres a 3-4000tr pour que ton alterno debite de l'ampere et rulez

vous aviez pas oublié d’accélérer ? Et de le faire pendant 5 min avant de démarrer la voiture en panne ?
C'est une erreur que font beaucoup de gens ...
 
Moi j'ai un ptit soucis chez Total.
J'ai une A3 et je ne peux pas faire le plein en Diesel Premier, au bout de 25-30L le pistolet claque comme si le plein était fait.
Pas de soucis avec les pistolets Excellium, j'ai remarqué qu'ils sont plus fins que les Premier.
De meme chez Elan, pas de soucis pour le plein, c'est vraiment spécifique aux pompes Premier (3 tests, 3 fail)
 
Déjà vu çà ?

j'ai tapé une galere l'autre jour sur du 98, ca coupait tout les demi litres, super relou.

Et en sortant de moitié le pistolet ?

Bonjour,
 
Dites comment ça s'appelle les "ouïes" de ventilation qu'on trouve sur le tableau de bord?
 
J'en ai une qui s'est pétée (les ailettes étaient déjà en vrac mais je découvre maintenant qu'il n'y a plus de reisstance quand on l'oriente verticalement) et je cherche à en acheter une, avant ça fait que je sache ce que je cherche

j'avais tourné le pistolet a l'envers dans le tuyau,  et ouvrait a moitié, du coup paye ton plein de 68L pour un reservoir de 67

Démarré ma 323i avec une 106 1.1.
 

Tu parles des grilles de ventilation ?

 
Putain mais oui  
 
Fais chier, ça se trouve pas beaucoup sur le net, et souvent des trucs tuning

Pourquoi tu ne vas pas chez un concessionnaire ?

parce qu'il a peur à juste titre du prix qu'on va lui proposer ?

 
Et que je préfère encore m'en taper des chromés payés 15€ les 4
 
 
Bon je crois que je vais devoir em taper des casses...

Salut,
 
Quelqu'un peut me dire comment on change le filtre GO sur une 206 2.0 L HDI. J'ai acheté un filtre qui va bien mais je ne sais pas comment l'installer (comment ouvrir le bocal et déconnecter les durites).
 
De même, comment dévisser le filtre à huile sans clé (par en-dessous ou au-dessus ?) ?
 
Merci

Je viens de tapper ma voiture un choc de 10 ou 15km/h je dirais.
elle passe a l expertise demain matin
Par contre ya deux pocs qui sont pas trop visible et comme c'est mon premier accident je sais pas comment ca se passe avec l'expert.
 
1) Autant tout l'avant c'est evident que ca va etre changé mais pour les 2/3 trucs autour je sais pas comment ca se passe ?
 
2) Sinon on me fait passer par un garage agrée. Au niveau qualité du travail je peux m'attendre au même resultat que chez audi ?
 
3) Ya un risque que le chassis soit touché à 10/15km/h ?
 
Photo :

 

M'en fou moi du prix de tt facons je paie la franchise c'est tout.
Je dois insister pour aller me faire reparer ou je veux ?

quoi ?

gugus : par contre vu que le choc est sur l'avant, et qu'il a l'air assez bénigne, ça sera toi le responsable pour l'assurance ... meme si tu payes que la franchise, tu vas avoir un joli update dans ton coefficient d'assurance ... (c'est quoi déjà, coeff précédent * 1.25 je crois ...)
bonne chance pour la suite

 
normalement les carrossiers agréés sont sérieux donc autant en profiter

 
oui je vais passer de 0.60 à 0.75 ca va encore même si c'est chiant.
Par contre la voiture de l'autre nana est HS j'ai tappé sur son pneu avant il est tordu. Clio 3 140K km je pense que l'essieux est tordu plus la portiere et l'aile avant c'est pour pour la casse. Pas glop pour elle mais bon ...

ah ? vous vous etes rentrés dedans de face ?
alors ça sera ptet 50/50 ?
tapé dans le pneu c un mauvais point, car effectivement, derrière le pneu, surtout à l'avant, t'as tout le système suspension / direction et le plus souvent transmission, donc si tu abimes ça, ça douille tout de suite bcp plus qu'un pare-choc ...