Reprise du message précédent :
Concernant le trop plein d'huile moteur, extrait du manuel VW :  
"...Sinon l'huile peut être aspirée par le reniflard du carter-moteur et parvenir dans l'atmosphère par le système d'échappement. Sur les moteurs avec catalyseur, l'huile risque de brûler dans le catalyseur et de l'endommager."

 
 
Et batterie branchées, moteur par tournant?

Bonsoir,
 
il faut que je change ma batterie sur ma vieille peugeot 405 TD, elle fait 70A, je ne voudrais pas investir des milles, vous me conseillez quoi comme marque avec une bonne rapport qualité/prix et ou les trouver ?
 
merci pour votre aide

Une batterie 70A

oui 70AH

Achète la moins chère, j't'ai dit.

Sinon tu compares les plus puissantes des moins chères en intensité de crête ( genre 700A)  

c'est marqué sur l'étiquette ?
il me semble que c'est 640A ma batterie actuelle

Voila, si tu trouves plus haut pour moins chère, tu prends.
 
En ayant bien sur une intensité 70Ah minimum hein

ok merci du conseil
par contre tu n'as pas un magasin a me conseiller, car c'est chero, il faut compter dans les 100€  
 
sinon j'en ai trouver une d'occase soit disant neuve jamais monté pour 50€ de marque "carbat"

Leclerc, Auchan  

ok j'irai faire un tour, je regarderai les marques distributeurs
merci

Truc louche sur une voiture de mon entourage : une Polo 6N2 de 2002.
 
Symptômes : une fois bien chaud, le moteur monte tout seul vers 2500 / 3000 tours minutes, mais le compte tour ne bouge pas
 
Trois trucs à savoir : un, ça n'arrive pas systématiquement, deux : ça c'est produit deux fois quand la voiture était à l'arrêt mais moteur tournant, et trois il pleuvait à ce moment là ! A noter que le ventilateur moteur "semble" tourner à plein régime quand ça arrive.
 
La voiture a une clim, mais qui ne fonctionne plus (le compresseur je crois).
 
Après avoir eu son accès de folie, le moteur s'éteint très doucement, pas "franchement". Par contre quand tout fonctionne aucun souci, il s'éteint dès qu'on tourne la clé.
 
Personne n'aurai un début de piste ? L'électronique peut-être ? L'humidité ? Un lien avec la clim (régime moteur qui bouge + ventilateur à fond) ?
 
Le moteur qui s'emballe un peu ok, mais le compte tour qui ne bouge pas m'étonne

Pourquoi se prendre la tête?

A quoi est relié le tachymètre?

Boite de vitesse? alternateur?

 
Justement j'en sais rien, c'pas ma voiture
 
Mais elle est garée régulièrement à côté de ma mienne, j'aimerai pas qu'elle prenne feu ou quoi en fait

Question :
 
Les tensions de courroie de distribution sont parfois données en Hz, en SEEM, ou autre unités à la con. Je n'ai fait pour le moment que des courroies dont la tension était donnée en daN et j'ai un tensiomètre en daN (Facom DM16).
La, j'ai une courroie à faire sur un XU10 PSA, la tension est donnée en SEEM. Je cherche un tableau "officiel" de conversion SEEM <> daN si ca existe. Tout ce que j'ai trouvé semble être du bricolage pour le moment.
 
Si quelqu'un a ça    
 
Accessoirement, quand vous faites une courroie de distribution avec un réglage de tension en Hz ou en SEEM, vous réglez ça comment ?

Correct tensioning with a Clavis meter.
 
Either find a listing of the belt tensions in HZ or...
 
Your initial belt tension should be to 45 SEEM units on one of the popular trade tension testers, the SEEM C-Tronic. 45 SEEM units equates to a tension of 240 Newtons.
 
The Clavis website gives an easy calculation between Newtons and HZ, copied below...
 
The relationship between Tension and Frequency is given by the following expression
 
T = 4 M L2 F2
 
T = Tension in Newtons
 
L = Span Length in metres
 
F = Frequency in Hz (as measured on the CLAVIS meter)
 
M = Mass per unit length of the belt, in kg/metre
 
If you are using a gauge bear in mind the proper way to do this belt tension is to...
 
First tension to 45 SEEM units in the locking pin position but with the pins removed.
 
Turn the engine over four times (at the crankshaft). Allow to settle for one minute. Press belt with thumb in the middle of the longest run. Refit tension gauge and tension to 40 SEEM units.

 
Intéressant ça.
 
Tu aurais le lien ?

http://www.google.fr/search?q=Corr [...] =firefox-a

Essaye avec "tension belt seem scale"

Hello,
j'ai enfoncé la partie avant droite (completement sur la droite, les voitures étaient perpendiculaire) d'une Alfa 147 en faisant une marche arrière sur un parking. Le type a fait un devis, qui chiffre à 415 € HT. J'aimerais bien éviter le constat mais ca me parait cher, j'ai peur de me faire avoir. Qu'en pensez vous? Le devis est très succint. Il y a 2 colonnes une avec des chiffres (pas des €), une autre avec des intutilés. On arrive à "8,5", en additionant tôle 1 (1,5), tôle 2 (3), peinture (2) et ingrédients (2).  Je suppose qu'il compte par tranche de 50 et qq € et qu'il compte 8.5 Heures.

Des avis?

3615BUUUUUCK

traduction?  

ok j'ai compris, c'est un hfrien qui a peut être un avis sur le sujet

C'est une longue histoire  

Laisse tomber c'est un délire d'HFR
 
Sinon 415€ HT je crois que c'est le prix. Au pire appelle un garage Alpha Romeo

 
Je vais essayer d'en discuté avec le carrossier du quartier. Les garages constructeurs sont souvent plus chers, non?
 
 
 
Pourquoi tu trouves ca cher?

J'ai strictement rien compris.

Je vous explique le truc: moi j'ai l'impression que j'ai rien à part quelques rayures. J'ai remis en place le truc sur l'espèce de cache plastique sur l'arrière et je n'ai pas vu de différence. Et ma mère pense que je me fais entuber. Moi j'ai eu l'impression que le type était réglo, mais c'est qu'une impression, et je pense que 415€ en comptant le malus économisé c'est correct, vu qu'en réglant en liquide y aura pas de TVA. Des avis?

mais c'est quoi ces attaques gratuites ? Tu as tes règles ?

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parce que j'ai demandé si un arrangement était possible avec le garagiste/carossier en payant en liquide, il a qu'il qu'en payant en liquide il pouvait faire sauter la TVA.

Non mais calme toi là, je ne te connais pas, je t'ai jamais adressé la parole...

Sérieusement, au lieu de faire ta grincheuse à me mettre en ignore list, explique moi en quoi et comment je t'ai fait du tord, que je comprenne quoi...

C'est parce que j'ai mis "ph" à la place de "f", c'est ça qui me vaut le pourrissage + l'ignore list ?
 
Putain c'est comme jouer à 20q.net

HFR ne finira jamais de m'étonner quand même

et donc d'après vous, il vaut mieux payer 415€ ou se manger à tous les coups un sinistre, donc  * 1.25 sur le bonus-malus?