Reprise du message précédent :

Prend dla norauto ca ira

ok

en 5w40 c'est déja dla SM, donc bon

ok parfait alors

Sinon par internet, ya la Motul300V, le top du top du top
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] fe=sidebar

nan mais si la norauto est suffisante, roule

Ba tu prend n'importe quelle huile, déjà, en 5W40, t'es dans des normes plus élevées, donc ya moins de marques qui proposent.
 
Ensuite tu regardes au dos,  l'indice "API" qui commence par "S" et tu prend l'huile qui a la lettre la plus loin dans l'alphabet après le "S"

ok merci

Petit soucis avec la Xsara de mon frère (une VTS 1.8l XU7JP4 de 2000).
 
Acheté un tout petit prix, on a fait pas mal de travaux de rénovation dessus, principalement esthétique. La voiture est restée 1mois 1/2 sans rouler, batterie déposée.
 
Cette aprèm on a finit le remontage, et ... elle démarre plus. Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. Le pompe à essence tourne.
 
Les bougies sont neuves, on les avait changé avant de l'immobiliser.
Durant l'immobilisation, j'ai changé le filtre à essence, j'ai d'abord pensé à une bourde au remontage, mais non. L'essence arrive bien.
 
Je pensais à une batterie trop faible pour lancer le moteur, mais encore assez pour avec de l’électronique.
 
Si vous avez des idées.

Calage distrib
Calage allumage
Bobine d'allumage
Circuit de carburant.
type de bougies.
Ordre des faisceau d'allumage
Gestion électronique moteur en mode dégradé, témoin d'erreur tdb?
Tension batterie
Pression d'essence
Compression des cylindres
Prises de masses
Soupapes à rattrapage automatique?

Voiture noyée ?
 
C'est arrivé à un pote cette aprem, garé en montée avec sa smart
Elle a jamais voulu démarrer, on l'a mise dans l'autre sens, attendu 15 minutes et zou

Ca se noie une injection maintenant?  

 
Sur un autre véhicule, j'ai laissé quelqu'un d'autre me changer la batterie : pendant plusieurs mois, ventilation intérieure bizarre, et idem pour l'éclairage du tableau de bord, en revanche démarrages parfaits ; jusqu'à un rond-point où le moteur s'est lui-même complètement arrêté, et plus d'assistance de direction et de freinage... très agréable ! Néanmoins, j'avais sur le moment réussi à redémarrer normalement le moteur avec la clé de contact immédiatement après et ne me suis donc encore douté de rien durant quelques mois.
Explications (lors de l'installation d'accessoire électrique par moi-même) : le câble du démarreur était correctement serré, en revanche le câble alimentant tout le restant du véhicule (Neiman entre autre...), mal serré sur la cosse de la batterie, s'était complètement dessérré _> Peut être à vérifier donc

 
Pas touché la distrib
Les bobines étaient OK avant immobilisation
L'essence arrive et repart bien
Les bougies sont OK, la ref est la bonne
Pas d'erreur sur le tdb, par contre, peut etre des défauts à la valise, j'ai pas branché, je regarderai si je vois quelque chose  
Batterie, à verifier oui
J'ai de la pression d'essence
Compression, je sais pas, mais je vois pas pourquoi ça serait plus le cas
Masses j'ai pas touché, je vais faire le tour dans la baie moteur voir si je vois quelque chose
Rattrapage auto oui.
 
Merci pour les pistes    
 

Avant peut-être, mais après?    
Il n'est pas rare de constater que ça marchait avant de tomber en panne    
Y a de l'étincelle aux bougies?  
 
Pour la batterie si le démarreur tourne bien et ne faiblit pas rapidement alors c'est bon . Je pense que tu disposes de quoi lui mettre une charge ou brancher celle d'une autre voiture, si t'as pas déjà essayé  

Hello
 
pour info, j'ai colmaté mon trou avec une Résine Epoxy Titanium Pressol de chez Norauto  
remonté culasse + distrib : la caisse fonctionne (pour le moment)
on verra si ça tient  

Pas con

Alors je me demande bien ce qu'il lui est arrivé ?

J'ai mis la batterie en charge oui, je vais la laisser la journee et tester ce soir.

Pour les bobines, je vois pas pourquoi, sans y toucher, les 2 seraient hs.

 
Il est temps de l'entretenir
Change tes câbles de bougies, c'est le plus probable. Profite en pour y mettre 4 bougies neuves avec.

 
Je l'entretiens, c"est sa le pire, c'est encore plus énervant!(kit de freins arrière neuf, plaquettes neuves, vidange faite, roulement avant changé et j'en passe) Les bougies sont neuves ! Donc je vais plutôt me pencher sur les câbles ...
 
A voir si c'est bien ça, en tout cas, merci d'essayer de m'aider! =)

Tout est possible avec ces éléments    

Quelqu'un s'y connait en peinture ?
 
J'ai besoin de vernis, mais ne suis pas (équipé comme) un peintre pro...
Est-ce que ça se trouve sous forme de bombe ?
En existe t'il différents types ?  
 

Déja le radiateur est HS
Ensuite yavait pas un manchon à cet endroit ?

Je sais pas ce qu'est le bidule en photo mais purée l'état du radiateur...

Le radiateur est dans un état de passoire, avancé même, car il s'auto colmate

 
 
Bon, c'est pas la batterie  

pas d'étincelle, ou pas au bon moment

 
Pas eu le temps de tester plus, je vais vérifier l'allumage et les codes erreurs sur l'odb le WE prochain.
 
J'avais démonté le bac à batterie par contre et j'ai du débrancher le calculo pour le sortir. J'espere qu'il a pas prit un coup au démontage, ou une broche mal remise    

 
Mais encore ?
 
Exprime toi

Fait gaffe quoi

Pour déposer le bac a batterie, il faut débrancher le calculateur, j'y peux rien, c'est fait comme ca  

Pas de soucis pour le démontage, dépose du bac a batterie, puis remontage quelques temps après, sans soucis non plus.

Change ton radiat, ils vieillissent mal (voire très mal) sur ces chiottes
J'ai eu deux 206, les 2 y ont eu droit
 
PS : Y'a rien de compliqué pour le changer, en plus

 
Bouchon de vidange du radiateur qui fuit. Une belle invention PSA qui sert à rien à part fuir...
Vois si tu peux trouver un kit de joints pour le bouchon... Sur la 206 de mon pote je vais le condamner définitivement à coup de pate à joint pour pompe à eau...

 
Arretons de changer des radiateurs pour rien, j'suis prêt à parier que c'est la vis de vidange qui fuit...

J'ai fait réviser la 207 pour ses 40000km.

216€ chez Peugeot, changement de filtre d'habitacle compris. Sinon RAS, elle fonctionne impec.

Heureusement, à 40.000km manquerait plus qu'elle merdoie

Bah à 5 ans sur les Clio 2 il fallait changer la courroie de distrib systématiquement

Heu, sur ma 206 la distrib est préconisée tous les 4 ans il me semble