Reprise du message précédent :
Il me paye en canettes, et 11° minimum

 
bon j'aurai le détail cet après-midi

Salut

Petite question. J'ai une 205 que j'ai laissé 3 jours avec les feux allumés du coup plus de batterie (elle est neuve, changée l'été dernier).

Je n'ai pas de chargeur donc je vais me faire dépanner ce soir avec les pinces.

Quelle est ensuite la meilleure façon de recharger la batterie ? A l'arret au point mort en accélérant ou en roulant (sachant que je ferais ça ce soir de nuit avec phares allumés). Si c'est en roulant je vais faire ça a 90 sur la roccade. Est ce qu'il est important pour mieux la recharger de monter dans les tours ? (en 4ème au lieu de la 5eme a 90?)

 
A partir du moment ou t'es un peu plus haut que le ralenti, l'alternateur charge la batterie
Pas besoin de "monter" dans les tour, à 2000 ca charge

Merci beaucoup
Donc au point mort ou en roulant c'est pareil ? Tant que je suis pas au ralentit ça charge et de façon identique quelque soit la vitesse ?
Il faut combien de temps pour charger suffisamment la batterie sachant que le prochain démarrage sera d'ici une semaine ?

Il faut savoir qu'une batterie déchargée au max a peu de chance de retrouver ses performances d'oringine
 
Sinon, je dirai qu'en 30~35 bornes, t'auras largement de quoi redémarrer la prochaine fois, mais par contre évite les petits trajets pendant quelques jours, imho.

Oui c'est pareil, tout ce qui compte c'est le nombre de tours effectués par l'alternateur
Plus le régime est élevé, plus la recharge est rapide

Merci. Et si je décide de faire ça a l'arrêt il faut laisser tourner le moteur combien de temps ?

Je sais pas trop, mais je dirais qu'un bon 1/4h à 2500 tours et t'es tranquille. Mais bon, ce serait pas forcément sympa pour les voisins

Bonjour
 
J'ai une Seat Ibiza TDI 100 de 2004.
82 000 km au compteur.
Tout sous le capot est d'encore d'origine
 
En ce moment j'ai des soucis :
A froid, elle demarre bien, mais à chaud :
Démarrage après 10 sec d'arrêt : parfait
Démarrage après 5-10 min d'arrêt : Impression qu'elle broute ou a du mal à démarrer.
 
D'où ça peut venir ?

Moi je dis bof pour la recharge moteur tournant à l'arrêt, et ça risque de durer plus qu'un quart d'heure pour avoir une batterie bien chargée.
 
Yoke, si t'as une semaine de délai pour utiliser ta voiture, achète un petit chargeur de batterie, ça pourra toujours resservir, et au moins tu gaspilleras pas d'essence dans l'opération.
 
On en trouve dans les centres auto, et encore moins cher en fournisseur d'électronique, comme Conrad :
http://www.conrad.fr/chargeurs_de_ [...] 0718_50726
 
Rien qu'avec 1 à 2 ampères de courant de charge, en une nuit ta batterie retrouvera de l'énergie, sans le coup de bourre d'une mise en parallèle avec une batterie pleine. Après pour les dégâts dus à la décharge, ça dépend de la profondeur de décharge et de sa durée.

 
Je pense pas acheté de chargeur car j'en aurait pas trop l'utilité et j'ai pas envie d'avoir un truc de plus qui traine chez moi. Je vais démarrer ce soir et rouler 30 minutes. Je vais faire de même demain et ça devrait être bon pour une semaine je pense.  
Pour la décharge étant donné que les phares sont restés allumé jusqu'a épuisement de la voiture (2 ou 3 jours) je pense qu'elle est complètement à plat (j'ai une 205 qui a 22 ans sans aucun système d'alerte ou de coupure d'énergie)

dites, j'ai vendu ma voiture ya une semaine, et aujourd'hui un recommandé, pompe à huile HS, moteur endommagé, l'acheteur exige un remboursement (4000€) + frais de route (150€) + frais de déplacement TGV (100€) (et une pipe avec ca ? )
 
j'ai contacté mon assistance juridique, et donc je dois lui répondre que je suis conscient de mes droits et obligation niveau vice caché, mais que c'est à lui de prouver ce qu'il avance (pompe à huile HS + moteur endommagé),  
et donc qu'il doit payer un expert pour ca.
 
Un expert est capable de "prouver" quand la pompe à huile à pu tomber en panne ? Car j'ai vendu une voiture en bon état sans soucis, comment je peut être sur que le mec n'a pas fait n'importe quoi avec ?
 
En fait, autant j'aurais maquillé une voiture accidentée, je comprendrais le vice caché, mais la
 
En gros, pour ce type de soucis, je risque d'être embêté ?

Non seulement, il faut qu'il prouve que la pompe est huile est endommagée, mais aussi qu'il y avait ce vice (caché) au moment de l'achat

 
Tu n'es pas devin, comment voulais tu savoir que la pompe a huile allait lacher ? (c'etait un 1.7 isuzu ?)
 
Vice caché c'est que tu sais qu'il y a un loup mais tu le caches.

impossible non ? que je saches si je dois me préparer à manger des patates

edit : 1.6 HDI

t'as pas oublié de remettre de l'huile apres avoir fait la vidange ?

ouais mais nan à priori, le vice caché c'est un truc que tu savais pas, mais qui est arrivé quand elle etait à toi,  
donc si l'expert prouve que le pompe à huile à commencé a déconner quand je l'avais, c'est pour ma pomme

meme pas, j'ai pas eu le temps, je l'ai gardée 3 mois, pour reprendre un petit essence (et diviser par 2 ma prime d'assurance )

Va falloir déterminer qu'elle a déconné pendant ces 3 mois, et pas avant. Ca va être chaud

au pire j'attaque à mon tour mon vendeur, mais bon voila quoi ,j'aime pas les procedures

Pas vraiment, le vice caché comprend tout ce qu'un acheteur non professionnel (Mme Michu) ne peut déceler durant l'inspection (obligatoire) avant achat, peu importe que le vendeur veuille le cacher ou pas, donc la pompe à huile me semble bien un vice caché

 
Surtout une pompe a huile, quand ça lache, ça ne fait pas semblant, sauf si tu as un bol monstrueux et qu'avant de partir le matin tu vois une grosse flaque d'huile sous la voiture.

sauf si elle marchait parfaitement quand je l'avais, elle à pu se boucher quand le mec l'avait, donc pas ma responsabilité ?
 
en fait, le seul responsable, c'est Citron ou le fabricant de la pompe à huile, qui est censée durer la vie du véhicule ...

Je pense que tu peux te retourner vers ton vendeur pour vice caché, ou envisager de partager les frais.  
Si la voiture a fait ses entretiens réguliers chez Citroën et que cette panne est connue, tu peux éventuellement t'adresser à eux pour qu'ils prennent en charge la réparation (/mode dream )

Rouler normalement suffira, ce qui importe c'est de pouvoir rouler assez longtemps.
Quand elle aura redémarré laisse tourner quelques minutes en accélérant un peu, tous feux et autre consommateurs électriques éteints. Elle prendra un peu de courant et tu pourras partir sans risquer la panne électrique. En roulant le moteur sera assez haut dans les tours pour que l'alternateur parvienne à fournir assez de jus pour les feux et le reste et recharger la batterie.
et si tout va bien elle sera vite en mesure de démarrer le moteur et retrouvera son niveau de pleine charge en quelques jours. par contre les batteries n'aiment pas subir une telle décharge complète, faudra voir si elle n'a pas souffert.

Et il faut faire attention à ne pas caler au 1er feux rouge

Vaut mieux pas en effet , sauf s'il est à 60 kilomètres  

Encore faut-il justifier qu'elle ait effectivement été défectueuse au moment de la vente ?  

a ce sujet , n'y a t'il pas un voyant rouge qui s'allume sur le tb justement ? (arret obligatoire) en cas de defaut de pompe a huile (plus assez de pression)?

Oui, en effet, difficile à prouver, mais il est légitime de supposer que c'est le premier propriétaire qui a usé la pompe (...) provoquant sa rupture 3 mois après la vente.

J'ai même ça sur la 505.
Pour le "vice caché", je vois mal comment on peut être conscient d'un défaut de la pompe à huile sans que ce voyant s'allume (donc visible à l'essai avant l'achat) et sans tout casser, m'enfin c'est l'expert qui le dira.
 
Le "moteur endommagé" découle sans doute de cette histoire de pompe à huile, donc ça va avec.

le mec me dit avoir fait 500km d'affilée avec un bruit dans le moteur, et l'avoir deposée chez Citron apres
Il ne me precise pas s'il à eu un message de pression d'huile ...
 
Je ne pense pas risquer grand chose, si c'est pas prouvé, je suis "innocent" non ? c'est comme ca je crois en france

Si j'ai un bruit cheloux dans le moteur je ne fais pas 500 bornes avec.

C'est bizarre comme histoire

ca m'etonne aussi que la pompe à huile soit tombée en rade, sans qu'il ai eu le voyant de pression d'huile
 
d'ailleurs, le devis citron qu'il m'a envoyé, c'est turbo, changement, joints, ... mais pas de pompe (la pièce).
 
Je vais lui dire d'engager un expert, ca lui fera les dents d'avancer 1500€ deja

 
ou pas, sur ma première voiture ca m'est arrivé plein de fois.
Et pourtant elle a fait ses 330000    

 
non

+1..J'allais faire exactement le même message  
 
EDIT: Plus précisément c'est trop tard pour éviter la panne proprement dire mais il est encore possible de sauver le moteur  

[quotemsg=25506218,49210,812036]
 
 
 
Non mais c'est un gag là.  
 
J'ai déposé ma voiture à 13h00, là le gars me sonne comme quoi l'éclat est réparable.  
 
C'est quoi cette bande de branleurs sérieux? A 16h00 ça va gueuler quand je vais reprendre ma voiture, il y a intérêt que l'éclat ne soit pas visible.
 
De deux je contacte mon assurance, je suspecte qu'ils vont leur facturer un pare brise alors qu'ils vont que le réparer.