Reprise du message précédent :
Bordel, quel hasard, il m'arrive je pense exactement la même chose. Ma femme m'appelle ce matin pour me dire que plus aucun feu stop ne fonctionnent. C'est donc d'après ce que je lis ici le contacteur. Et c'est un problème apparemment connu sur la 207.

 
Tient la 207 aussi a se problème, ils pourraient faire des contacteur solide, c'est pas comme si on n'appuyait jamais sur les freins...

Apparemment, la résistance du contacteur est trop faible et grille trop facilement, seule solution : ajouter un résistance supplémentaire via un autre faisceau.
Mais sinon, un contacteur, quand il ne fonctionne plus, il faut le changer ou on peut le réparer, genre serrer quelque chose (j'y connais rien )

Non quoi

Ça se change facilement tout seul ce contacteur ?

 
 
je l'ai pas eu depuis 1500km    
 
par contre des branques chez peugeot pour ma révision...
 
entre la durite du débitmètre qui n'est pas rebranchée, et le réceptacle du filtre a gasoil pas nettoyé...

 
normalement oui, tu as une rta pour ta 207 ?

Non mais je vais l'acheter, c'était prévu.

JE L4AI P2T2 EN LE MONTANT FUUUUUUUU    
 
Ca m'allume les stop même quand je freine pas  

Salut les gars,
 
Depuis vendredi dernier, j'ai un bruit bizarre qui provient de la partie gauche du moteur, comme si on avait mis une pièce dans une boîte de conserve. Pour info, j'ai une 206 HDI 90 de 2001. Du coup, j'ai regardé sur internet et j'ai très vite compris qu'il s'agissait de la poulie damper qui faisait des siennes. Seulement voilà, en allant au garage peugeot, sur le trajet, la poulie explose littéralement en 4 morceaux et plus de courroies d'accessoires (heureusement que ce n'était pas l'autre) : donc plus de direction assistée, plus d'alternateur.  
 
En arrivant, le mec me dit que la poulie devait être mal en point depuis belle lurette mais je vous assure que le bruit ne date que de vendredi dernier. C'est vrai qu'entre temps j'ai fait 200 bornes sur autoroutes (pas le choix) -> ce qui a eu pour conséquence que j'ai pas mal usé le carter de distribution ; assez pour y démarrer des trous susceptibles d'accueillir des gravats. Si bien, que le garagiste m'a mis en garde sur le fait que des bouts de caoutchou (de la poulie pour ceux qui suivent encore) ont pu se loger à l'intérieur et pourraient endommager la courroie de distribution...
 
Ajouté à cela que j'ai 150 000 bornes au compteur, il me dit qu'il faut absolument la changer pour la modique somme de 800€ !!! Je trouve ça abusé
 
Tout ça pour vous demander s'il y avait une autre solution, fiable et rapide, autre que de passer par Peugeot ??
 
J'ai fait 3 devis pour l'instant :
Garage affilié Peugeot : 800€
Concessionnaire Peugeot : 1000€
Norauto : 545€
 
 
Tout ça pour une courroire, une pompe à eau, 2 pauvres galets et surtout la MO....
 
Merci d'avance

on peut deposer le carter de distrib et faire un controle sans forcément la changer, puis reposer un carter neuf (hors de question de laisser une distrib douteuse, un moteur meme ultra renapdu c'est 2000+)
 
mais en terme de main d'oeuvre, l'inspection revient au meme que de changer d'emblée
 
jte dirais d'aller dans un ptit garage independant sans logo, et t'arranger pour etre la lors de la manip et donc gerer avec le mecano en temps reel.
et un pote pour tirer ton epave jusqu'a celui qui sera d'accord
 
j'ai fait faire distrib+acc+pompe dans un garage indep, j'en ai eut porur 360e, mais pour toutes les voitures c'est pas aussi rapide

Bon finalement, ma femme s'est trompée, le troisième feu fonctionne bien. Les deux autres feux stop principaux ne fonctionnent pas. Du coup, ce n'est pas un problème de contacteur ?
Fusible ? Impossible de trouver lequel dans la notice de la 207.

 
 
Si il y a la poulie Damper dedans, c'est pas volé 550€, car le 2.0 est vraiment rentré au chausse pieds dans la 206 ...

aie alors

Sur les Dci avec FAP, si (http://rb-kwin.bosch.com/fr/fr/pow [...] index.html)

sur dci80 deja c'etait des bougies de prechauffage culasse/ldr... a 400, 1000 bars et +, le mazout il s'echauffe direct, t'inquietes
 
y en a toujours, mais plu au sens des diesel a prechambre.

'soir,
 
Question qui tue mais histoire d'avoir qqes points de vue et pistes
 
En motorisation essence, compris entre 90 et 110 (voire 130 grand max), quelle moteur est à votre connaissance le plus fiable et homogène, en plus d'être pêchu, pas trop gourmand, et pas trop bruyant Le moteur presque parfait quoi
 
(idéalement associé avec des compactes ou minispaces type Honda Jazz)
 

jkroi bien que les essences asiat sont tjs fiable
 
toy et un autre avaient eut des merdes jkroi mais en mazout

 
la honda jazz justement à un bon moteur
et la yaris avec le nouveau 1.33L est vraiment excellent
chez chevrolet aussi ils ont d'excellents moteurs, mais faut aimer la finition de merde

Et le 1.5 102 CV de Mazda.

J'ai un bon moteur essence sur ma prius

La Yaris est une piste avec son 1.3 vvti, y'a juste l'interieur dont j'suis pas fan Mais elle reste dans ma liste.
 
La Jazz était un long moment n°1 sur ma wishlist, mais à relire des tests, elle est donnée comme étant plutot ferme niveau confort...
 

La Mazda 2 1.5 est une belle découverte, très sympa. merci
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/219900818.htm?ca=21_s
 
Reste à attendre une décôte car là c'est hors budget

La yaris c'est pas trop ce que tu recherches pour ce qui est de l'espace intérieur.

 
la mazda 2 non plus

On va revenir à la Jazz alors
 
Ou la Verso S.
 
Je zieutais la Seat Altea aussi, jusqu'à lire que l'interieur fait toc et cheap

Bonjour les gens,
 
Dites moi, petite question, pour acheter des ampoules de feux sur internet, vous avez des pistes ?  
 
Sur oscaro, y'a pas forcément ce que je veux...

 
Quelqu'un pour me renseigner svp ?

Euh... La poulie Damper est accessibel sans souci sur le 2L, ca se fait en moins d'1/2h changement des galets compris
Poulie + courroie + galets, y'en a pour moins de 200€ chez Oscaro, donc 550€ c'est juste du foutage de gueule, et pis chez Norautal, en plus

T'as regardé la gueule des ampoules ?

Déjà, je crois pas qu'on soit là pour débattre de kikalameilleure, et en plus de ça, si tu savais comme c'est fragile une sonde de Hall....
 
Bref, c'est pas contre toi, mais je vois pas l'interet de dénigrer les marques ici, si j'en crois le titre du topic

De toute façon tout les constructeurs ont leur défaut, vag et psa compris. (style sur 1.6 hdi 110 turbo et vm pourrie, et sur 2L tdi IP, culasse fêlé...)

Avec la distrib et la pompe a eau ???

Tu as regardé ton tableau de fusible?
Ça se voit rapidement, sans les sortir, si un a claqué.

 
Pas encore mais deux d'un coup, ce serait la poisse quoi. Je voulais d'abord savoir c'était quel fusible, s'il y en avait un, vu que ce n'est pas précisé sur la notice 207 lequel correspond aux feux stop.
 

 
Ha d'accord, je croyait qu'il fallait les sortir pour savoir, merci.
 

Du tout, tu le vois, soit parce qu'il n'y a pas de plastique soit parce qu'il est transparent.
Si ya discontinuité du métal entre les 2 cosses il est mort

Merci bien, je vais voir ça ce soir.

J'ai mal lu
 
Donc en fait les 550€ c'est pour la distrib uniquement si j'ai bien compris
Ce qui fait quand même 400€ de MO /:

Elle dit jamais non, mais je te remercie de t'en inquiéter
 
Plus sérieusement, je pense simplement que c'est pas le topic pour ça, c'est tout