Reprise du message précédent :
Bonsoir.
Quelques conseils à vous demander ... J'ai donc procédé au nettoyage du moteur de ralentis.  
J'ai toujours le même soucis.  
 
Par contre, je remarque que quand la voiture à passé la journée au soleil (dehors du moins), le ralentis du moteur est très élevé (4000 tours).
Quand je l'utilise le soir (sois température froide), elle démarre sans soucis et sans problème.
 
Secondo : Quand je démarre après une journée au soleil, elle broute ... et met plusieurs seconde à s’allume. Je débraye pour aider le moteur et accélère un peu.
 Le moteur démarre mais la jauge d'essence et le compte tour mette 3/4 Sec à bouger (se mettre en place). Est ce toujours bien le problème de pas à pas ?  
Et il possible que sa sois un problème de batterie ? (qui inclurai sur le moteur pas à pas) ? Dois je penser au changements du pas à pas ? Je l'ai donc nettoyé et remis en position initiale.
Des avis conseils ? Je peux prendre une vidéo au besoin ... Merci
J'ajoute que la batterie à maintenant 7 ans et na jamais été changé.

 
Switcher   Je moteur pas à pas était vraiment en TB état. un peu d'essence durcit mais pas grand chose par rapport à des photos trouvé sur internet ...
Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi le ralentis est ok quand il fait froid et le instable après une journée au soleil parisien ...    
Deplus, une explication sur le temps de démarrage des différent indicateurs (puissance,vitesse et essence) ?  
J'ai installé un autoradio depuis 2 mois 1/2 prise iso.

 
3L de carter est 0.3L d'huile sur ce moteur. (si c'est bien le 8v)

changement de bougies fait ce soir (mon premier , simple en fait, avec une imbrication de douilles / ralonges )
 
Toutes les tetes sont blanches (pas trop mauvais signe apparament),  
juste une bougie est "huileuse", certainement une segmentation usée sur ce cylindre, ce qui expliquerait ma consommation d'huile (1L/2000km )

 
j'avais eu un soucis lors d'un vidage de batterie, le compte-tour du moteur indiquait 0 tpm sauf si j'accélérai assez fort (alterno qui fournissait plus de courant en tournant plus vite ?) et là, à partir de 3000 tpm environ, il bougeait ...
donc si la batterie a 7 ans, essaye de la changer ?
sinon, ça sent aussi le problème de capteur à la con, quand il fait chaud il déconne et envoie des infos délirantes qui faussent l'injection et te foutent le ralenti à 4000 tpm, quand il fait froid il marche normalement ...

Bonjour.
Merci de ton aide.
Je vais mesurer très prochainement la tension de la batterie et aussi vérifié qu'il n'y est pas de courant de fuite (en particulier sur l'autoradio). Deplus, je roule principalement sur des petits trajets, la batterie n'a pas le temps de charger. Pourvu que ca ne sois que la batterie et pas tous un boitier à injection ou pièce qui coute bien chère...
La saxo démarre avec difficulté quand il faut chaud. J'embraye et accélère pour forcer le démarrage. Ras quand il fait froid.
Aurai tu une référence de capteur ? Je n'ai pas trouvé beaucoup d'information à ce propos.
Merci

Tu ne connais personne qui a un lecteur OBD pour te faire un diagnostic ?
 
Je pense que tu as un soucis avec le capteur de T° d'air ou de  liquide de refroidissement ...

 
Non personne   Deplus, je crois qu'il n'y a pas de prise diag sur la saxo (année 2003).

Sur les essence y'en a depuis le 01/2001 si je dis pas de connerie, regardes derrière la boite a gants, ou vers la boite à fusibles (éventuellement je suis dans le 92 et j'ai un lecteur )

Qlqun a déjà utilisé http://www.nouvellesplaques.com/ pour un changement de domicile + ré-immatriculation ?
 
Ou sinon un autre site ?
 

J'ai été chez feut vert pour faire ma carte grise + plaque
C'est un peu chère mais quand on a pas le temps de passer en pref, c'est nickel, en 45 min tout est fait pose comprise

P'tin mais y'a juste à faire un courrier recommandé avec les pièces à ta préfecture vous êtes tous assistés ici

Feu vert fait la CG en cas de changement de domicile?
Il me semblait que non  

ben moi perso j'ai pas le temps de faire la queue à la poste pour une LRAR, alors que jeter une lettre avec les papiers oui

 
Internet ? http://www.laposte.fr/Particulier/ [...] ctroniques

vi, ils font juste pour un changement de proprio

Préfecture + Bastia =  

  ²²²²²²²²²²²

et je les fous dedans comment les papiers que j'ai à fournir ? copie CI, ma carte grise..... ?

bonjour,
quelqu'un aurait un site ou je puisse trouver un disque de frein arrière pour KTM 990 adventure (2009) ?
 
j'ai voilai le mien!

t'as démarré avec le bloque-disque ou le U ?

 
Scanner ? Je fais tous mes opérations préfecture/banque et entreprise avec ce système. Scan de tous + scan de signature. Deplus, tu peux pré remplir ta carte grise sur internet (voir mon service public). Tu imprimes, signe et re scan (ou si tu y'arrive, faire un montage paint ...
C'est clair que c'est chiant au début (scanner CI etc etc) mais au final c'est mega rapide ...

Ah non par contre, pour faire une carte grise il faut l'original de l'ancienne CG dans l'enveloppe ..

Salut,
 
J'ai une petite question : c'est normal que sur les C3, ils disent de changer la courroie de distribution à 10 ans et 250 000km de mémoire ?
 
Sur tous les modèles de voiture c'est pas sensé être 5 ans et 80 000 km ?
 
Ma C3 a 7 ans et demi et 110 000km.
 
Merci de votre avis

C'est une HDI ?

la technologie evolue

Oui une HDI 1,4

250 000 km ca me parait un peu long

Ben ouai!

Bonjour,
 
J'ai eu une petite couille avec ma voiture aujourd'hui, après avoir conduit quelques minutes elle s'est plus ou moins arrêtée (plus moyen d'accélérer, volant dur à tourner).
On a essayé de la redémarrer après, le moteur a crachoté un peu avant de s'éteindre, et elle a fini par ne plus démarrer.
On a appelé un garage qui nous a dit que ça venait de l'alternateur, a priori défectueux, qui n'envoyait pas assez de jus à la batterie. Ils l'ont remplacé, la voiture a fonctionné pendant une heure, puis quand on a voulu la rallumer quelques heures après, rebelote.
Ils l'ont récupérée et la regarderont demain matin, mais comme le même problème est revenu j'ai maintenant un doute, est-ce que le garage ne nous aurait pas gentiment niqués? Je n'y connais rien niveau moteur et électronique, ils nous ont simplement montré le voltage avant et après avoir changé l'alternateur. C'était à 2 et quelques, et maintenant à 14 et quelques. Apparemment 14V c'est normal, mais 2 c'est pas extrêmement bas? Est ce que ça aurait pu être dans une autre unité?
 
Je voudrais simplement être sûr de pas me faire entuber dans les grandes largeurs comme je n'ai pas une énorme confiance en les garagistes, surtout ceux de la banlieue de L.A

Modéle de voiture ? Ton garagiste a une obligation de resultat.

Pontiac Sunfire '98.
Ce concept d'obligation de résultat existe partout? Et est-ce que cela signifie que je peux refuser de payer davantage que ce que j'ai déjà payé (et qu'ils sont obligés de faire fonctionner la voiture) ?

Hum, là il faut un juriste US pour te répondre

À 2V, l'alternateur était totalement rincé, pas étonnant que ça ne fonctionnait plus. Le retour à un fonctionnement normal avec un alternateur qui charge à 14V indique que tu devrais retrouver le fonctionnement de ta caisse. Mais souvent, une défaillance prolongée de l'alternateur aboutit à une décharge profonde de la batterie, et à sa détérioration. Je pense que c'est simplement ça.
 
Deux possibilités :  
Une heure de fonctionnement n'aura pas suffi à remettre assez de charge dans la batterie (mais j'y crois moyen) ;
La batterie est à remplacer (plus probable).
 
Je pense qu'ils vont te changer la batterie, mais en l'ayant fait toi même ça aurait sûrement couté moins cher.

Question pratique

Peut-on faire le CT et la révision des 60 en même temps ? L'un englobe-t-il l'autre ?

Merci !

Ben tu fais la révision et après le CT.  
Je comprends pas la question.  

 
moi, non, je suis pas assez doué pour ça ... mais d'autres sur le topic auront une idée plus précise ... j'espère

le C.T. se fait dans un centre de C.T. qui ne fait rien qu'examiner la voiture et la déclarer (ou non) conforme aux attentes du C.T.

la révision se fait en centre auto ou chez ton concessionnaire, qui intervient sur la voiture pour changer des liquides et des pièces.

ce n'est pas la meme chose. tu peux faire les 2 dans n'importe quel ordre ... (j'aurais tendance à privilégier la révision avant, comme ça si ya d'autres trucs à faire que simplement la vidange, ils te le signaleront, après moi ça fait 2 révisions qu'ils me disent que mes plaquettes AV sont à changer ... et je compte toujours pas le faire, vu qu'il reste un bon demi-centimètre de garniture )

Bonjour,  
 
J'ai une question concernant la batterie. Je voudrais connaitre les différents point à vérifier avant de vouloir changer la batterie.
Le weekend dernier j'avais plus de batterie, j'ai mesuré et il y avait que 8,7 volt. J'ai fais venir un mécano qui est venu avec un booster. Je vais donc faire un tour de suite histoire de la recharger. Je fais le test d'arrêter le moteur et de le redémarrer pour voir si ça a bien charger la batterie. Là pas de problème. Je reviens dans mon parking. Vendredi dernier je vais voir si ça n'a pas changé. Pas de chance, j'ai plus de batterie à nouveau. Rien ne sert d'acheter de faire venir un mécano ou acheter un booster. Je pense qu'il y a un réelle souci autour de la batterie. La voiture à presque 4 ans moteur diesel que je n'utilise plus trop en ce moment seulement pour le weekend pour faire les courses. J'ai jamais eu de voyant batterie allumé les weekend précédents.
Quels sont les testes a effectuer. J'ai entendu parler de fuite d'energie en testant par rapport à la masse etc...
 
Merci